В масле свеча 4-го цилиндра ? - Страница 2

**кук** · 16.12.2010, 20:22

Если у вашего мотора вентиляция в порядке,что может давить в воздухан?

olimp110307 · 16.12.2010, 20:32

Я часто бился буксировочным крюком , глушителем, прошлой зимой вообще оторвал трубу от резонатора

SergeySK · 17.12.2010, 15:14

Цитата:

Сообщение от Storag

Между метками как раз ровно литр а не около литра. Едить можно на том уровне когда еще нормально работает забор масла - не мигает лампочка давления при ровной езде, (а в поворотах на старых авто мигает при любом уровне бо в картере нету успокоителя), а мигать будет когда уровень ниже минимума. Остальное, в том числе концентрации грязи - пофигу, для взвешеной грязи есть фильтр а остальное не влияет. Количество масла на охлаждение не влияет. Зато влияет защита картера и весьма прилично.

Ездить постояно на минемальном уровне масла это бред!!! Или Вы меня щитаете за идиота поднимать капот несколько раз в день посмотреть на уровень масла!!! Не говоря ужэ о последствиях если такой возможности поднимать капот не будет.И еще фильтр не расщитан на постояно минемальный уровень. Если дажэ допустить такое отношэние к эксплотацыи масло придетса менять на 3 тысячи раньшэ если Вам конечно не безразлична будущее ДВС.

**кук** · 17.12.2010, 16:08

Все понял,кроме одного- какое отношение фильтр имеет к уровню,на что именно он расщитан?

SergeySK · 17.12.2010, 16:39

Цитата:

Сообщение от кук

Все понял,кроме одного- какое отношение фильтр имеет к уровню,на что именно он расщитан?

на среднию концэнтрацию угара в масле, перед заменой на ее максимальную концэнтрацыю, постоянно недосающая третья часть объема масла, это очень много.Представте что фильтр это мочалка которой вы пользуетесь в ванной, а ванную Вам хватило воды 10 литров из допустим 30, полоскать нечем. Вы хорошо помоетесь?

**кук** · 17.12.2010, 16:42

Брррр...Ище болше нэ пойнял!

SergeySK · 17.12.2010, 16:55

Цитата:

Сообщение от кук

Брррр...Ище болше нэ пойнял!

с каждой заменой угара на стенках у Вас будет все большэ и большэ.А грязь это преждевременный износ, Вы это Я думаю прекрасно понимаете.

18.12.2010, 21:56

Фильтру по барабану сколько через него проходит масла, в нем стоит редукционный клапан который срабатывает при сильном загрязнении фильтрующего элемента, и в дальнейшем пускает неочищенное масло в двигатель.
А насчет угара на стенках, то небходимо своевременно менять моторное масло,
заливать масло нормального качества.
нормальный уровень рекомендуют поддерживать для того что бы при холодном запуске не оголялся маслозаборник что при низком уровне масла замечается по миганию лампы аварийного давления масла ( хотя такой же эффект бывает при использовании масла с высоким классом вязкости)
так же масло играет роль дополнительного охладителя двигателя т.е. поддон в данном случае можно рассматривать как радиатор охлаждения двигателя.
дальше при движении в повороте сочетание низкого уровня масла с инерционными силами действующими на авто приводит к тому что маслозаборник оголяется
и мотор работает без давления в системе смазки а это уже серьезный износ двигателя.
Если в чем то не прав прошу меня поправить.

19.12.2010, 01:29

Да все оно так , еще добавить, что при старте холодного движка масло как раз валит через клапан не очищенное, так как холодное, тупо забивает фильтр, что не кретитчно. Но уровень лучше держать поближе к максимальной отметке ))) И не кто ни кого не заставляет ездить с минимальным уровнем масла. Есть же рекомендация, вообще , говорят мастера мотористы, что уровень должен быть в золотой середине , между максимумом и минимумом , но при замене стараются залить ближе к максимальному уровню, вдруг фильтр плохо пропитался и возьмет свое, да и мож владелец авто не часто заглядывает под капот, так хоть примерно на угар запас до следующей замены.

**кук** · 19.12.2010, 09:44

Чтоб фильтр вдруг нормально пропитался,масло в него нормальные мотористы заливают до вкручивания,пока он на столе.Тогда не надо мотору ждать,когда насос закачает магистраль и наполнит его.
И зачем советы мотористов,если есть прямой и правильный совет и у Фучаджи,и в Руководстве,зачем эти гадания?

olimp110307 · 19.12.2010, 10:20

К сожалению большенство масляных фильтров работают первую 1000 км , засоряются и срабатывает перепускной, масло циркулирует минуя фильтрующий элемент. Есть дед на авторынке который проверяет новые фильтра и торгует ими. Дал мне визитку и прочитал хорошую лекцию на эту тему!

