Тюнинг ГБЦ

Сообщение от arhangel.nikopol

Привет земеля! На сколько знаю у МеМЗа лучше чем распредвал 317 нет, да и как поговаривают выше они сейчас не лучшего качества, тоесть фазы не соответствуют заявленным. Саи бы не против найти какойто нестандартный распредвал

Прескорбно , а на счет башки кто что скажет ?

[Артём 777]

где в Донецке можно сделать и затюнить башку недорого?

[lomaka2]

Сообщение от Артём 777

где в Донецке можно сделать и затюнить башку недорого?

незнаю как увас по цене с меня только за выравнивание впускных каналов коллектора и гбц запросили 1100грн пришлось изготавливать самому шаровые фрезы закаливать их и потом всё делать самому на ремонтной фирме были заменены и подогнаны направляющие, все клапана, заменены 4 выпускных гнезда и профрезерована гбц это обошлось в 1450грн но сделано всё качественно и на хорошем оборудовании

[Артём 777]

дорого

имхо тож дороговато. И это без перевтулки постелей. А чего все фрезы сами делают? Это нереально их купить?

[arhangel.nikopol]

Дешевле 250грн за фрезу я не находил.

Сообщение от arhangel.nikopol

Дешевле 250грн за фрезу я не находил.

Мля. А я как раз каналы собрался точить

[lomaka2]

Сообщение от rabbs

Мля. А я как раз каналы собрался точить

под какой диаметр? у меня фрезы 2шт на30мм и одна на 27мм себе делал ими. под меньший диаметр их можно переточить если кому надо могу выслать

[Oops]

Сообщение от lomaka2

под какой диаметр? у меня фрезы 2шт на30мм и одна на 27мм себе делал ими. под меньший диаметр их можно переточить если кому надо могу выслать

А сколько хотите за них?

[lomaka2]

Сообщение от Oops

А сколько хотите за них?

они самодельные (а значит безценные тоесть цены на них нет) тоесть кому сколько не жалко

забираю. Отписал

[lomaka2]

Сообщение от rabbs

забираю. Отписал

хорошо вышлю когда буду возле филиала новой почты ато он от меня за 20км если после того как сделаеш себе фрезы останутся живы перешлёш дальше ребятам по форуму ато я вижу это большая проблема их достать

Сообщение от lomaka2

хорошо вышлю когда буду возле филиала новой почты ато он от меня за 20км если после того как сделаеш себе фрезы останутся живы перешлёш дальше ребятам по форуму ато я вижу это большая проблема их достать

ок, раздрюкаю сибе и передам. ноу проблем. а скажи они еще-уже живы? кромки не сглаженные? может их както подтачивать можно?

[lomaka2]

Сообщение от rabbs

ок, раздрюкаю сибе и передам. ноу проблем. а скажи они еще-уже живы? кромки не сглаженные? может их както подтачивать можно?

живы кушали алюминий до последнего одной короткой совсем ничего нерезал как сделал так и лежит две другие в рабочем состоянии можно и подтачивать но надо на мелком наждачном круге и при затачивании будет уменьшатся диаметр

Сообщение от lomaka2

живы кушали алюминий до последнего одной короткой совсем ничего нерезал как сделал так и лежит две другие в рабочем состоянии можно и подтачивать но надо на мелком наждачном круге и при затачивании будет уменьшатся диаметр

вобщем я просмотрел информацию и о диаметрах. в основном пилят каналы 27 и 29 мм. ктото на 28. вобщем у всехех по разному и на 27 мм фреза подходит идеально однозначно. я вот подумал- а можно попросить переточить ОДНУ фрезу с 30 на 29? тока именно одну. я на 30 мм хотел бы попробывать пильнуть каналы на отцовской копейке.

[Leonsev]

Беру Луганские и на волгу , и на жугули ... Кятайские , конечно красивше , но к луганским никогда претензий не было .

[кук]

Так он, торец, на всех моторах должен быть твердым, иначе никак.

[_АНТОН_]

всім привіт. доходе діло до зборки голови. замітив що на коромислах отвір для змащування всередині тонший чим зззовні.це так має бути? чи потрібно розсвердлити?+ на 2 фотці видно всередині з одної частини(задньої )виямки.задирало.можна їздити чи бажано замінити??це на всіх коромислам маленькі задири.на одному навіть отвір для смазки до кінця не просвердляний.нові дорого.400грн завод.коператив приблизно 150-180.щось не довіряю я коперативу.
а можна внутрішню поверхню коромисла похромувати? твердість висока.задири частково закриє+ люфт менший буде.

[Andryha]

Подскажите длину вп. и вып. клапана ?
Правильные диаметры тарелок клапанов:
Впуск 34мм
Выпуск 29мм

[I-II-OB]

АНТОН
У вас уже меняные коромысла, положения и размеры отверстий особого значения не имеют у всего есть хоть незначительные но регулировки. Задиры внутри неприятно, но в принципе ничего страшного. Но главное что даже если вы решитесь приобрести новые, они через полгода эксплуатации приобретут тот же самый вид с задирами. причем качество продаваемых коромысел никакое. Я из 4 комплектов чуть отобрал 8 штук.
Хромирование вещь конечно хорошая, но вряд ли здесь она применимая, обычно делают втулки из бронзы.

Клапана от АМР имеют длину 110,8 мм, а в руководстве 110,9 мм. Диаметры тарелок стандартные 34 и 29.

[potap86]

Добрый вечер,перечитал все ,но так и не понял какие переделки надо произвести при установке 317 вала,на карбюратор.1.2
на место родного вала станет?
выкидываем трамблер- ставим мпсз
что с бензонасосом? ставить электро. какой лучше?

[Vadim_k]

Сообщение от potap86

Добрый вечер,перечитал все ,но так и не понял какие переделки надо произвести при установке 317 вала,на карбюратор.1.2
на место родного вала станет?
выкидываем трамблер- ставим мпсз
что с бензонасосом? ставить электро. какой лучше?

317 вал разрабатывался под инж. 1,4. На нем сдвинуты фазы для лучшей работы двига. На карбе будут проблемы. Я уже неоднократно и не в одной теме об этом писал. Сам ставил себе 317 вал на 1,2 карб. Вернул все назад в сток.

Сообщение от Vadim_k

317 вал разрабатывался под инж. 1,4. На нем сдвинуты фазы для лучшей работы двига. На карбе будут проблемы. Я уже неоднократно и не в одной теме об этом писал. Сам ставил себе 317 вал на 1,2 карб. Вернул все назад в сток.

И шо тягло на верху больше на 317 не стало?

[Oops]

Сообщение от Vadim_k

317 вал разрабатывался под инж. 1,4. На нем сдвинуты фазы для лучшей работы двига. На карбе будут проблемы. Я уже неоднократно и не в одной теме об этом писал. Сам ставил себе 317 вал на 1,2 карб. Вернул все назад в сток.

Ставили уже на два карбовых двигателя 317 вал, и знакомые ставили, результат - повеселее после 3-х тыс, отрицательных моментов не обнаружено. В идеале конечно разрезной шестерней выставить по перекрытию, ибо заводские метки черт знает где

[andreybelov]

это называется т-образные клапана