Разница ГБО 2 или ГБО 4 на инжектор!!!

[Yurasvs]

Интересно, что у него меряет МАП в штатном режиме на дизеле? Падение в воздушном фильтре? Кстати, обратите внимание, как подключен TPS. Блок может подменять команды водителя и даже полностью исключать его из процесса управления. Скайнет какой-то.
По теме. Были уже проекты самодельного упрощенного ЭБУ чисто для газа, с синхронизацией по трамблеру, даже здесь на форуме пробегало. Сделать такой ничего сложного, вот только подбор карт для всех режимов дело трудоемкое, может затянуться не на один месяц.

[VDM]

Сообщение от Yurasvs

Интересно, что у него меряет МАП в штатном режиме на дизеле? Падение в воздушном фильтре? Кстати, обратите внимание, как подключен TPS. Блок может подменять команды водителя и даже полностью исключать его из процесса управления. Скайнет какой-то.
По теме. Были уже проекты самодельного упрощенного ЭБУ чисто для газа, с синхронизацией по трамблеру, даже здесь на форуме пробегало. Сделать такой ничего сложного, вот только подбор карт для всех режимов дело трудоемкое, может затянуться не на один месяц.

Прогу не запускал, но там наверное как у всех карта мс/МАП. За основу можно взять карту с похожей машины, главное что бы железо было похожее, форсы диаметр жиклеров, редуктор давление. Вот и будет от чего отталкивается. Ну а так для откатки желателен ШКД, а может просто обычной лямдой обойтись. Тут надо подумать...
Блок на газодизеле действительно подменяет команды водителя и в зависимости от нагрузки меняет количество газо/дизеля.

[smart_f]

Сообщение от Yurasvs

По теме. Были уже проекты самодельного упрощенного ЭБУ чисто для газа, с синхронизацией по трамблеру, даже здесь на форуме пробегало. Сделать такой ничего сложного, вот только подбор карт для всех режимов дело трудоемкое, может затянуться не на один месяц.

Вдумайтесь в фразу "ничего сложного". Фактически надо сделать свой ЭБУ. Там подводных камней миллион. И программирования не на один месяц не одного человека.
На много дешевле взять с разборки ЭБУ от ланоса или жигулей. И на базе него уже строит систему.

[Yurasvs]

Сообщение от smart_f

Вдумайтесь в фразу "ничего сложного". Фактически надо сделать свой ЭБУ. Там подводных камней миллион. И программирования не на один месяц не одного человека.
На много дешевле взять с разборки ЭБУ от ланоса или жигулей. И на базе него уже строит систему.

Как раз на своем ЭБУ легче, ибо там можно полноценный онлайн режим замутить, который на большинстве промышленных ЭБУ просто так не запустишь. Навскидку за пару месяцев можно сваять такой проектик, если убрать оттуда все лишнее.

[Володимир]

Сообщение от smart_f

Вдумайтесь в фразу "ничего сложного". Фактически надо сделать свой ЭБУ. Там подводных камней миллион. И программирования не на один месяц не одного человека.
На много дешевле взять с разборки ЭБУ от ланоса или жигулей. И на базе него уже строит систему.

Один товариш що допомагав мені з розробкою мого газоблока (тусується на славутофорумі) свою карбову славку переробляв на інжа і замутив собі свій блок керування, в нього в одному блоці керування і бензиновими форсунками і газовими, запалювання якщо я не помиляюсь через карбову котушку. Єдине що маховик він поставив інжевий. Думаю можна лишнє викинути і замутити 4-те покоління на карбі.

[smart_f]

Сообщение от Yurasvs

Интересно, что у него меряет МАП в штатном режиме на дизеле? Падение в воздушном фильтре? Кстати, обратите внимание, как подключен TPS. Блок может подменять команды водителя и даже полностью исключать его из процесса управления. Скайнет какой-то.

Да, подменяет. Там-же не замена идет, а замещение. И в звисимости от двигателя, замещение может быть 90%, а может и 50%.

Читал на форуме, что не некоторых фурах даже 10% замещения тяжело найти.

И еще, для бензиновых машин, у которых нет дросселя (вальветроник?) есть эмуляторы мар.