Ремонт карбюраторов - Страница 21

kote · 30.04.2014, 22:24

Цитата:

Сообщение от Michurin

Точнее должно быть немножко не так: сначала при минимальном откручивании ЭМК обороты должны увеличиться, а уже потом падать до заглохания.

Так и есть. Если на 1 то слабо то растут, если 2-3 то падают и работа становится нестабильной.

Уже зодолбался.

По идее все достаточно просто, но сидит где-то загвоздка. И будет смешно когда она найдется.

locos · 30.04.2014, 22:27

Ну а когда видео снимали и газку добавляли,неужели не было видно истекает ли топливо с МД 1й камеры или нет?

kote · 30.04.2014, 22:35

Цитата:

Сообщение от locos

Ну а когда видео снимали и газку добавляли,неужели не было видно истекает ли топливо с МД 1й камеры или нет?

Не истекает. Но идет эмульсией.

locos · 30.04.2014, 22:40

Цитата:

Сообщение от kote

Не истекает. Но идет эмульсией.

Ну если вы абсолютно уверенны в чистоте карба,остается только глубокий провал от неправильной регулировки ХХ (см. клапан и т.д.) как выше писали.

kote · 30.04.2014, 22:44

Цитата:

Сообщение от locos

Ну если вы абсолютно уверенны в чистоте карба,остается только глубокий провал от неправильной регулировки ХХ (см. клапан и т.д.) как выше писали.

А подробней?
1. ХХ достаточно хороший колебания в пределах 10об.
Примерно до 1900об/м машина ведет себя нормально, т.е разгоняется. Что на чистом ХХ нереально ведь он у меня примерно 860об/м, а не 1900 , а значит диф. первой камеры установлен правильно и эмульсия из него подается.

Как мне еще настроить ХХ, что-бы он не влиял на тех оборотах на которых он влиять не может ?

Michurin · 30.04.2014, 22:48

А попробуйте запитать ЭМК напрамую от "+" на катушке зажигания или от аккумулятора. Может, МПСЗ дает глюк и закрывает ЭМК при оборотах выше 2000? Или лампочку повесьте на ЭМК и посмотрите. И вообще, при каких условиях этот трабл появился?

locos · 30.04.2014, 22:52

Слишком уж ровный ХХ. Такой бывает на переобагащенной смеси. Нормальный скачет плюс минус 30-40 об. Субъективно конечно,но на практике так обычно было. Надеюсь не забываете выключать поддержку ХХ в МПСЗ при регулировке, и выкурили необходимые книжки ?

Michurin · 30.04.2014, 22:59

Да, и о уровне в поплавковой хотелось бы подробнее: как регулировали, как меряете, какой он. Например, если уровень ниже заборного отверстия клапана ЭМР, то при сильном открытии ДЗ, когда разрежение падает и клапан ЭМР открывается, то в ГДС вместо дополнительного топлива попадает воздух и двигатель пытается заглохнуть.

kote · 30.04.2014, 23:05

Цитата:

Сообщение от Michurin

А попробуйте запитать ЭМК напрамую от "+" на И вообще, при каких условиях этот трабл появился?

Та же беда и без МПСЗ с штатной системой зажигания. Специально все менял в зад.
Появился внезапно, но после перехода на "спиртобенз" После чего спирт был слит и залит 95 ОККО. Глюк не ушел. Решил что - спирт вымыл говна из бака и пора мыть карб. Но! Как мы знаем, до карба есть еще 2 преграды для гадости - фильтр и сетка в карбе.
Купание с пристрастием, проблему не решило.
Кроме мембран, заменил и клапан ХХ т.к читал что они бывает зависают.
Если завтра не решу проблему, поставлю другой карб, а этот готов отправить специалистам для оживления

Цитата:

Сообщение от Michurin

Да, и о уровне в поплавковой хотелось бы подробнее: как регулировали, как меряете, какой он. Например, если уровень ниже заборного отверстия клапана ЭМР, то при сильном открытии ДЗ, когда разрежение падает и клапан ЭМР открывается, то в ГДС вместо дополнительного топлива попадает воздух и двигатель пытается заглохнуть.

