Установка ГБО самостоятельно

[Buzyan]

Сообщение от ivg

Зачем давать заведомо неправдивую инфу? чтоб человек 10 раз на рынок катался на маршрутке, потому что авто уже разобрано?

Не хватает:
- баллона
- мультика
- ВЗУ
- магистрали от баллона до редуктора 1/4 дюйма.
- магистрали от мультика до ВЗУ 8 мм.
- газового шланга от редуктора до форсунок
- тосольных шлангов.
- шлангов от форсунок к соплам врезанным коллектор
- тройников на тосол
- кучи хомутов.

Форсы OMLV не бери!

Ставь ТОЛЬКО 4 поколение. Любители крутить винты жадности пусть дальше постят на форуме что у них много жрет и нестабильный ХХ, разводят срачи на 100 страниц какая врезка или черепашка лучше, и почему сгорели клапана на бедной смеси

А если 4-е то шоб голова ходила шо газовая прошива не нужна? Без газовой прошивки 100 тыс км и голове привет!
А вы вникните в статистику про соотношение таврюх с первым поколением и четвертым. Кому тут про четвертое писать и кого спрашивать? А вы не бывали на иномарочных автоклубах шо там мало головняка шо делать с четвертым?
Я ваще не против четвертого. Мне на работу с работы ну еще так пркататься. Еслиб я накатывал в месяц не мало тык км то был бы смысл вкинуть четвертое.

[ivg]

Сообщение от Buzyan

А если 4-е то шоб голова ходила шо газовая прошива не нужна? Без газовой прошивки 100 тыс км и голове привет!

На любом гбо надо крутить уоз в плюс, что на 1, что на 4 поколении. Если инж, то прошивку менятЬ (УОЗ) надо полюбому на любом поколении.

Сообщение от Buzyan

А вы не бывали на иномарочных автоклубах шо там мало головняка шо делать с четвертым?

Никогда не слышал про головняк с ним. Там нажимаешь кнопку автонастройка и в 90% случаем все работает сразу

Сообщение от Buzyan

Я ваще не против четвертого. Мне на работу с работы ну еще так пркататься. Еслиб я накатывал в месяц не мало тык км то был бы смысл вкинуть четвертое.

.
Ну хз, у меня 4 поколение за полгода окупилось с работы на работу

[Kvarz]

Сообщение от ivg

Ну хз, у меня 4 поколение за полгода окупилось с работы на работу

И чем же разница 1 и 4 поколений окупилась?

Для себя уточнил две пословицы:
1. Лучшее враг хорошего
2. Чем проще, тем лучше
А так, дело личное каждого.

[Buzyan]

Сообщение от ivg

На любом гбо надо крутить уоз в плюс, что на 1, что на 4 поколении. Если инж, то прошивку менятЬ (УОЗ) надо полюбому на любом поколении.


Никогда не слышал про головняк с ним. Там нажимаешь кнопку автонастройка и в 90% случаем все работает сразу
.
Ну хз, у меня 4 поколение за полгода окупилось с работы на работу

Сомневаюсь. Комплект гбо-4 отбить за пол года??? Много нужно ездить а вы на работу с работы. Внесите ясность.

[ivg]

Сообщение от Buzyan

Сомневаюсь. Комплект гбо-4 отбить за пол года??? Много нужно ездить а вы на работу с работы. Внесите ясность.

Мну ГБО обошлось 2200 миникомплект + 400 б/у баллон с мультиком + 400 остальная мелочевка. Ставил сам
За полгода я проехал 10 тыс.
Цена пробега на бензе: 10000*8л*12 грн/100 км=9600 грн.
Цена пробега на газе: 10000*9л*6 грн/100 км=5400 грн.
Разница 4200 грн.
Может с ценами гдето соврал, домайдановских цен уже не помню.

Сообщение от Igor_Slavuta

Кто вам такое сказал?
Обоснуйте зачем это делать... Чисто ради интереса. Хочу узнать ваши познания.

