ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.05.2011, 09:08   #51
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

спасибо ,что исправили в цепи эмитера есть ещё три сопротивления которое 47-68 ом им устанавливают режим.но они редко подгорают. разъём номер один идёт на катушку через него идёт ток.проверьте напряжение.лампочки не порегорают?

Последний раз редактировалось alexeysokolov; 13.05.2011 в 09:20.
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 09:16   #52
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Это не режим,это делитель такой,там еще и 330 Ом есть,между 0,1 и 68 Ом,правда? А ключу какой такой режим нужен?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 09:21   #53
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

тепловой. зависит от напряжения насыщения . позтому сейчас отказались от биполярных и перешли на бсит. но это уже не по теме и сопротивление катушки ,первичной обмотки 0,4-0,5 ома это насчёт тока

Последний раз редактировалось alexeysokolov; 13.05.2011 в 09:59.
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 09:51   #54
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Господа, 7контактные тоже бывают разные. Их 3 вида, на Таврию подходит 1103.3734, это с ЭПХХ и таврическими порогами его срабатывания. Бывает еще 0729.3734, это зубильный, на 7 ноге низковольтные импульсы для тахометра, ЭПХХ нет, и 1103.3734-01 с ЭПХХ, но с волго-газелевскими порогами. На вид абсолютно одинаковые, отличие только в маркировке. Конечно, можно поставить любой, подав + на электроклапан напрямую или поставив отдельный блок ЭПХХ с переделкой проводки. Но 1в1 подходит только 1103.3734
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 09:58   #55
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Вы схему 497-й видели,видели,куда идет сигнал с делителя и как он от температуры зависит?
А по поводу того,что они таки разные,так об этом давно известно.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 10:01   #56
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

на13 ноге узел контроля выходного тока.и коррекция фронтов импульсов
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 10:02   #57
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Правильно.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 10:05   #58
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Просто мне один продавец тулил, говорил, что если 7 контактов, ЭПХХ есть однозначно. Чтоб другие не накололись.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 10:08   #59
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Так его дело какое?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 10:13   #60
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

тема начиналась ,что машина заводится и глохнет и можно завести через некоторое время.возможно неисправен стабилитрон с 5 ой ноги коммутатора .питание на датчик холла и параллельно ему конденсатор 0,22мкф и посмотреть пайку везде , а лучше пропоять весь блок. если транзистор расколяется за пять минут лучше его поменять.
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 10:19   #61
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

резистор 0,1 ом датчик тока .согласен .
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 11:04   #62
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,800
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 45мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Этот резистор- датчик тока,с него сигнал идет на ИМС.
Не только. Изначально это термостабилизация, а то что с него снимается сигнал ОС - так никто и не запрещает этого делать. Каждый элемент может выполнять несколько функций.
ЗЫ: помнится мне в каких-то радиостанциях не было этого резистора в цепи выходного транзистора, транзисторы летели из-за перегрева и очень часто. Дорабатывал партию этих станций, резал дорожки и впаивал кусочек нихромовой спирали, там было примерно 0,1 или 0,2 ома но этого было достаточно чтобы транзистор не раскалялся.
__________________
________________________________________
Русский военный корабль, иди нахуй!
Storag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 11:13   #63
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Принцип работы коммутатора на L497 подробно описан в даташите на оную, правда на английском, звыняйте. Достаточно один раз внимательно прочитать и больше не спорить.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 11:19   #64
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,800
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 45мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию

Так не нужно путать интегральную схему L497 (с кучей транзисторов внутри) с обычным мощным биполярным транзистором.
__________________
________________________________________
Русский военный корабль, иди нахуй!
Storag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 11:25   #65
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Достаточно четко идея изложена в описании первого коммутатора на 1407УД и транзисторах,в т.ч. и функция резистора в эмиттере ключа.применение ИМС 497 идеи и алгоритма не изменило.
Касаемо стабилитрона.Он-всего лишь защитный,при нормальной сети никак не работает.
А в чем разница? Функции коммутатора изменились? Ключ там,а кто им командует,не есть принципиально.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 17:52   #66
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

стабилитрон от воздействия температуры меняет свою вольтамперную характеристику и шунтирует датчик холла .подключите стабилитрон.диод или транзистор к тестеру и погрейте паяльником
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 18:19   #67
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Но там же 18 вольт!!! Это до какой же температуры вы греете?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 18:41   #68
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,800
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 45мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию

ДХ пофигу, 8 или 10 вольт питание. Стабилитрон обычно стоит на 9. И как правильно сказал Кук, тот нагрев который имеется ну никак не повысит или не понизит напряжение стабилизации до уровня когда ДХ станет плохо.
__________________
________________________________________
Русский военный корабль, иди нахуй!
Storag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 18:41   #69
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

до температуры почернения корпуса резистора1) Почему то начали гореть датчики Холла, поменял уже 2. Грешу всё на тот же родной на коммутатор.
стабилитрон кс524 u.стаб-24 вольта с5 го вывода коммутатора питание датчика Холла

Последний раз редактировалось alexeysokolov; 13.05.2011 в 19:02.
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 19:55   #70
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

из за чего горят датчики холла?
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 20:06   #71
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

От ХАРОШЕСТИ.КАКЧЕСТВА.Да и кто сказал,что горят? у многих они просто истираются об шторку,ломаются,обрываются ...Пройдитесь поиском,убедитесь!
Начиная с советского коммутатора от 2108(сегодня уже упоминал) года 87-го,там никогда не было стабилизации питания.Был вульгарный защитный стабилитрон или транзистор+стабилитрон с теми же параметрами и функцией- напр. ограничения от 18 вольт и выше. Ну покажите хоть одну схему коммутатора со стабилизацией питания ДХ!
А 8...9...вольт там получалось просто после элементарного фильтра RC.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 20:56   #72
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

что посоветуете для grab1?
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 21:00   #73
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Я это советовал давно,сразу и всем- проверить состояние пайки на этом злополучном резисторе,причем не успокоиться,а снять припой,зачистить выводы резистора-бывают потемневшие,облудить,пропа ять.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2011, 21:18   #74
alexeysokolov
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

пост 1 В общем умирает родной 7 контактный коммутатор. Проявляется это тем, что машина просто глохнет и некоторое время не заводится.
проверить напряжение в бортсети . отпоять одну ногу стабилитрона .посмотреть от 5 го вывода коммутатора по дорожке и попробовать как будет работать.это для старого коммутатора,родного.стабил итрон естественно выполняет защитную функцию с напряжением \пробоя\ стабилизации 18-24 вольт.

Последний раз редактировалось alexeysokolov; 13.05.2011 в 21:30.
alexeysokolov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:09. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.