Доработка передних стоек - Страница 4

TohiT · 10.09.2011, 21:55

значится втулил на зад прогресивки и под них подложил обточенные резинки от жигулевских опор... толку от резинок не много ибо жиговские жесткие в отличии от наших но таврических я в тот день не нашел.

можт если увижу тавровские то возьмук и сделаю на них...
а пока +1 см к клиренсу жопы

Рыжий · 11.09.2011, 00:20

Завтра,уже сегодня))),еду на лоск за резинками,по магазинам у нас нет их,поставлю отпишусь.

TohiT · 11.09.2011, 13:32

сразу ищи такие чтоб помягче были.

Рыжий · 11.09.2011, 16:04

Завтра поставлю отпишусь

Рыжий · 16.09.2011, 19:33

Итак поставил описаный выше сабж,толком еще не поездил но первые впечатления положительные,координальн� �х изменений конечно нет,но при переборки ходовой считаю установку данного сабжа обязательной,свой + в комфорт конечно вносит,на мелкие неровности немного лучше стало но по большим бац по кузову уже нет.В совокупности с хорошими аммортизаторами и пружинами будет почти как настоящий авто)))

Телемастер · 17.09.2011, 10:30

Цитата:

Сообщение от Рыжий

Итак поставил описаный выше сабж,толком еще не поездил но первые впечатления положительные,координальн� �х изменений конечно нет,но при переборки ходовой считаю установку данного сабжа обязательной,свой + в комфорт конечно вносит,на мелкие неровности немного лучше стало но по большим бац по кузову уже нет.В совокупности с хорошими аммортизаторами и пружинами будет почти как настоящий авто)))

Спасибо за отзыв,рад что эффект положительный...)

andreybelov · 17.09.2011, 11:30

чем легче колесо, тем легче аммортизатору останавливать его колебания.
чем шире колесо, тем в меньшее количество ям оно провалится.
чем выше профиль резины, тем больше неровностей дороги поглотит покрышка и меньше работы останется подвеске.
что еще?

Телемастер · 17.09.2011, 11:43

Цитата:

Сообщение от andreybelov

чем легче колесо, тем легче аммортизатору останавливать его колебания.
чем шире колесо, тем в меньшее количество ям оно провалится.
чем выше профиль резины, тем больше неровностей дороги поглотит покрышка и меньше работы останется подвеске.
что еще?

Согласен! Это теория! Я что зря про джип написал,там колесо 225/70R17 и почему так себя ведёт? И что может быть в конструкции кузова не так?

D.A.N. · 17.09.2011, 23:33

Цитата:

Сообщение от andreybelov

чем легче колесо, тем легче аммортизатору останавливать его колебания.

И тем сильнее энергия первичного удара по аммортизатору (всей подвеске), рулевому, кузову. Соответсвенно меньше срок жизни выше перечисленых элементов.

Цитата:

Сообщение от andreybelov

чем легче колесо, тем легче аммортизатору останавливать его колебания.
чем шире колесо, тем в меньшее количество ям оно провалится.
чем выше профиль резины, тем больше неровностей дороги поглотит покрышка и меньше работы останется подвеске.
что еще?

легче колесо = шире+выше профиль, ИМХО, вещи не совместимые.

Телемастер · 17.09.2011, 23:48

Цитата:

Сообщение от D.A.N.

И тем сильнее энергия первичного удара по аммортизатору (всей подвеске), рулевому, кузову. Соответсвенно меньше срок жизни выше перечисленых элементов.

легче колесо = шире+выше профиль, ИМХО, вещи не совместимые.

Полностью согласен!

andreybelov · 18.09.2011, 12:28

Цитата:

Сообщение от D.A.N.

И тем сильнее энергия первичного удара по аммортизатору (всей подвеске), рулевому, кузову. Соответсвенно меньше срок жизни выше перечисленых элементов.

это с какой радости?)

Цитата:

Сообщение от D.A.N.

легче колесо = шире+выше профиль, ИМХО, вещи не совместимые.

то что широкая и высокая покрышка будет тяжелее это понятно, но можно сильно выиграть в весе заменив железяки на правильные колеса.

D.A.N. · 18.09.2011, 21:54

Цитата:

Сообщение от andreybelov

это с какой радости?)

При одинаковой силе удара об препятствие, колесо с весом 10кг погасит на себе больше энергии чем ,например, колесо в 7кг. Соответственно во втором случае на подвеску приходится более сильный удар.
Уменьшая вес колеса - улучшаете управляемость и торможение (за счёт меньшей инерционности колеса), но при этом (осознанно?) жертвуете комфортом и сроком жизни элементов подвески.

Leonsev · 19.09.2011, 07:54

Цитата:

Сообщение от D.A.N.

Уменьшая вес колеса - улучшаете управляемость и торможение (за счёт меньшей инерционности колеса), но при этом (осознанно?) жертвуете комфортом и сроком жизни элементов подвески.

Побежал за свинцом в колёса !!! Первая часть правильная , вторая - чуш !
В любом случае - чем меньше неподрессоренные массы , тем лучше ( ограничение - только по прочности , из пенопласта не получится

)

Телемастер · 17.09.2011, 23:49

Вот так пружину перетянул...Теперь не гудит как колокол...)