**кук** · 19.12.2010, 10:27

Купите КОЛАН,у него перед перепускным тоже есть фильтр.

**Buzyan** · 19.12.2010, 10:52

Замечал не раз что после замены масла уровень опускается опускается выше отметки МИН и удерживается до следующей замены масла. Вот этот "угар" происходит за 1000км потом долива масла не требует.

**кук** · 19.12.2010, 10:55

Это мотор впитывает свежее...

Дачник · 19.12.2010, 17:11

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Замечал не раз что после замены масла уровень опускается опускается выше отметки МИН и удерживается до следующей замены масла. Вот этот "угар" происходит за 1000км потом долива масла не требует.

Ваши бы слова, да богу в уши!

Greep · 19.12.2010, 21:21

Цитата:

Сообщение от кук

Это мотор впитывает свежее...

Шутка, да?

**кук** · 19.12.2010, 21:23

А чем иначе объяснить такое явление?

тавролог · 08.01.2011, 23:23

При замене масла фильтр ставят "сухим", заливают масло до МАХ.. В фильтр "влазит" прим.200мл масла- вот и кажется, что масло ушло после замены..

**Buzyan** · 08.01.2011, 23:31

Цитата:

Сообщение от тавролог

При замене масла фильтр ставят "сухим", заливают масло до МАХ.. В фильтр "влазит" прим.200мл масла- вот и кажется, что масло ушло после замены..

При замене фильтра не заливаете его маслом?

тавролог · 08.01.2011, 23:44

Нет. Когда при заворачивании фильтра масло льется по рукавам и на голову, радости мало.. Я снимаю фишку с трамплера и кручу стартером 3-4раза по 3-5сек. Т.к.масло из каналов не успевает стечь, фильтр быстро заполняется.

SergeySK · 08.01.2011, 23:53

Цитата:

Сообщение от тавролог

Нет. Когда при заворачивании фильтра масло льется по рукавам и на голову, радости мало.. Я снимаю фишку с трамплера и кручу стартером 3-4раза по 3-5сек. Т.к.масло из каналов не успевает стечь, фильтр быстро заполняется.

Не в обиду но Я думаю Вашэ НОУ-ХАУ не прижыветса .

**Buzyan** · 08.01.2011, 23:54

Цитата:

Сообщение от тавролог

Нет. Когда при заворачивании фильтра масло льется по рукавам и на голову, радости мало.. Я снимаю фишку с трамплера и кручу стартером 3-4раза по 3-5сек. Т.к.масло из каналов не успевает стечь, фильтр быстро заполняется.

Простите залить масло в фильр дать ему пропитаться маслом пошатать поболтать повернуть в горизонтальное положение лишнее вытечет и потом устанавливать.

тавролог · 10.01.2011, 21:19

Как в "наперстки": покручу-поверчу, запутать Вас хочу..

Дачник · 11.01.2011, 01:42

Главное резинку смазать, а заполнять весь фильтр - бред.

Дачник · 11.01.2011, 02:45

Кто жеж виноват , что фильтр боком вкручивается и половина масла из него всё равно на голову вытечет. Штекер с трамблёра лень снимать (как предлагает Тавролог), да и обычно ваши корчи с пол тыка не заводятся, на 2-3 секунды масляной плёнки вполне хватит, а там и "чайничек"потухнет (если датчик работает, провод не оторван,лампочка присутствует, насос качает......).

19.12.2010, 10:52	#38
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 36мм	Замечал не раз что после замены масла уровень опускается опускается выше отметки МИН и удерживается до следующей замены масла. Вот этот "угар" происходит за 1000км потом долива масла не требует. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

16.12.2010, 20:22	#26
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Если у вашего мотора вентиляция в порядке,что может давить в воздухан?

16.12.2010, 20:32	#27
olimp110307 ♂ Адрес: Запорожье Бабурка Сообщений: 31 Машина: Славута 1.2 карб /гбо Длина: 1010мкм Диаметр: 0мм	Я часто бился буксировочным крюком , глушителем, прошлой зимой вообще оторвал трубу от резонатора

17.12.2010, 16:08	#29
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Все понял,кроме одного- какое отношение фильтр имеет к уровню,на что именно он расщитан?