Разными способами. По "мурзилке" штангелем от кромки и даже сверлом 1 мм от прокладки до поплавков когда они пузом к верху. На другом карбе это работает.
А этот - заколдованный.

Цитата:

Сообщение от locos

Слишком уж ровный ХХ. Такой бывает на переобагащенной смеси. Нормальный скачет плюс минус 30-40 об. Субъективно конечно,но на практике так обычно было. Надеюсь не забываете выключать поддержку ХХ в МПСЗ при регулировке, и выкурили необходимые книжки ?

1. Не думаю, т.к закручиваю качество до тех пор пока обороты начнуть слегка снижаться и повышаю количеством. Как читал в "мурзилке".
2. Поддержка ХХ у меня отключена. Да и на штатной системе работает - аналогично. Об этом я уже раза 3 написал.

Я вот подумал. А диф первой и второй одинаковые их можно перепутать? Дурные мысли лезут в голову, когда нормальные закончились.
Жиклеры-то точно на своих местах. 100 раз проверил.

Michurin · 30.04.2014, 23:16

И все же похоже оно на мусор в карбюраторе или в подводящей магистрали, особенно, если после спиртобензина.

locos · 30.04.2014, 23:24

Либо я Вас не понял либо Вам трудно точно описать процедуру настройки. ГДЕ, в какой книжке написано что надо убавить качеством НЕМНОГО от максимума оборотов, а потом добавлять количеством? Там все гораздо точнее, в цифрах )))
..
Прогрейте завтра машину и заверните качество до момента явной неустойчивой работы двигателя, с заметными подергиваниями. А затем выверните обратно до зоны устойчивой работы. Можно оставить так а можно вывернуть еще совсем немного. Проверьте как раскручивается. Удачи .

kote · 30.04.2014, 23:27

Цитата:

Сообщение от Michurin

И все же похоже оно на мусор в карбюраторе или в подводящей магистрали, особенно, если после спиртобензина.

В том и дело, что похоже но...
Завтра продолжу этот бой.
Если в магистрали. Разве бензина из камере не хватит на открытия гашетки на 2-3 секунды?

kote · 30.04.2014, 23:30

Цитата:

Сообщение от locos

Либо я Вас не понял либо Вам трудно точно описать процедуру настройки. ГДЕ, в какой книжке написано

Цитата:

Сообщение от locos

Прогрейте завтра машину и заверните качество до момента явной неустойчивой работы двигателя, с заметными подергиваниями. А затем выверните обратно до зоны устойчивой работы. Можно оставить так а можно вывернуть еще совсем немного. Проверьте как раскручивается. Удачи .

Это никоем образом не повлияет. Проверено 100 раз за пол дня.

Michurin · 30.04.2014, 23:31

Цитата:

Сообщение от kote

В том и дело, что похоже но...
Завтра продолжу этот бой.
Если в магистрали. Разве бензина из камере не хватит на открытия гашетки на 2-3 секунды?

ХЗ, может его подача на ХХ не обеспечивает наполнения поплавковой? Как она на ХХ работает - если минут 5-10 поработает, не начинает глохнуть? Я уже не знаю, куда думать - это гадание на коффейной гуще...

kote · 30.04.2014, 23:35

Цитата:

Сообщение от Michurin

ХЗ, может его подача на ХХ не обеспечивает наполнения поплавковой? Как она на ХХ работает - если минут 5-10 поработает, не начинает глохнуть? Я уже не знаю, куда думать - это гадание на коффейной гуще...

1. Нет, стабильно работает.
2. Отож, меня это изрядно достало.
Специально купил второй карб, что-бы воспроизвести всё что я делал с этим и добиться такой же реакции. А он падлюка - работает.
Я им уже обмен органами устраивал - пофик.

