Ремонт карбюраторов

Yurasvs · 30.04.2014, 22:06

Провал в определенном диапазоне оборотов часто бывает от неправильно закрученного клапана ЭПХХ. Закручивать надо так: снять с него резинку, закрутить от руки до упора, считая обороты, и запомнить конечное угловое положение, ориентируясь по хвостовику для провода. Одновременно оценить, насколько будет обжата резинка, когда Вы ее наденете. Если слишком слабо или слишком сильно, заменить резинку на более подходящую. Затем выкрутить клапан и вкрутить уже с резинкой, дотянуть ключом не более, чем на 10..15градусов от запомненного положения. Так Вы гарантируете герметичность и не сомнете нежный корпус карбюратора.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

30.04.2014, 22:06	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Провал в определенном диапазоне оборотов часто бывает от неправильно закрученного клапана ЭПХХ. Закручивать надо так: снять с него резинку, закрутить от руки до упора, считая обороты, и запомнить конечное угловое положение, ориентируясь по хвостовику для провода. Одновременно оценить, насколько будет обжата резинка, когда Вы ее наденете. Если слишком слабо или слишком сильно, заменить резинку на более подходящую. Затем выкрутить клапан и вкрутить уже с резинкой, дотянуть ключом не более, чем на 10..15градусов от запомненного положения. Так Вы гарантируете герметичность и не сомнете нежный корпус карбюратора.