![]() |
|
Ремонт и обслуживание Особенности ремонта и обслуживания Таврии |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#76 | |
![]() Цитата:
-даже Вернеты и иже с ними? ![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#77 |
Адрес: Ивано-Франковск, Украина
Возраст: 47
Сообщений: 1,216
Машина: Таврия 110216 1,2L
Длина: 1090мкм
Диаметр: 33мм
|
![]()
Да нижняя трубка то холодная, термостат 100 % рабочий (новый и сваренный). В том, что "всё нормально", я не сомневаюсь. Это конструктивный глюк, что тройник слишком близко к радиатору и в радиатор задувает разогретую ОЖ. Всё дело в том, что при прогреве аж до открытия термостата и верхний толстый патрубок и , тем более, радиатор должны быть холодными, а так оно не есть...
Вот поищу трубку ещё чтобы сделать "колено" между тройником и радиатором. |
![]() |
![]() |
![]() |
#78 | |
Адрес: Украина, Черкассы
Возраст: 47
Сообщений: 372
Машина: Словуто 1,2 минус лямбда
Длина: 2840мкм
Диаметр: 35мм
|
![]() Цитата:
__________________
Вы не любите ЗАЗ? Да Вы на нем ездить не умеете! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79 | ||
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
#80 | |||
![]() Цитата:
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#81 |
CrowHunter
|
![]()
Гы, скоро будет 10 лет машинке - термос родной стоит и нареканий не вызывает. Чего они у вас дохнут - не понимаю...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#82 | |
![]() Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#83 |
Адрес: Сумщина
Сообщений: 2
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Подскажите, какой термостат должен идти на инжекторную Славуту 1,2 Li на 80°С или 87°С ?
С завода стоит 80°С |
![]() |
![]() |
![]() |
#84 |
CrowHunter
|
![]()
80 маловато, хотя датчик кулера если низкотемпературный - тогда да.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#85 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Все равно мало!!! Настанут холода,услышим-ХЕЛП!!!,холодно в салоне,не едет,жрет!!!
|
![]() |
![]() |
#86 |
CrowHunter
|
![]()
Маловато, надо на 87 (это начало открывания термостата), и датчик кулера надо соответственно температуре открывания термостата ставить, если термос будет на 87 а датчик кулера на 80 то кулер маслать будет очень часто и подолгу в городских условиях, а иногда и на трассе будет врубаться.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#87 |
Адрес: Киев
Сообщений: 1,823
Длина: 6560мкм
Диаметр: 36мм
|
![]()
интэрэсно, а есть авто у которых термос полностью электронный.
т.е. термадатчик и электроклапан через ЭБУ? |
![]() |
![]() |
![]() |
#88 | |
![]() Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#89 |
CrowHunter
|
![]()
ДТОЖ где стоит?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#90 | |
![]() Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#91 |
CrowHunter
|
![]()
Во, а датчик кулера на радиаторе. Ибо глупо включать кулер при закрытом (или подклинившем) термостате
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#92 |
![]()
Storag, так нету у инжекторных датчика кулера. Правда у меня есть и даже какое-то время работал по назначению (спасибо Боре BS
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#93 | |
![]() Цитата:
Ну чего глупо, будет хоть обдувать двигатель немного ![]() ![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#94 |
CrowHunter
|
![]()
Ну да, кулер включается когда в радиаторе ОЖ нагрелась достаточно. А обдув движка кулером в случае его перегрева - как мертвому припарка, печка и то больше в несколько раз тепла отбирает
|
![]() |
![]() |
![]() |
#95 | |
![]() Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#96 |
![]()
Я при -5 - 0 грыю десь 3-5 хв. Тоді починаю їхати. Спочатку машина трохи дьоргається і тупить але через пару КМ всьо норм.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#97 | |
![]() Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#98 |
![]()
ага
![]() + ше в мене стоїть нульовик і карб зразу тягне холодне повітря. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#99 | |
![]() Цитата:
P.S. Ща начнется холивор про подогрев воздуха зимой ![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#100 |
CrowHunter
|
![]()
Два нормально, три много? А где там два в инжекторах, которые воду меряют?
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|