Почему у таврии колеса бублики?

[garikttt]

То, что помню я и соседи по гаражу из "За Рулем". Нагуглить не удалось, старые подшивки сданы в макулатуру.
- такая конструкция колеса (как и Запорожца) уменьшает величину неподресореных масс
- крепление колес по большему радиусу более надежно что позволяет уменьшить толщину металла (ага... это правда - сминаемость тавродисков всем известна)
- легкое колесо легче менять (ну да, особенно если вспомнить что 45% Таврий в теории шли инвалидам)
- три шпильки легче и быстрее откручивать (опять про инвалидов... спорно конечно, мне и 4 в Запорожце недолго было)
- уникальность крепления не позволит использовать диски от другой техники - что актуально при уникальном (тогда) размере таврошин! (это таки да. при совковом дифиците на ВАЗ ставили даже покрышки от болгарских электрокар, так что впиндюрить на Таврию колесо от 412 могло кому ни то в голову прийти. Хорошо помню соседского 408-го с 16" колесами от 21 Волги)
- справедливости ради - тавродиск ощутимо таки легче ВАЗодиска. А если с покрышкой в сборе - то вдвое (по ощущениям)

[Petro]

Сообщение от garikttt

То, что помню я и соседи по гаражу из "За Рулем". Нагуглить не удалось, старые подшивки сданы в макулатуру.
- такая конструкция колеса (как и Запорожца) уменьшает величину неподресореных масс
- крепление колес по большему радиусу более надежно что позволяет уменьшить толщину металла (ага... это правда - сминаемость тавродисков всем известна)
- легкое колесо легче менять (ну да, особенно если вспомнить что 45% Таврий в теории шли инвалидам)
- три шпильки легче и быстрее откручивать (опять про инвалидов... спорно конечно, мне и 4 в Запорожце недолго было)
- уникальность крепления не позволит использовать диски от другой техники - что актуально при уникальном (тогда) размере таврошин! (это таки да. при совковом дифиците на ВАЗ ставили даже покрышки от болгарских электрокар, так что впиндюрить на Таврию колесо от 412 могло кому ни то в голову прийти. Хорошо помню соседского 408-го с 16" колесами от 21 Волги)
- справедливости ради - тавродиск ощутимо таки легче ВАЗодиска. А если с покрышкой в сборе - то вдвое (по ощущениям)

Про непідресорені маси -єресь. Зважувати треба всю конструкцію, а не сам диск.
Про турботу про інвалідів - аналогічна єресь, як і про турботу про швидкість монтажу-демонтажу.
Єдине, що здається правдивим, це те що в умовах планової економіки пропхати через держплан замовлення суміжникам з якоїсь причини було проблемою, а зробити повноцінний диск не дозволяло наявне обладнання. ІМХО

[Johni]

Сообщение от garikttt

- легкое колесо легче менять (ну да, особенно если вспомнить что 45% Таврий в теории шли инвалидам)
- три шпильки легче и быстрее откручивать (опять про инвалидов... спорно конечно, мне и 4 в Запорожце недолго было)

Вот это вот написано в Фучаджы. вот прям слово в слово.
з.ы. таки крепя по периферии диск, усилия на шпильки меньше. ну неужели хотели сэкономить на болтах для крепления?

[Zazotavr]

Сообщение от Johni

Вот это вот написано в Фучаджы. вот прям слово в слово.
з.ы. таки крепя по периферии диск, усилия на шпильки меньше. ну неужели хотели сэкономить на болтах для крепления?

Если трёх достаточно, зачем делать четыре?

[andreybelov]

Сообщение от Zazotavr

Если трёх достаточно, зачем делать четыре?

Круто, чего-ж тогда на грузовиках не крепят колеса тремя большими гайками?

[Zazotavr]

Сообщение от andreybelov

Круто, чего-ж тогда на грузовиках не крепят колеса тремя большими гайками?

Я намекну: снаряжённая масса.

[andreybelov]

Сообщение от Zazotavr

Я намекну: снаряжённая масса.

8 мелких гаек легче чем 3 больших?

[Zazotavr]

Сообщение от andreybelov

8 мелких гаек легче чем 3 больших?

Как в детском садике...
Есть такая наука: сопромат. По ней считают. Учитывая не только свойства матерала, но и чисто эксплуатационные факторы. Можно прикрутить колесо "КаМАЗа" одной гайкой. По центру. Как ступицу. И как его потом в дороге откручивать, если пробил колесо? И какого размера должен быть ключ? Какое усилие?