Почему у таврии колеса бублики?

[kudrik]

Листовой металл и чугун был гуано на автозазе.
Плюс гуано станки. Г-но в том смысле, что боле-мене точно могли обрабатывать ТОЛЬКО гуаняные(МЯГКИЕ/некрепкие) металлы/сплавы.
Поэтому ни полноценные торм. диски , ни полноценные кол. диски, ни полноценные задн. торм барабаны --- зазиковцы не могли освоить физически.

Я так понял, что по возрасту осталось мало запороводов, со стажем. Мало кто вживую трогал и резал пальцы об сраные детали запора.
Так вот, глядя на полупудовые-корявые-кривые-колючие-дисбалланс торм. барабаны(перед и зад) -- неужели можно было поверить, что это предприятие жаток\сеялок могло САМОСТОЯТЕЛЬНО произвести деталь ЕВРОСТАНДАРТА ???
Я перебирал гору НОВЫХ торм. барабанов запора. На некоторых было ГЛАЗОМ ВИДНО эксцентриситет "литьё-точилово", в ПОЛ_ПАЛЬЦА, КАРЛ !!!

ДИЗАЙН, да можно слямзить. Европейские сплавы и технодогии -- нет.

З.Ы. Есть дома редкая книжка. Автомобильные стандарты и материалы(совкового времени).
Там перечислены состав всех сплавов, всех металлов применяемых в совкоавто. Груз. и легк. До самой мелкой детали и агрегата.
Также технология термообработки и закалки, этих сплавов.

Так вот на ВАЗЕ не было НИ ОДНОЙ детали из сплавов, которые имелись БЫ в гостах совка.
Все вазосплавы и нормали - только по категории ваз-евро.
Далее, глядя в эту книжку - можно заметить. Что самые лучшие стали и термообработка применялись на груз. авто начиная краз.маз.
На легковых авто -- уже сплавы попроще. И самые гуно-сплавы на автозазе.

Кривые чуг. блоки, и корявое литьё с рождения таврии -- тому наглядный пример.