Вот тут я подумал, а может у поплавков просто маленьких ход между состоянием "клапан открыт" и "клапан закрыт"?
И эти обороты попадают в зазор когда потребление топлива достаточно большое ХХ еще открыт и тут еще нужно лить в диф.
Поплавки я еще карбам не менял.

ReActive · 03.05.2014, 16:45

Расход на 140км по трассе на 5 при 90км\ч 8-9 литров,карб недавно прочистили,выровняли плоскость,вместо клапана ЭМР стоит заглушка с жиклером,блока эпхх нету,видимо и не стояло никогда,носик одинарный,45.Куда копать?

**кук** · 03.05.2014, 16:50

Цитата:

Сообщение от ReActive

Расход на 140км по трассе на 5 при 90км\ч 8-9 литров,карб недавно прочистили,выровняли плоскость,вместо клапана ЭМР стоит заглушка с жиклером,блока эпхх нету,видимо и не стояло никогда,носик одинарный,45.Куда копать?

БУ ЭПХХ не стоял только при однокамерном карбюраторе из Питера. Остальное- ручки чьи-то шаловливые.
Не более 5,5...6 л/100 при нормальной нагрузке.

ReActive · 03.05.2014, 16:52

Цитата:

Сообщение от кук

БУ ЭПХХ не стоял только при однокамерном карбюраторе из Питера. Остальное- ручки чьи-то шаловливые.
Не более 5,5...6 л/100 при нормальной нагрузке.

6л\100км,50км\3л,150км\9л,итого выходит все в норме?

**кук** · 03.05.2014, 16:54

Вы не указали мелочи- нагрузка и рельеф. Как делается контрольный замер для строчек в Руководстве, в курсе?

ReActive · 03.05.2014, 16:56

Цитата:

Сообщение от кук

Вы не указали мелочи- нагрузка и рельеф. Как делается контрольный замер для строчек в Руководстве, в курсе?

Оно есть в электронке?Так же бы еще найти скан родной книжки по эксплуатации

**кук** · 03.05.2014, 17:02

В двух словах- ветер не более 3 м/с, дорога с уклоном не более 0,5%, твердая, гладкая, сухая, температура воздуха -5...+25, бензин АИ-93, температура ОЖ 80...95 С, правильные развал, сход, нормальный накат, стекла закрыты,водитель+пассажир.. .

kote · 05.05.2014, 13:56

Решил свою проблему заменой нижней части карба (корпус)
При этом, вся начинка за исключением заслонок перекочевала в "новый" (б.у) корпус. Уже грешу на трещину и-бо симптомы росли по мере прогрева движка. А на холодную их не было.

*diksi68* · 07.05.2014, 21:01

Всем здравия желаю. Купил старенькую Таврию 1990 г.в. 1,1. Восстанавливаю. Вопрос: В каких точках подключаются к системе охлаждения трубки подогрева карбюратора? Может у кого фото есть или схема... Спасибо.

Overfinch · 07.05.2014, 21:30

У вас Вебер или Озон?)
Скачайте лучше руководство по эксплуатации авто или карба. Все разжевано до деталей, в картинках.

**кук** · 07.05.2014, 21:34

Откуда на Таврии Озон?
Подача на подогрев идет с вп. коллектора- штуцер должен быть, потом подогреватель подошвы, потом выход в трубу-коллектор к помпе идущую.
Дикси, не поленитесь профиль заполнить.

