Горит лампа аварийного давления масла

[Дачник]

Сегодня заменил на Мобил 10w40 - практически без изменений.

Этого и следовало ожидать.

Сообщение от Basset

Начала загораться лампочка низкого давления масла.
Ранее такое было иногда на холостых при высокой температуре окружающей среды.
Сейчас ситуация несколько иная, лампочка может гореть и на 2500 об/мин. во время езды.

Замечено такое:

завожу холодный двигатель - все нормально, лампочка не горит
10 минут езды - горит на холостых
15 минут езды - горит на 1500
20 минут езды - горит на 2000 и так далее.

Достаточно заглушить двигатель на 1-2 минуты - все становится на свои места. Лампочка не горит даже на холостых.

На 2700-3000 об/мин - горение лампочки замечено не было.

Подскажите, где искать проблему.
Заранее, благодарю

Сообщение от gris.

в мене теж похожа фігня, тільки на ХХ моргає ,коли вентилятор маслає або фари включу, короче при нагрузці...
датчик, масло фільтр поміняв, як той клапан провірить? то треба знімать маслонасос?

Сообщение от Кук

В старых моделях снимать,в новых пробка на улице,а под ней пружина и шарик.

Also, gema tanzen, meine Herren!
Господин Кук, при всем уважении к Вам, в старых тавриях для проверки состояния шарика-пружины редукционного клапана маслонасоса симать маслонасос не требуется. Требуетя, на жаль, снимать поддон - но это проще, чем снять маслонасос. Не расстраивайте так gris.
2 gris.(особенно) ну и 2 Basset.
У меня похожая проблема возникла неделю назад. Я расстроился.
Таврия 90', 68000, карб, бенз. Капиталка не проводилась. Все родное.
Правильный порядок действий при таких обстоятельствах Вы найдете на форуме - г-н Кук неоднократно рассказывал, что нужно делать и в каком порядке.
Я же решил проблему так:
1. Купил масло п/с Elf 10W40 и промывочное масло (наше, "Аквилон", ибо до этого была минералка Esso 15W40);
2.купил м/фильтр MAHLE Knecht;
3. купил прокладку поддона;
4. Включаем пятую, подымаем машинку. Сливаем старое мотрное масло. Снимаем "лыжу", поддон, фильтр грубой очистки, - смотрим, нет ли в поддоне стружки. Нет? Извлекаем и осматриваем пружину и шарик редукционного клапана. Если пружина целая, а шарик не имеет повреждений и борозд на поверхности (у меня так и оказалось) - шарик установите вместе с пружиной на место. Не нравится пружина и /или шарик? Замените на новые. Растягивать пружину, ИМХО, советуют только балбесы (не правда ли, г-н Кук?;
5. Снимаем крышки шатунных вкладышей. Извлекаем вкладыши. Осматриваем шейки коленвала. У меня вкладыши выглядели очень пристойно, лишь на одном была борозда глубиной порядка 0,05-0,1 мм. Шейки выглядели еще более пристойно.
6. Меняем шатунные вкладыши на новые того же размера (это только потому, что стояли именно такие вкладыши, и коленвал в нормальном состоянии, и компрессия норм, и движка масло не жрет! Если вкладыши упустили, и коленвал надо протачивать - плохо, но придется. Вкладыши тогда кУпите ремонтные, в зависимости от степени протачивания коленвала). Не перепутайте при установке крышки!
7. Снимаем крышки и извлекаем коренные вкладыши. Они, как правило, изнашиваются куда медленнее, чем шатунные, но лениться не стоит. Осмотр. Вкладыши у меня оказались норм, я их менять не стал, о чем щас немного жалею. Ну да ладно.
8. Устанавливаем коренные вкладыши на место. Не путаем местами крышки.
9. Машина ж поднята. Крутим руками за колеса на пятой передаче. Коленвал должен проворачиваться. Иначе - неправильно установили вкладыши.
10. Устанавливаем на место гусак с фильтром грубой очистки. Закручиваем крышку поддона, установив новую прокладку. Лыжу - на место.
11. Опускаем мафынку на планету. Заливаем промывочное масло. Смотрим на цвет этого масла. Три литра залили? Закручиваем заливную пробку.
12. Нейтральная передача. Заводим движку на холостых и опупеваем: даже при залитой жидкой промывочной бодяге лампочка давления масла более не горит! Радуемся.
13. Прошло 10 минут на х/х. Глушим движку, сливаем промывку, смотрим на ее потрясающе изменившийся цвет. Сливаем до последней капли.
14. Меняем м/фильтр. Заливаем новое масло.
15. Испытываем ощущение счастья.
Будьте здоровы.

