![]() |
|
|||||||
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Одно время в Таврии ставили проводку с очень заниженным сечением проводов, экономили. Типичные признаки: слабый свет фар при нормальном АКБ и генераторе, слабо дует печка, обогреватель заднего стекла еле греет, медленно ездят дворники, особенно задний, если панель с вольтметром, последний сильно снижает показания при включении фар. Переделывать все трудоемко, проще на фары поставить дополнительные реле под капотом, а на остальное забить...
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
|
|
|
|
|
#2 | |
|
Забанен
Адрес: Одесская обл
Сообщений: 46
Машина: GS200
Длина: -270мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
Вчера заметил такую проблему. Если подключить вольтметр на клемы акб и включить зажигание, то напряжение 12,2В. А если при включеном зажигании подключить вольтметр после замка зажигания, это делается, чтобы питание на потребитель включалось вместе с зажиганием, то напряжение 11,8В. Подключал без рэле, то тоже самое. Соединительные колодки чистил. Получается замок заж. забирает 0,4 вольта. А наш замок разборной, можно контакты зачистить ? ВАЗовские то легко разбираются. Но у нас не такой замок. |
|
|
|
|
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|