Хоть и не у меня спросил, но отвечу
Чтобы редуктор жил долго.
При заводке на газе вы экономите 2 копейки. А чтобы найти, купить, и установить новые мембрыны, надо потратить 1 день. Так что заводка на газу не окупается.
На 4 поколении можно выставить ЛЮБУЮ температуру переключения. Но зачем?

И коротко про преимущества 4 поколения:
1. Настраивается все 1 раз и больше туда не лазишь.
2. Никаких хлопков.
3. Выше мощность
4. Ниже расход газа. По сравнению не с идеально настроенным 1 поколением, а со среднестатистическим на форуме
5. Можно сделать переключение на бенз при оборотах больше 4 тыс. например, и тогда на обгонах мощность вообще не теряем.
6. Невозможность убить мотор неправильными регулировками, больший ресурс клапанов

[porsche1984]

Сообщение от ivg

Мну ГБО обошлось 2200 миникомплект + 400 б/у баллон с мультиком + 400 остальная мелочевка. Ставил сам
За полгода я проехал 10 тыс.
Цена пробега на бензе: 10000*8л*12 грн/100 км=9600 грн.
Цена пробега на газе: 10000*9л*6 грн/100 км=5400 грн.
Разница 4200 грн.
Может с ценами гдето соврал, домайдановских цен уже не помню.


Хоть и не у меня спросил, но отвечу
Чтобы редуктор жил долго.
При заводке на газе вы экономите 2 копейки. А чтобы найти, купить, и установить новые мембрыны, надо потратить 1 день. Так что заводка на газу не окупается.
На 4 поколении можно выставить ЛЮБУЮ температуру переключения. Но зачем?

И коротко про преимущества 4 поколения:
1. Настраивается все 1 раз и больше туда не лазишь.
2. Никаких хлопков.
3. Выше мощность
4. Ниже расход газа. По сравнению не с идеально настроенным 1 поколением, а со среднестатистическим на форуме
5. Можно сделать переключение на бенз при оборотах больше 4 тыс. например, и тогда на обгонах мощность вообще не теряем.
6. Невозможность убить мотор неправильными регулировками, больший ресурс клапанов

про заводку на газу и экономию уже неоднократно писал повтрорюсь о плюсах:
1)газ не смывает маслянную плёнку при морозе в отличии от неиспарившегося бензина
2)ремкомплект менять не день а 30-40 мин
3)цена потраченного бенза за зиму если делать всё по номенклатуре может дойти до 40 литров (от ноября до апреля) что равно на данный момент почти 600-ам гривням-цена ремкомплекта редуктора от 130 до 250 (брс) считать будем или не надо?
4)после написанных вами слов о замене ремкомплекта за день работы-очень с трудом верится что вы что вы "продвинутый юзер гбо" газ на машину вообще наверное с неделю ставили?

[ivg]

Сообщение от porsche1984

про заводку на газу и экономию уже неоднократно писал повтрорюсь о плюсах:
1)газ не смывает маслянную плёнку при морозе в отличии от неиспарившегося бензина

На инже форсы распыляют даже холодный бенз в аэрозоль, и ниче там не смывается. Это же не карб

Сообщение от porsche1984

2)ремкомплект менять не день а 30-40 мин

Продиагностировать что же сломалось в ГБО - полчаса, найти ремкомплект в интернете и заказать - час, поехать забрать в новой почте - час, слить тосол, снять редуктор, разобрать собрать, поставить редуктор, прикрутить шланги, залить тосол - 2-3 часа.

Сообщение от porsche1984

3)цена потраченного бенза за зиму если делать всё по номенклатуре может дойти до 40 литров (от ноября до апреля) что равно на данный момент почти 600-ам гривням-цена ремкомплекта редуктора от 130 до 250 (брс) считать будем или не надо?

Считать будем!
Как вы сказали 40 литров бенза = 600 грн
Чтоб его не палить надо палить газ 60 литров газа = 450 грн
Ремкомплект 200 грн.
Замена на СТО 200 грн.
Итого бенз 600 грн, газ 850 грн
Где экономия?

Сообщение от porsche1984

4)после написанных вами слов о замене ремкомплекта за день работы-очень с трудом верится что вы что вы "продвинутый юзер гбо" газ на машину вообще наверное с неделю ставили?