Уважаемый оппонент! Где я написал,ЧТО именно надо снимать? Кого я перепугал? Если такое произошло,могу карамельку дать для компенсации!!! ДВЕ!
А как по процедуре доступа к шарику- длинновато выходит...

[Leonsev]

Что-то мне не верится , что можно отделаться заменой шатунных вкладышей .Сейчас как раз машинку пригнали без давления , разберу посмотрю

Так это жеж техника! Тут-не угадать-еще в 96 была Таврия-шатунные в идеале,коренные- подплавлены,или как модно выражовываться-подуставшие.А бывает же всякое!

Сообщение от Кук

Уважаемый оппонент! Где я написал,ЧТО именно надо снимать? Кого я перепугал? Если такое произошло,могу карамельку дать для компенсации!!! ДВЕ!
А как по процедуре доступа к шарику- длинновато выходит...

Не расстраивайтесь. А от карамелек - не откажусь.

Сообщение от Leonsev

Что-то мне не верится , что можно отделаться заменой шатунных вкладышей .Сейчас как раз машинку пригнали без давления , разберу посмотрю

В книжке Фучаджи среди возможных причин низкого давления масла указан и увеличенный зазор между вкладышами и коленвалом. Физика этого явления вполне понятна. Я просто описал свой случай, необязательно в пригнанной Вам машинке - та же история. Удачи.

[Дачник]

Я же решил проблему так:

А собственно , какую проблему решал Борт-77 ??? Судя по опусу из 15-ти пунктов, всё было хорошо, в пределах нормы и вдруг возникает "ощущение счастья". Может я что то не понял или вся суть в промывке и новых шат. вкладышах???

7. Снимаем крышки и извлекаем коренные вкладыши. Они, как правило, изнашиваются куда медленнее, чем шатунные, но лениться не стоит. Осмотр. Вкладыши у меня оказались норм, я их менять не стал, о чем щас немного жалею. Ну да ладно.

Если можно, подробнее о процессе замены ( вдруг кому нибудь понадобится)...

10. Устанавливаем на место гусак с фильтром грубой очистки. Закручиваем крышку поддона, установив новую прокладку. Лыжу - на место

Опушен важный момент - сетку маслоприёмника тщательно промыть и продуть, не помешает и новая прокладка на фланец трубки.

13. Прошло 10 минут на х/х. Глушим движку, сливаем промывку, смотрим на ее потрясающе изменившийся цвет. Сливаем до последней капли.

Это что, опять поддон снимать, иначе там ещё не один стопарик остаётся???

[Storag]

там ещё не один стопарик остаётся

Ага, пол литра так точно. И нафига остатки промывки в новом масле?

Тааак,ставки повышаются...Откуда там пол-литра,в том несчастном поддоне со слегка выступающей горловиной пробки? А то,что при каждой смене масла всегда эти злополучные пол-литра подмешиваются и портят масло новое,вас всех не смущает?

[Дачник]

Не , пол литра это перебор, жарко щас, а вот пару стопариков, да с холодильничка.....как написал Борт-77 - "испытываем ощущение счастья" (пункт-15).

[Storag]

Ну там не токмо в поддоне остается. А то шо остатки старого примешиваются к новому не страшно, если масло одно и то же всегда льеш. А вот промывка содержит неизвестно что и в каких количествах, может случиться что оставшихся присадок в остатках промывки окажется достаточно чтобы испортить новое масло, присадки разных масел часто вступают в различные реакции между собой. Когда все присадки во всех маслах будут таки от одного производителя тогда можно будет не опасаться смешивания, а пока пакеты присадок производят несколько заводов и они очень отличаются по составу.

