Renault Sandero Stepway 1.5 diesel

[механик]

Сообщение от кук

Кто-нибудь когда-нибудь, при переходе со сталюки на виртуальный легкосплав сравнивал массы дисков? Это к вопросу о неподрессоренных массах, если шо.

сравнивал, реально меняет поведение машины, и вес диска влияет на скорстные характеристики, разгон, торможение, чем легче диск тем меньше энергии расходуется чтобы его раскрутить, остановить, чем легче колесо тем меньше нагрузка на подвеску, вообщем чем легче тем лучше

[ivg]

Сообщение от механик

сравнивал, реально меняет поведение машины, и вес диска влияет на скорстные характеристики, разгон, торможение, чем легче диск тем меньше энергии расходуется чтобы его раскрутить, остановить, чем легче колесо тем меньше нагрузка на подвеску, вообщем чем легче тем лучше

Колеса на машине крутится относительно медленно, и энергия необходима на их раскрутку меньше чем необходима на питание ламп света

[ppostal]

Сообщение от ivg

Колеса на машине крутится относительно медленно, и энергия необходима на их раскрутку меньше чем необходима на питание ламп света

Нех делать заморочился посчитал.
Для колеса массой 13 кг (диск плюс шина) наружным диаметром 0,6 м (примерно 175/70r13) на раскручивание до скорости 100 кмч (это 886 об/мин) надо примерно 2,6 кДж. Если авто разгоняется за 10 секунд до этой сотни - это 260 Вт на одно колесо, тоесть почти киловатт на 4 штуки.
Явно больше чем на лампочки.

[ivg]

Сообщение от ppostal

Нех делать заморочился посчитал.
Для колеса массой 13 кг (диск плюс шина) наружным диаметром 0,6 м (примерно 175/70r13) на раскручивание до скорости 100 кмч (это 886 об/мин) надо примерно 2,6 кДж. Если авто разгоняется за 10 секунд до этой сотни - это 260 Вт на одно колесо, тоесть почти киловатт на 4 штуки.
Явно больше чем на лампочки.

Интересные расчеты но все равно это как взять одного пассажира. А если считаль разницу между легкосплавом и сталью то это 10 кг на 4 колеса.
В общем изменение динамики почувствовать не удастся