Дым

[V@chesl@v]

А я больше склоняюсь к колпачкам на клапанах, так как это происходило на спусках с включенной передачей.

[Vadim_k]

Сообщение от V@chesl@v

А я больше склоняюсь к колпачкам на клапанах, так как это происходило на спусках с включенной передачей.

+1.

[Zazotavr]

Сообщение от V@chesl@v

А я больше склоняюсь к колпачкам на клапанах, так как это происходило на спусках с включенной передачей.

Так оно бы и в других случаях придымливало. А тут только при торможении двигателем. :?

Я тож склоняюсь к траблу с колпачками и направляющими клапанов.
Когда тормозим двигателем, то заслонки карббюратора закрыты полностью, соответственно воздух может проходить только через систему ХХ а она мизерна, соответственно двигатель в таком режиме работает как насос, со стороны впускного коллектора создается разряжение, а так как заслонки в карбе закрыты вот он и начинает отсасыватьвоздух из мотора через направляющие и колпачки клапанов. так масло и попадает внутрь цилиндров.
Естли неправ то поправте.

[shweps]

То КУК
Возми посмотри сюда (насчет сапуна) http://www.autonet.ru/catalogs/spare...roupID/71.html. А насчет перегретого масла, так попробуй сам зимой в бьютифул Карпатах, погоняццо, или в Крыму, маршрут Дерибасовская-7километр не рассматривается, это во-первых, а во-вторых, я предположил, основываясь на личных наблюдениях, что может быть так, но может быть и другая причина, однако, просил аргументировано опровергнуть, а в ответ услышал гонево, а не аргументированый ответ.

[vadozz]

Сообщение от V@chesl@v

А я больше склоняюсь к колпачкам на клапанах, так как это происходило на спусках с включенной передачей.

А как вы так решили, колпачки это или кольца?

[Zazotavr]

Сообщение от higen

Я тож склоняюсь к траблу с колпачками и направляющими клапанов.
Когда тормозим двигателем, то заслонки карббюратора закрыты полностью, соответственно воздух может проходить только через систему ХХ а она мизерна, соответственно двигатель в таком режиме работает как насос, со стороны впускного коллектора создается разряжение, а так как заслонки в карбе закрыты вот он и начинает отсасыватьвоздух из мотора через направляющие и колпачки клапанов. так масло и попадает внутрь цилиндров.
Естли неправ то поправте.

Да каждый прав по-своему. Единственное но: если сальники клапанов "приехали", то дымить будет всегда. Больше или меньше, но будет. И не заметить этого невозможно. И дым и запашок. :!:

[Storag]

Не обязательно всегда. При торможении двигателем в коллекторе создается разрежение, оно же и высасывает масло мимо стержней впускных клапанов. Маслосъемным еще жить и жить, а при спуске с гор на передаче будет дыметь.

Похожая проблема!
Только дымит всегда. На вид дым белый.
Было пару раз, как и у афтора (летом): ехал по шоссе и при остановке замечаю что дым клубами валит из трубы….. пересрал, так как далеко от дома был, но потом постепенно все прошло. Как джин из лампы…..
Сейчас дымит постоянно. На улице -3 по Цельсию, но это ведь не повод…..
Белый дым на вид, быстро рассеивается. Но если газануть сильно, то прям клубами валит ((((((((

Была проблема с попаданием бензина в масло. Может, как то с дымом связано?... но бензонасос поменян, вылет штока отрегулирован, все чики-пуки и масло поменяно.

На форуме была тема, про то, как тосол попадал в камеру сгорания через впускной коллектор. При таком раскладе как раз дымить должно. Но я себе трудно прдставляю как это возможно….

Состояние двигателя:
пробег – 10т боле переборки.
компрессия в норме.
карб неоднократно был подвергнут переборке промывке. При прогретом двигателе работает хорошо. Зазор «поплавка» 4 мм. Игольчатый клапан новый, с резиновым наконечником, поплавок новый.

При прогреве, работа двигателя не устойчивая, троит…
Свечи черные…. ((((((

УОЗ в норме. Высоковольтные провода, бабина, свечи и трамблер – новые.

Возможно ли это из-за неправильно отрегулированных клапанов?

В общем, добрые люди помогите чем можете!!!!!!! плиз!!!!!

[vadozz]

Так на прогретом все нормально?

ТОСОЛ уходит?

Сообщение от vadozz

Так на прогретом все нормально?

ТОСОЛ уходит?

НА ПРОГРЕТОМ ДЫМИТ.