30.04.2014, 22:48	#506
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	А попробуйте запитать ЭМК напрамую от "+" на катушке зажигания или от аккумулятора. Может, МПСЗ дает глюк и закрывает ЭМК при оборотах выше 2000? Или лампочку повесьте на ЭМК и посмотрите. И вообще, при каких условиях этот трабл появился? __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

30.04.2014, 22:59	#508
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Да, и о уровне в поплавковой хотелось бы подробнее: как регулировали, как меряете, какой он. Например, если уровень ниже заборного отверстия клапана ЭМР, то при сильном открытии ДЗ, когда разрежение падает и клапан ЭМР открывается, то в ГДС вместо дополнительного топлива попадает воздух и двигатель пытается заглохнуть. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

30.04.2014, 23:16	#510
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	И все же похоже оно на мусор в карбюраторе или в подводящей магистрали, особенно, если после спиртобензина. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

30.04.2014, 23:24	#511
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Либо я Вас не понял либо Вам трудно точно описать процедуру настройки. ГДЕ, в какой книжке написано что надо убавить качеством НЕМНОГО от максимума оборотов, а потом добавлять количеством? Там все гораздо точнее, в цифрах ))) .. Прогрейте завтра машину и заверните качество до момента явной неустойчивой работы двигателя, с заметными подергиваниями. А затем выверните обратно до зоны устойчивой работы. Можно оставить так а можно вывернуть еще совсем немного. Проверьте как раскручивается. Удачи . Последний раз редактировалось locos; 30.04.2014 в 23:29.

03.05.2014, 16:54	#519
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Вы не указали мелочи- нагрузка и рельеф. Как делается контрольный замер для строчек в Руководстве, в курсе? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

30.04.2014, 22:27	#502
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Ну а когда видео снимали и газку добавляли,неужели не было видно истекает ли топливо с МД 1й камеры или нет?

30.04.2014, 22:52	#507
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Слишком уж ровный ХХ. Такой бывает на переобагащенной смеси. Нормальный скачет плюс минус 30-40 об. Субъективно конечно,но на практике так обычно было. Надеюсь не забываете выключать поддержку ХХ в МПСЗ при регулировке, и выкурили необходимые книжки ?

03.05.2014, 16:45	#516
ReActive ♂ Адрес: Омск Возраст: 33 Сообщений: 111 Машина: ЗАЗ 1102 1995г.в Длина: 30мкм Диаметр: 0мм	Расход на 140км по трассе на 5 при 90км\ч 8-9 литров,карб недавно прочистили,выровняли плоскость,вместо клапана ЭМР стоит заглушка с жиклером,блока эпхх нету,видимо и не стояло никогда,носик одинарный,45.Куда копать?

03.05.2014, 17:02	#521
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	В двух словах- ветер не более 3 м/с, дорога с уклоном не более 0,5%, твердая, гладкая, сухая, температура воздуха -5...+25, бензин АИ-93, температура ОЖ 80...95 С, правильные развал, сход, нормальный накат, стекла закрыты,водитель+пассажир.. . __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.05.2014, 13:56	#522
kote ♂ Адрес: Вроцлав Сообщений: 1,862 Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4 Длина: 15290мкм Диаметр: 28мм	Решил свою проблему заменой нижней части карба (корпус) При этом, вся начинка за исключением заслонок перекочевала в "новый" (б.у) корпус. Уже грешу на трещину и-бо симптомы росли по мере прогрева движка. А на холодную их не было.

07.05.2014, 21:01	#523
diksi68 Проходил мимо Сообщений: 1 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Подогрев карбюратора Всем здравия желаю. Купил старенькую Таврию 1990 г.в. 1,1. Восстанавливаю. Вопрос: В каких точках подключаются к системе охлаждения трубки подогрева карбюратора? Может у кого фото есть или схема... Спасибо.

07.05.2014, 21:30	#524
Overfinch ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 102 Машина: Tavria Nova 2004, 1.1, МПСЗ Длина: 430мкм Диаметр: 0мм	У вас Вебер или Озон?) Скачайте лучше руководство по эксплуатации авто или карба. Все разжевано до деталей, в картинках. __________________ Не сдаваться - утомительно. Но это единственный способ преуспеть!

07.05.2014, 21:34	#525
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Откуда на Таврии Озон? Подача на подогрев идет с вп. коллектора- штуцер должен быть, потом подогреватель подошвы, потом выход в трубу-коллектор к помпе идущую. Дикси, не поленитесь профиль заполнить. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 07.05.2014 в 21:37.