Помогите разобраться с ХХ!

[Ssphinxx]

Сообщение от Tom

не реагирует. 2 камера закрывается так, что бенз не протекает.
МПСЗ подразумевает отсутствие такого корректора. Вместо него стоит ДАД. Но шланг туда не перебит. А вот вакуум торомза не проверял...

Ого. Не протекает бенз на заведенном двигателе??
Не знаю тонкости установки МПСЗ. Откуда идет разрежение на ДАД? От штуцера бывшего вакуум-корректора?

[Tom]

Сообщение от Ssphinxx

Ого. Не протекает бенз на заведенном двигателе??
Не знаю тонкости установки МПСЗ. Откуда идет разрежение на ДАД? От штуцера бывшего вакуум-корректора?

Не надо утрировать На зведенном не лил бенз туда. Просто когда снимал карб, проверил герметичность заслонки и правильность ее закрытия. Но рукой тоже пробовал.
На ДАД разрежение идет со штуцера, вкрученного в тройник на впускном коллекторе. Но эта проблема была и до установки МПСЗ. Т.е. с родным зажиганием. Хоть комп и не подключал, но оно и на слух заметно!

[Ssphinxx]

Должен быть где-то подсос воздуха. Или в системе ХХ или позже. Топлива идет достаточно.
Смотри лопнувшие трубки, разболтанные штуцера, гнутые поверхности (и верхняя тоже), отсутствие уплотнительных колец.

[zhang1980]

было тоже недавно такое - обороты на холостом ходу плавали с разницей в 60 оборотов, причина открутился электромагнитный клапан хх. - зажал от руки насколько смог и поджал ключом градусов на 30.
думаю могут и свечи вызвать такую проблему, попробуй поменять на рабочий комплект

[гаврюха]

Со шлангом на вакуум разобрался? Вроде бы по "злачным" местам ХХ и прошёлся...Остаётся только возможное прослабление заглушек и недостаточная герметизация частей карба между собой. Установка утолщённой прокладки не гарантия. Обращал внимание на отпечаток прокладки?

[Tom]

Шланг не при чем.
Отпечаток даже на картонной прокладке есть. И резиновое уплотнительное кольцо в норме. Видно, что оно прижимается хорошо.
Думаю это не воздух. Скорее пропуски зажигания. Сегодня нашел старые свечи. Поставил. Стало гораздо лучше! Хотя я эти свечи менял как раз потому что на них начал страдать хх! Там на изоляторах толстый коричневый налет!

[Pashtet]

Только вот непонятно как это свечи через пару раз хреново смесь воспламеняют? Или что то до свечей выкаблучивается?.

Сообщение от Tom

Шланг не при чем.
Отпечаток даже на картонной прокладке есть. И резиновое уплотнительное кольцо в норме. Видно, что оно прижимается хорошо.
Думаю это не воздух. Скорее пропуски зажигания. Сегодня нашел старые свечи. Поставил. Стало гораздо лучше! Хотя я эти свечи менял как раз потому что на них начал страдать хх! Там на изоляторах толстый коричневый налет!

Ты говорил, что количеством не можешь задавить обороты. Это идет из-за подсоса воздуха и богатой смеси через ХХ. Из-за этого и нет 3-й зоны у винта качества - смесь обедняется притоком воздуха.
Зажигание, вероятно, само по себе барахлит.

[Pashtet]

У меня вот когда тоже в свое время была свистопляска с карбом я никогда не придавал значения тому что карб нужно тщательно продувать сжатым воздухам, всегда продувал "так себе" (в силу своей неопытности) и всегда были какие-то траблы (плавания оборотов), когда в очередной раз с усердством и карбклинером продул так что руки от насоса болели то понял как я много потерял.
Видимо у меня там что-то засело основательно в каналах или плавало гдето и не вылетало.

[Alex_GR]

когда ставил мпсз?
версия вроде как Славы ?
у меня двиг 1,1 настройки совсем другие....
поправку НД попробуй - 0
наклон дад от 4 до 8
с октаном поиграйся.
До Славы обратись быстрее разберетесь

[Tom]

Вобщем все хреново. Купил новые свечи. Результат нулевой! Проверил шлангу вакуума тормозов. Он целая.
Больше не знаю, куда смотреть.

[Tom]

Сообщение от Alex_GR

когда ставил мпсз?
версия вроде как Славы ?
у меня двиг 1,1 настройки совсем другие....
поправку НД попробуй - 0
наклон дад от 4 до 8
с октаном поиграйся.
До Славы обратись быстрее разберетесь

Да, Славы. Те настройки, о которых ты говоришь, на ХХ никак не влияют.

[Tom]

Куда еще смотреть? Прогорел клапан? Так я после капрема тысячи не проехал еще. И компрессия по 11 везде.

[гаврюха]

ВВ провод(а)?

[Tom]

Не знаю. Но смущает отсутствие 3 зоны при регулировке качества!

[Ssphinxx]

Сообщение от Tom

Не знаю. Но смущает отсутствие 3 зоны при регулировке качества!

А при поиске 3 зоны, ты отключал поддержку ХХ на МПСЗ??
Может ты его давишь, а автоматика УОЗ вытягивает обороты на заданные?

