Делаем карбюраторную машину инжекторной. FAQ

[rj_tommy]

Поправка: на Январе 5.1/7.2 датчик температуры воздуха не отдельный, а встроенный в ДМРВ.
Ещё один вопрос к автору. С чего такая инфа, что на режимах лямбда-регулирования расход больше? Состав смеси 14,7:1, а без лямбды - смесь по картам, где почти всегда смесь богаче. Плюс в Январских прошивках именно "экономичный режим" является режимом работы мотора по замкнутому циклу - по лямбде, а уже "мощностные" - по картам.

[ainner]

Сообщение от rj_tommy

Поправка: на Январе 5.1/7.2 датчик температуры воздуха не отдельный, а встроенный в ДМРВ.

принял, исправлю, ланос на уме был

Сообщение от rj_tommy

С чего такая инфа, что на режимах лямбда-регулирования расход больше? Состав смеси 14,7:1, а без лямбды - смесь по картам, где почти всегда смесь богаче.

Смесь богаче в заводской прошивке. Заводскую прошивку рассматриваю в качестве временной меры, доехать до прошивщика и откатать карты.
Индивидуальная прошивка не требует наличия лямды. Система с ДК предназначена для индвидуальной своевременной коррекции смеси для экологичности;
коррекция по дк в заводских прошивках необходима в связи с нюансом - нет одинаковых моторов, свечей, топлива. Кроме как для продления жизни нашей Планеты и катализаторов/нейтрализаторов - считаю однополосный дк бесполезным.

[ArtemSaratov]

Сообщение от rj_tommy

Поправка: на Январе 5.1/7.2 датчик температуры воздуха не отдельный, а встроенный в ДМРВ.
Ещё один вопрос к автору. С чего такая инфа, что на режимах лямбда-регулирования расход больше? Состав смеси 14,7:1, а без лямбды - смесь по картам, где почти всегда смесь богаче. Плюс в Январских прошивках именно "экономичный режим" является режимом работы мотора по замкнутому циклу - по лямбде, а уже "мощностные" - по картам.

Насколько я понимаю, лямдное соотношение 14,7 к 1 - оно больше на "экологию". Т.е. для конкретного мотора на конкретных режимах можно найти как точки бОльшей мощности, так и бОльшей экономичности, чем стандартные 14,7 везде и всюду.
Насколько я знаю некоторые иномарки уже пошли по такому пути - ставят широкие лямды, чтобы не зацикливаться только на 14,7.

[Володимир]

Сообщение от ArtemSaratov

Насколько я понимаю, лямдное соотношение 14,7 к 1 - оно больше на "экологию". Т.е. для конкретного мотора на конкретных режимах можно найти как точки бОльшей мощности, так и бОльшей экономичности, чем стандартные 14,7 везде и всюду.
Насколько я знаю некоторые иномарки уже пошли по такому пути - ставят широкие лямды, чтобы не зацикливаться только на 14,7.

В мікасі є 3Д таблиця від обертів та тиску "Симетрія лямбдарегулятора", по ній можна виставляти різну суміш на різних режимах.