TohiT · 18.09.2011, 16:48

гг широкая и высокая нам никак не влезет, потому либо узкая и высокая либо широкая и низкая =))

лучше уж низкая но широкая чем наоборот

TohiT · 18.09.2011, 16:49

вчера мерял для интереса свое колесо Р13 175\70 и Р15 195\50 (вроде такая была) один в один по размеру =)

ZSN · 18.09.2011, 19:00

Цитата:

Сообщение от TohiT

вчера мерял для интереса свое колесо Р13 175\70 и Р15 195\50 (вроде такая была) один в один по размеру =)

Проще было по шинному калькулятору "померять":http://shinamarket.com.ua/articles.php?id=4

Со 175-й разница в диаметре 1 мм., а вот с 155-й уже 29мм.

**Сонтехнег** · 18.09.2011, 22:08

Мерил сегодня прокладку с калины и пружину с таврии прям на прилавке. Они разные по диаметру - прокладка меньше - это нормально?

**кук** · 19.09.2011, 08:08

Зачем вам Калина? Что классика кончилась?
Leonsev,в силу ажиотажа и взлета цен-эффективнее золото,платина,палладий.

andreybelov · 19.09.2011, 08:20

Цитата:

Сообщение от кук

Зачем вам Калина? Что классика кончилась?
Leonsev,в силу ажиотажа и взлета цен-эффективнее золото,платина,палладий.

после взлета цен у драгметаллов увеличилась плотность?

**Сонтехнег** · 19.09.2011, 09:47

Цитата:

Сообщение от кук

Зачем вам Калина? Что классика кончилась?

Так ведь автор темы упоминал, что доработку делал с резиновых прокладок калины. Я хотел уже проверенным способом.

Телемастер · 19.09.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от Сонтехнег

Так ведь автор темы упоминал, что доработку делал с резиновых прокладок калины. Я хотел уже проверенным способом.

Вы неправильно поняли,или невнимательно читали,я привёл пример калиновской опоры стойки,что там чуть другая конструкция чем у нас... А резинки наши родные с задних стоек,можно и с ваз 8...

**кук** · 19.09.2011, 08:29

Не,коллега,в тот же объем колеса платины по массе влезет таки больше,чем свинца...Уд. весы помните? Правда,с шиномонтажом терки могут быть...

andreybelov · 19.09.2011, 08:31

Цитата:

Сообщение от кук

Не,коллега,в тот же объем колеса платины по массе влезет таки больше,чем свинца...Уд. весы помните? Правда,с шиномонтажом терки могут быть...

та какие терки, пристрелят сразу и все)

**кук** · 19.09.2011, 09:49

А я еще более проверенным,писал уже,давно тому назад брал обычные.

11.09.2011, 00:20	#2
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 46 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 32мм	Завтра,уже сегодня))),еду на лоск за резинками,по магазинам у нас нет их,поставлю отпишусь. __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

11.09.2011, 16:04	#4
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 46 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 32мм	Завтра поставлю отпишусь __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

16.09.2011, 19:33	#5
Рыжий ♂ Адрес: ХарьковЪ Возраст: 46 Сообщений: 771 Машина: Opel у меня Длина: 4250мкм Диаметр: 32мм	Итак поставил описаный выше сабж,толком еще не поездил но первые впечатления положительные,координальн� �х изменений конечно нет,но при переборки ходовой считаю установку данного сабжа обязательной,свой + в комфорт конечно вносит,на мелкие неровности немного лучше стало но по большим бац по кузову уже нет.В совокупности с хорошими аммортизаторами и пружинами будет почти как настоящий авто))) __________________ *Передо мной лежат 3 кубика с буквами "Б", "Л" и "Я" и пока я не сложу из них слово "счастье" я отсюда не уйду.*

18.09.2011, 22:08	#18
Сонтехнег инфа 100% ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 56 Сообщений: 11,612 Длина: 138890мкм Диаметр: 41мм	Мерил сегодня прокладку с калины и пружину с таврии прям на прилавке. Они разные по диаметру - прокладка меньше - это нормально? __________________ ухаха утэта ржака

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

10.09.2011, 21:55	#1
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 39 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 29мм	значится втулил на зад прогресивки и под них подложил обточенные резинки от жигулевских опор... толку от резинок не много ибо жиговские жесткие в отличии от наших но таврических я в тот день не нашел. можт если увижу тавровские то возьмук и сделаю на них... а пока +1 см к клиренсу жопы

11.09.2011, 13:32	#3
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 39 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 29мм	сразу ищи такие чтоб помягче были.

17.09.2011, 11:30	#7
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	чем легче колесо, тем легче аммортизатору останавливать его колебания. чем шире колесо, тем в меньшее количество ям оно провалится. чем выше профиль резины, тем больше неровностей дороги поглотит покрышка и меньше работы останется подвеске. что еще?

18.09.2011, 16:48	#15
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 39 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 29мм	гг широкая и высокая нам никак не влезет, потому либо узкая и высокая либо широкая и низкая =)) лучше уж низкая но широкая чем наоборот

18.09.2011, 16:49	#16
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 39 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 29мм	вчера мерял для интереса свое колесо Р13 175\70 и Р15 195\50 (вроде такая была) один в один по размеру =)

19.09.2011, 08:08	#19
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,555 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Зачем вам Калина? Что классика кончилась? Leonsev,в силу ажиотажа и взлета цен-эффективнее золото,платина,палладий.

19.09.2011, 08:29	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,555 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Не,коллега,в тот же объем колеса платины по массе влезет таки больше,чем свинца...Уд. весы помните? Правда,с шиномонтажом терки могут быть...

19.09.2011, 09:49	#25
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,555 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А я еще более проверенным,писал уже,давно тому назад брал обычные.