Если тосол и уходит то немного совсем. Сейчас трудно сказать потому что не езжу почти, на приколе машина, поледние 2 месяца потоянно ремонтируетя. В том чиле и термостат с помпой менялись, так трудно отследить.

Да кстати, еще как настранно резьба у свечей сырая. Если выкрутить, то чуть ли не стекает кондесат или что это такое куй его знает.....

http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url...lbhfKg5h%2Bg55

Можно конечно коллектор попробовать поменять, но больно епли много. Наверняка знать надо....

[Out_law]

Сообщение от Aerosmith

Похожая проблема!
Только дымит всегда. На вид дым белый.
Свечи черные…. ((((((

Когда купил машину были свечи черные, провалы при разгоне и расход 10л, и немного дымел выхлоп - это я заметил только в гараже когда меняли масло! Меня даже напугали что скоро пора капиталку делать. А когда перебрал карбюратор у нормального карбюраторщика дым стал белый всегда, свечи чистые!
Это у тебя что-то с карбом не так!

От провалов я сам избавился....Но дыма (пара) нереально много.
Если хорошенько газануть, сзади образуется такое небольшое облако ))))) размером с пол машины .....
Разве можеть быть такое из-за глюкнутого карба ???????

Откуда на свечах (резьбе) конденсат.... или это норма....

[Storag]

Белый - то не дым. То пар. Что представляет собой бензин? Смесь углеводородов, которые при полном сгорании превращаются в углекислый газ и воду в виде пара. Летом этот пар сразу рассеивается и на ХХ практически не заметен, а когда холодно и плюс влажность воздуха высокая - сразу же конденсируется и мы видим белый "дым". Когда на улице -20 то за некоторыми авто вообще ничего не видно в салонное зеркало. Кстати, бензин с разных заправок и "дымит" по-разному.

[Storag]

А какой конденсат? Масло или вода?
Замечал у себя тоже, только не помню после стоянки свечи выкручивал или теплые.

Разве масло может конденсироваться ???
На вид - водянистая жидкость.

На улице всего: -3. На ХХ естественно дыма мало но больше чем у любой другой машины. Ну а с другой стороны: воздух ведь забирается от горячего коллектора через патрубок. Что скажете Storag ? Это особенность таврии может?

[vadozz]

Ну у меня Рено дымит офигенно. А вчера рядом ехала копейка, так она ВООБЩЕ не дымела.

Белый дым - это влага в системе питания. После ремонта Вашей мышынки возможно недожали прокладку коллекторную. Т.Е. Из рубашки охл. тосол попадает в карб. через неплотность прокладки. Это в лучшем случае.

[vadozz]

А в худшем?

Если ТОСОЛ не уходит, дыметь может только бенз

Где то я еще слышал, что густой пар может быть из-за худого глушителя.

Я ссылку выше давал. У кого то вооще коллектор входной прохудился и тосол лился в цилиндры. Может у меня там маленькая дырочка. А не снимая коллектора этого не узнаешь.

Прокладка ГБЦ может пропускать.

От бензина не пар был а клубы дыма))) двиган грелся до 60гр а потом глохнуть начинал и выпускать клубы вонючего дыма ))) но это уже позади )))

Короче прийдется так поездить и следить за тосолом. Если будет уходить. то смотреть коллектор, прокладку ГБЦ, трещины в ГБЦ и т.п. ))))
Ну а если уровень ОЖ не уменьшиться то все ГУД ))
Кстати. Тосол ведь все равно так или иначе со временем и киломертрами будет уходить, хоть на немного. Вот у меня на бочке ОЖ метка. Сколько нужно проехать и сколько должно уменьшиться ОЖ что бы чточно понять что есть утечка ОЖ.
Например на 100 км, уровень точно не должен уменьшиться ?

[Storag]

Если проблемы с прокладкой ГБЦ то газы прорываются в систему охлаждения и на поверхности жидкости в бачке увидиш маслянистые разводы. В движок может попадать только при остывании оного, тогда и в масле должен присутствовать, масло в эмульсию превращается. Если во впускной протекает, то чтоб сильно парило надо за поездку выкатать половину тосола из системы охлаждения, т.е. уходить тосол должен аж бегом

Storag +1. А еще газы берут с собой охл жидкость и летят на продувку в цилиндры. Если та прокладка неплотная. Это из моей практики.

[Storag]

Дык плотная-неплотная - понятие растяжимое. Чтоб сильно парило из выхлопной из-за охлаждалки надо чтобы она сильно уходила из системы, за 100 км литра 2-3