[Zazik-sens]

Полностью согласен с Storag.
А старое масло остается, и довольно много, в масл/насосе

Вот рыбаки-охотники,свет не видал!!! ГДЕ,в каком месте насоса остается масла столько,что может испортить обедню мотору,ну шо вы все гоните,что случится с новым,если к нему примешается аж 100 мл и то с большой натяжкой старого?

[Дачник]

Сегодня колечки меняли на инвалидке, поддон метал с маслоотражателем, масло ТНК п/с было. С поддона специально эту срань болотную в отдельную посудину слили, получилось 120-130мл, да ещё 1-2 часа на голову капает. Как говорится, ложка дёгтя может испортить бочку мёда, а ТНКа хуже дёгтя.

[Storag]

Старое масло пофигу, а вот остатки промывки движку не нужны.

Промывка там будет с маслом.Еще раз,сколько всего в миллилитрах и процентах от общего?Да и непонятно,чем насолит там промывка-простое базовое масло,к тому же нейтральное...Утрируете все и всегда.

[Merkurydnepr]

помыл движок - лампочка стала загораться на холостых (700-1000 об.мин) если чуть больше 1000 - лампочка тухнет. Где искать проблему?

В каком смысле "помыл",чем,как?

[Galaida]

Сообщение от Basset

Сегодня заменил на Мобил 10w40 - практически без изменений.
Ищем дальше :-)

по-моему зря, синтетика при любых раскладах лучше. она имеет более стабильные показатели вязкости во всем диапазоне температур в том числе при превышении эксплуатационных температур.

на практике было что при полусинтетике 10в40 могла на хх моргать лампочка давления, минералка зимой не позволяла прокрутить двигатель стартером, а синтетика и летом и зимой показывает себя из лучшей стороны!

[Merkurydnepr]

Сообщение от Кук

В каком смысле "помыл",чем,как?

На мойке мыли, сначала так называемым димером, а затем какой то вонючей жидкостью.

[Дачник]

помыл движок - лампочка стала загораться на холостых (700-1000 об.мин) если чуть больше 1000 - лампочка тухнет. Где искать проблему?

Если не налили этой гадости в двигатель, то можно грешить на подмоченный контакт на датчике давления (хотя моргание на ХХ не криминал).

[Merkurydnepr]

Седня утром из выхлопной водичка вылетала.
Днем поменял масло (как раз прошел 10000), лампочка больше не загоралась. В общем буду наблюдать.

[Zazik-sens]

Куку: сколько остается масла - легко проверить, подставив новую посудину под поддон, после слива масла и заведя машину на 1сек...

Конкретно! Сколько?
Всю жизнь менял масла в многих автах и не пудрил мозги ни стаканчиками ни секунтомерами и ничего не сдохло.

[Zazik-sens]

И меня машины никогда не подводили!

Быль.

О масле. Совсем не о масле.

Примерно в 2004году, ко мне в магазин зашла целая делегация какого-то сельсовета, приехавшая на совещание в Одессу на Славуте. Пока начальство осматривало достопримечательности из запчастей производства ЗАО "ЗАЗ", шофер обратился ко мне с вопросом о наличии масла для двигателя, но его не устроила цена за 5л канистру заводской минералки. Тогда я спросил, а что же они заливают, и , в ответ - дешевое масло (19-20грн за 5л канистру) которое у них продают на рынке. Тут уж я не смог не попросить водителя открыть капот и заглянуть под клапанную крышку. И что же я увидел? Торросы из сально-салидольной мастики на оси коромысел; Пробка маслозаливная была полностью забита этой смазкой! На мой ШОК - водила не переставал удивлять меня ещё больше: оказывается, когда он полез менять масло в двигателе - оно не хотело сливаться и ему пришлось проковырять отверткой отверстие в этой мазуте.

А говорят, что Таврия - плохая машина! Попробовали бы Тойота или Мерседес поездить на такой гамуле!

p.s. Машина было примерно 2000г.выпуска с пробегом около 50тыс.км