[Tom]

Сообщение от Ssphinxx

А при поиске 3 зоны, ты отключал поддержку ХХ на МПСЗ??
Может ты его давишь, а автоматика УОЗ вытягивает обороты на заданные?

Ну конечно отключал! Я старое зажигание ставил!!! И толку нет!

я когда МПСЗ поставил столкнулся такой де бедой. дело в карбе оказалось начал выкручивать электро клапан обороты вмиг начали меняться. поначалу грешил на МПСЗ дело не в нём.
Ну а затем подрегулировал обороты поставил точно такие же свечки . теперь обороты как часики 850

[Ssphinxx]

Или подсос или соринка в ХХ. А скорее и то и другое.
Я бы пролил. Все плоскости, все винты, оси, техзаглушки. Всё.

[гаврюха]

Эти зоны проверяем(если хотите - регулируем) винтом качества. Отсутствие наиболее обогащённой зоны говорит о том, что "поток эмульсии", регулируемый иглой качества либо недостаточно богат из-за: 1)недостаточности поступления топлива через топливный канал ХХ(трубочка с колечками), 2)топливный жиклёр ЭМК по какой-то причине не пропускает через себя дозу топлива, соответственно маркировке жиклёра(разбираться с ЭМК и с его гнездом в крышке), либо страдает из-за излишне-приходящего воздуха. То-есть, в эмульсионный канал ХХ попадает эмульсия , состоящая из бедной смеси из-за превышения состава воздуха в ней над топливом. Может быть виной и сам эмульсионный канал(какая-нибудь "бяка"). Продувать. Излишний воздух может прийти и с нежданного пути - через колечко на винте иглы качества. Кроме того:

Я бы пролил. Все плоскости, все винты, оси, техзаглушки

Ну и, сам прекрасно понимаешь, проблема с каналом вентиляции напрямую связана с нынешним ХХ. Моими друзьями в поиске подобного бага с ХХ явились - ВДешка в содружестве с воздухом(насосом). Качнув насосом в воздушный канал переходной системы 2-й камеры - увидел пузырьки воздуха выходящие через картонную прокладку между частями карба, что и натолкнуло на мысль о негерметичности разъёма карба(несмотря на толстую прокладку). Установил дополнительную прокладку и кольцо. Не забывай, что эмульсионный канал ХХ герметизируется именно прокладкой... Впрочем, об этом уже говорилось, хотя проверить всё сказанное по-новой и не помешает

[Tom]

Установил 2 колечка на канал ХХ между частями карба, и начал подбор жиклера ХХ. На кооперативном жиклере с маркировкой 42 добился следующего:

Но жиклер оказался с браком. Его не перекрывала игла клапана. Потому поставил на 41, но с ним все гораздо хуже.

у меня была такая проблема таврия 93г проблема хх детонация двигателя похожая на зажигание. я поменял комутатор поставил мотокрафт бабину от ауди свечи бош провода 3-5 ком.стало лучше но не совсем как хотелось. в прошлом году зделал капиталку.машина прогревалась и детонация появлялась снова.клапан хх разболтался контакт и я решил его поменять. зашел рядом в магазин спросил мне говорят незаказываем большой возврат. я стал искать в дорогих магазинах и все они работали по разному и недолго . купил четвертый клапан он проработал два часа хотя они клялись что он высшего качества я его оставил развальцевал конечно было видно внутри что он был зделан китайскими слепыми мальчиками на уроках труда. я его перемотал по ровней но недомотал гдето витков десять и поставил более мягкую пружину на иглу он стал легко работать от 9 вольт в любом положении.вообщем поставил его машина работает ровно как часы обороты по тахометру стоят ровно я себе поставил 800 об. можно теперь и меньше до 650 но для наших генераторов не есть гут. удачи!!!

[locos]

Ну так продолжай копать с жиклерам ХХ. На последнем скрине отличный график, у меня такой же примерно. Причем именно с заводским жиклером, (где-то уже писал), кооперативный - гуано. Да, кстати и колечка тоже две стоят на всякий пожарный.

Была аналогичная проблема на тавре 93г. ХХ рос до 1700 об. Вылизывал карб вдоль и поперек. Оказалось виновник не карб, а топливный насос. Прокладки между двиг и вставышем насоса утончились и за счет более плотного прилегания насоса создавалась более активная подача топлива и бензин переливало ( трубка возврата топлива не справлялась). Добавил 4 прокладки к насосу и обороты выровнялись.

[гаврюха]

Сообщение от ber

Была аналогичная проблема на тавре 93г. ХХ рос до 1700 об. Вылизывал карб вдоль и поперек. Оказалось виновник не карб, а топливный насос. Прокладки между двиг и вставышем насоса утончились и за счет более плотного прилегания насоса создавалась более активная подача топлива и бензин переливало ( трубка возврата топлива не справлялась). Добавил 4 прокладки к насосу и обороты выровнялись.

Б/насос регулируется прокладками согласно мануала и добавление 4-х(!) прокладок факт, достойный удивления. А виновницей перелива в этой ситуации должна быть игла, которая не справлялась с большей чем надо производительностью б/насоса.