Я не продвинутый юзер. Редуктор не разбирал, винты жадности не настраивал. Нажал кнопку автонастройка год назад и с тех пор так и езжу

[porsche1984]

Сообщение от ivg

На инже форсы распыляют даже холодный бенз в аэрозоль, и ниче там не смывается. Это же не карб


Продиагностировать что же сломалось в ГБО - полчаса, найти ремкомплект в интернете и заказать - час, поехать забрать в новой почте - час, слить тосол, снять редуктор, разобрать собрать, поставить редуктор, прикрутить шланги, залить тосол - 2-3 часа.


Считать будем!
Как вы сказали 40 литров бенза = 600 грн
Чтоб его не палить надо палить газ 60 литров газа = 450 грн
Ремкомплект 200 грн.
Замена на СТО 200 грн.
Итого бенз 600 грн, газ 850 грн
Где экономия?



Я не продвинутый юзер. Редуктор не разбирал, винты жадности не настраивал. Нажал кнопку автонастройка год назад и с тех пор так и езжу

до магазина мне ехать 60сек выбирать по модели 5сек отдать деньги ну да тут может выйти заминка со здачей
тосол сливать ненужно!открутил хомуты-поднял вверх патрубки и ничего никуда не течёт
две резьбовых операции (подача газа и сам крепёжный болт редуктора)-4 мин
далее при помощи шуруповёрта редуктор разбирается ещё за 7 минут отмываем карбклиннером (10мин)и всё в обратном порядке
мой личный рекорд 20минут на всё-замена прямо под магазином главное не забудьте перчатки пока редуктор горячий!
так что не стоит пугать обьстоятельствами которые вы сам себе создаёте как то сливание тосола.а диагностировать?хм да раз в два года меняйте резинки и не надо ничего диагностировать!за техникой нужно следить а не ремонировать когда она уже "встала"это самое главное правило в обслуживании авто!ибо если так не делать автоматически включается поговорка-техника в руках индейца-груда металлолома!

[porsche1984]

Сообщение от ivg

Продиагностировать что же сломалось в ГБО - полчаса, найти ремкомплект в интернете и заказать - час, поехать забрать в новой почте - час,

дам лёгкого поведения тоже по новой поште заказываете через интернэт?
номер дикларации размер трусов и всякое такое

[Kvarz]

Сообщение от ivg

Считать будем!
Как вы сказали 40 литров бенза = 600 грн
Чтоб его не палить надо палить газ 60 литров газа = 450 грн
Ремкомплект 200 грн.
Замена на СТО 200 грн.
Итого бенз 600 грн, газ 850 грн
Где экономия?

. На 40 литров бензина 60 литров газа? На 50% выше расход? Круто, ничего не скажешь.

Остальные подсчеты там же.

[Buzyan]

Так позвольте мне. Инж гбо 1. У меня протюнена СО ланосотермостат в гбц. Дренаж 9 мм отвод на обогрев редуктора. Протюнеы были все редуктора. Доделка редуктора шоб не обмерзал на прогреве.
При минус 20 запуск бензом работает на бензе абы сцепу скинуть не более 30 сек и прогрев на газу без инея на редукторе. От минус десяти запуск в режиме автомат-абы дыркнуть бензом и соскок на газ. До десяти запуск газом-дырк шо дизель. За зиму и пять литров бенза не спалил.
Бывший мой атикер прожил две зимы и щас на нем тавровод катается. Практиковал холодные запуски и дальше буду. Расход зимний с прогревами вкладывался 10.5 по городу.
Ремонт настройку гбо выполняю себе сам.
Вот интересно хто тут хочет гбо4 поставить отчитается по трассе за расход? ( ибо по городу расход от лукавого)

[Водила]

Сообщение от ivg

...про преимущества 4 поколения:
1. Настраивается все 1 раз и больше туда не лазишь.
2. Никаких хлопков.....

Моя личная практика на двух автопредприятиях города этого не подтверждает.
1."Лазить туда" приходится постоянно, просто "покрутить" винтик не получится, нужно ехать к газовщику.
2. Хлопки такие, что срывает гофру от воздушного фильтра.