Неравномерный износ шин передней оси

[Storag]

Тормоза к износу колес не имеют отношения.
Подклинивание суппортов зимой случается чаще чем летом - на дорогах соль, вызывающая окисление, грязи (песка) полно, а песочек в узлах трения отнюдь не способствует свободному перемещению деталей. Подклинивший суппорт вызовет сильный нагрев колодок, тормозного диска, ступицы - кароче, остановился и потрогал диски колес, где клинит там горячо будет.
Ищи другую причину износа.

[Petya]

Сообщение от Storag

Тормоза к износу колес не имеют отношения.
Подклинивание суппортов зимой случается чаще чем летом - на дорогах соль, вызывающая окисление, грязи (песка) полно, а песочек в узлах трения отнюдь не способствует свободному перемещению деталей. Подклинивший суппорт вызовет сильный нагрев колодок, тормозного диска, ступицы - кароче, остановился и потрогал диски колес, где клинит там горячо будет.
Ищи другую причину износа.

Ну правая ступица у меня всегда теплее чем левая (на которой я ставил новый суппорт) и пыли от выработки фрикционных накладок тормозных колодок на правой собирается больше. Я всегда трогаю колеса и ступицы в или после длительной езды (100+км как правило за городом без необходимости тормозить). Сейчас таврон стоит и потрогать ступицу (алюм. барабан) после езды не могу. Идею поддерживаю, но есть подозрения что, наблюдения не дадут ответ.

[Petya]

Кстати я не в восторге от нового суппорта АТ, спускной штуцер из пластилина. Купленные отдельно резинки на направляющие пальцы суппорта сразу потрескались. Да, суппорт на проблемном колесе на направляющих пальцах не закис, он двигается и обе колодки износились примерно одинаково. Схождение (рулевые тяги) я не трогал. Резкого падения наката не заметил, только дорогу перестала держать, как раньше, после изменения развала (уменьшил угол завала колес внутрь к продольной оси авто). Вопрос, почему протектор на правом колесе съело на 1,5 - 2 мм больше чем на левом (он здесь практически не изменился после установки зимней пары колес) остается для меня открытым. Почему дело не в тормозах не понял. Подклинивание вызывает сопротивление движению в следствии чего повышенный износ колодок и резины плюс нестабильное поведение при движении. Где я ошибаюсь?

[кук]

Сообщение от Petya

Кстати я не в восторге от нового суппорта АТ, спускной штуцер из пластилина. Купленные отдельно резинки на направляющие пальцы суппорта сразу потрескались. Да, суппорт на проблемном колесе на направляющих пальцах не закис, он двигается и обе колодки износились примерно одинаково. Схождение (рулевые тяги) я не трогал. Резкого падения наката не заметил, только дорогу перестала держать, как раньше, после изменения развала (уменьшил угол завала колес внутрь к продольной оси авто). Вопрос, почему протектор на правом колесе съело на 1,5 - 2 мм больше чем на левом (он здесь практически не изменился после установки зимней пары колес) остается для меня открытым. Почему дело не в тормозах не понял. Подклинивание вызывает сопротивление движению в следствии чего повышенный износ колодок и резины плюс нестабильное поведение при движении. Где я ошибаюсь?

Продолжу последнее предложение-...а также вызывает шум и нагрев, который нельзя не заметить, уменьшает выбег... и износ здесь таки ни при чем. Если бы колесо при подтормаживании не вертелось, износ был бы, в одном месте, пятном, если оно вертится, то неравномерный по окружности будет от установки.

[Petya]

Сообщение от кук

Продолжу последнее предложение-...а также вызывает шум и нагрев, который нельзя не заметить, уменьшает выбег... и износ здесь таки ни при чем. Если бы колесо при подтормаживании не вертелось, износ был бы, в одном месте, пятном, если оно вертится, то неравномерный по окружности будет от установки.

Ну пятном это совсем клин, это не езда. Я бы учуял неладное.
Вот эту часть не понял "неравномерный по окружности будет от установки". Какой установки, чего?