17.12.2010, 16:42	#31
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Брррр...Ище болше нэ пойнял!

18.12.2010, 21:56	#33
motorist Гость Сообщений: n/a	Фильтру по барабану сколько через него проходит масла, в нем стоит редукционный клапан который срабатывает при сильном загрязнении фильтрующего элемента, и в дальнейшем пускает неочищенное масло в двигатель. А насчет угара на стенках, то небходимо своевременно менять моторное масло, заливать масло нормального качества. нормальный уровень рекомендуют поддерживать для того что бы при холодном запуске не оголялся маслозаборник что при низком уровне масла замечается по миганию лампы аварийного давления масла ( хотя такой же эффект бывает при использовании масла с высоким классом вязкости) так же масло играет роль дополнительного охладителя двигателя т.е. поддон в данном случае можно рассматривать как радиатор охлаждения двигателя. дальше при движении в повороте сочетание низкого уровня масла с инерционными силами действующими на авто приводит к тому что маслозаборник оголяется и мотор работает без давления в системе смазки а это уже серьезный износ двигателя. Если в чем то не прав прошу меня поправить.

19.12.2010, 01:29	#34
VALDAYML Гость Сообщений: n/a	Да все оно так , еще добавить, что при старте холодного движка масло как раз валит через клапан не очищенное, так как холодное, тупо забивает фильтр, что не кретитчно. Но уровень лучше держать поближе к максимальной отметке ))) И не кто ни кого не заставляет ездить с минимальным уровнем масла. Есть же рекомендация, вообще , говорят мастера мотористы, что уровень должен быть в золотой середине , между максимумом и минимумом , но при замене стараются залить ближе к максимальному уровню, вдруг фильтр плохо пропитался и возьмет свое, да и мож владелец авто не часто заглядывает под капот, так хоть примерно на угар запас до следующей замены.

19.12.2010, 09:44	#35
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Чтоб фильтр вдруг нормально пропитался,масло в него нормальные мотористы заливают до вкручивания,пока он на столе.Тогда не надо мотору ждать,когда насос закачает магистраль и наполнит его. И зачем советы мотористов,если есть прямой и правильный совет и у Фучаджи,и в Руководстве,зачем эти гадания?

19.12.2010, 10:20	#36
olimp110307 ♂ Адрес: Запорожье Бабурка Сообщений: 31 Машина: Славута 1.2 карб /гбо Длина: 1010мкм Диаметр: 0мм	К сожалению большенство масляных фильтров работают первую 1000 км , засоряются и срабатывает перепускной, масло циркулирует минуя фильтрующий элемент. Есть дед на авторынке который проверяет новые фильтра и торгует ими. Дал мне визитку и прочитал хорошую лекцию на эту тему!

19.12.2010, 10:27	#37
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Купите КОЛАН,у него перед перепускным тоже есть фильтр.

19.12.2010, 10:55	#39
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Это мотор впитывает свежее...

19.12.2010, 21:23	#42
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А чем иначе объяснить такое явление?

08.01.2011, 23:23	#43
тавролог ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 424 Машина: Тавросик 1102, 1992 г.в. Длина: 1670мкм Диаметр: 27мм	При замене масла фильтр ставят "сухим", заливают масло до МАХ.. В фильтр "влазит" прим.200мл масла- вот и кажется, что масло ушло после замены..

08.01.2011, 23:44	#45
тавролог ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 424 Машина: Тавросик 1102, 1992 г.в. Длина: 1670мкм Диаметр: 27мм	Нет. Когда при заворачивании фильтра масло льется по рукавам и на голову, радости мало.. Я снимаю фишку с трамплера и кручу стартером 3-4раза по 3-5сек. Т.к.масло из каналов не успевает стечь, фильтр быстро заполняется.

10.01.2011, 21:19	#48
тавролог ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 424 Машина: Тавросик 1102, 1992 г.в. Длина: 1670мкм Диаметр: 27мм	Как в "наперстки": покручу-поверчу, запутать Вас хочу..

11.01.2011, 01:42	#49
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 34мм	Главное резинку смазать, а заполнять весь фильтр - бред.

11.01.2011, 02:45	#50
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 34мм	Кто жеж виноват , что фильтр боком вкручивается и половина масла из него всё равно на голову вытечет. Штекер с трамблёра лень снимать (как предлагает Тавролог), да и обычно ваши корчи с пол тыка не заводятся, на 2-3 секунды масляной плёнки вполне хватит, а там и "чайничек"потухнет (если датчик работает, провод не оторван,лампочка присутствует, насос качает......).