Система питания и зажигания

[виталий каховка]

Сообщение от кук

Зальете один бензин,будет один УОЗ,зальете другой- ...Продолжать? ЭТО же зависит от массы факторов! Для чего и ставит народ либо электронный октан-корректор,либо еще что покруче?

продолжи пожалуста. так какой угол?
купил авто, ездил, конь огонь. подарили стробоскоп, начал светить опережение 9 градусов. выставил 5гр. по метке на большом шкиве и метки на кожухе. поездил не понравилось. перекрутил назад на 9гр. проездив пол года опять выставил на 5гр. машина стала тупей. я за то что может угол 9гр.и есть идеальный для моего бензина? заправляю только на одной заправке.

[кук]

Нет,нисколько и ни разу.А вы боитесь?
Чего я буду писать фамилии МПСЗ,рекомендовать только их,если человек спрашивает о другом?
Тогда уже Микас или Бош!!!

[SergeySK]

Сообщение от кук

Нет,нисколько и ни разу.А вы боитесь?
Чего я буду писать фамилии МПСЗ,рекомендовать только их,если человек спрашивает о другом?
Тогда уже Микас или Бош!!!

Я себя только боюсь когда напьюсь)))

[виталий22]

так что без октан корректора не обойтись,по другому точно отрегулировать нельзя что ли?

[SergeySK]

Не способна механика выполнить все ваши запросы

[кук]

Можно,только каждый раз,при каждой заправке,если бензин сильно "не такой",придется вертеть трамблер.Или не вертеть,тут -дело вкуса.
Как вы не можете понять,что все эти прибамбасы-стробоскопы служат только НАЧАЛЬНОЙ установке- в статике.В динамике,на ходу- снимите кино,как вы будете работать стробоскопом,аншлаг гарантирую! Дальше,если без шуток- мотор и бензин покажут.
ПыСы- механика способна,но в пределах расчетных УОЗ на расчетном топливе, расчетном состоянии мотора,нагрузки и проч.Читайте мануал.
И тем не менее,при всех правильных исходных завод рекомендует именно способ проб,а не стробоскопа.Читайте мануал.

[виталий каховка]

ну так у кого какой угол?
могу считать угол в 9 градусов правильный для моего бенза?

[Turok]

Сообщение от виталий 1979

ну так у кого какой угол?
могу считать угол в 9 градусов правильный для моего бенза?

Угол должен быть от 5 и более градусов, так шо все норм.

[виталий каховка]

Сообщение от Turok

Угол должен быть от 5 и более градусов, так шо все норм.

хоть один нормальный ответ. спасибо. а то КУК тут чтото намутил а толком ничего так и не ответил.

[SergeySK]

Сообщение от виталий 1979

хоть один нормальный ответ. спасибо. а то КУК тут чтото намутил а толком ничего так и не ответил.

А че это Кук намутил по моему не намутил а вот по поводу 5 градусов на холостом надо что бы именно было пять и очень желательно не больше а при четвертой передаче и примерно скорость 60-70 км в час пальчики стукнули ну буквально разочек но такого расклада очень тяжело добиться ведь трамблер не новый да менять его часто многим не по карману да и даже у нового угол боле менее точный только на определенных оборотах.А так если оставить то есть 9 градусов только прогреете до температуры когда включится должен вентилятор то при резком нажатии на газ у вас звенеть пальцы будут очень сильно или качество бензина будет чуть хуже и вы в дороге его повернете в минус и ни куда не денетесь вас эти условия заставят.

[СБорисов]

Не обольщайтесь, может не все хорошо, хотя это вопрос религии, но раз залезли в машину со стробоскопом, будьте добры доведите дело до конца.
Потратьте время и успокойтесь.
Куда сообщение дели?

[Michurin]

Сообщение от виталий 1979

хоть один нормальный ответ. спасибо. а то КУК тут чтото намутил а толком ничего так и не ответил.

Давно збирався написать, як за допомогою стробоскопа відрегулювати трамбльор і виставить початковий кут, да все руки не доходили. Да і в епоху МПСЗ думав, що це вже нікому не цікаво. Для початку поводу початкового кута: якщо у вас трамбльор не новий, то велика імовірність того, що перша пружинка, та, що мякша і вступає першою в роботу, розтяглась. Тому, можливо, ваші 9 градусів насправді в статиці - це 5 градусів, а то і менше. Пояснюю: при обертах до 800 справний відцентровий регулятор не дає випередження. При цьому МЗ має бути за 5 градусів до ВМТ. Коли ви добавляєте оберти, відцентровий регулятор починає працювати і МЗ відбувається раніше, наприклад, на 1000 об/хв випередження вже буде близько 3 градусів порівняно з ХХ, тобто, 8 градусів від ВМТ. Якщо пружинка ослаблені, то ці +3 градуси у вас уже можуть бути і на 800об/хв. І навпаки, якщо пружинка перетягнута, то відцентровий регулятор може вступать в роботу, наприклад, на 1200 об/хв. При цьому машина буде тупить і доведеться робить запалення раннім на ХХ, як у вас. Коротше кажучи, що робить?
1) Через вікно в стінці трамбльора, яке закрите пластмасовою пробкою, подивіться на першу пружинку (крутіть КВ, поки ця пружинка не стане напроти вікна), чи має вона мінімальний натяг, чи не провисає. Якщо треба, зробіть мінімальний натяг підгинанням пластинки, на якій пружина кріпиться.
2) Встановіть мінімально можливі оберти ХХ і подивіться, який у вас кут випередження запалення. Встановіть 5 градусів.
3) Встановіть нормальні оберти ХХ, подивіться, який кут. Якщо він залишився 5 градусів, то доведіть оберти до 1000об/хв. Кут при цьому має зрости до 7-8 градусів. Якщо не збільшився, то через вікно трамбльора трошки ослабте натяг першої пружинки. Так за кілька прийомів можна довести регулювання натягу першої пружинки і початковий кут МЗ до мануальних значень.
Якщо все вийде і результат буде гут, то напишу, як відрегулювати другу пружинку і вакуумний регулятор.
Для скептиків - з нормальним стробоскопом і вакуумметром старий трамбльор можна привести до більш-менш нормального стану. Особисто робив це на своїх машинах і на доброму десятку інших машин. Ну а далі уже тонкі настройки на ходу по детонації.

[СБорисов]

Сообщение от виталий 1979

ну так у кого какой угол?
могу считать угол в 9 градусов правильный для моего бенза?

Зная где 5 градусов, зная где 9, пометьте как то и запишите или сфотографируйте, где какая метка, а теперь можно поиграться с УОЗ: добавьте в + пару градусов, понравилось, еще пару, можно еще пару, появились стуки: верните на градус.
А при установке по макс оборотам получается около 30-35 градусов, что чревато. И обязательно снимите трубку с вакуум корректора - обороты не должны меняться на ХХ, если поменялись чистим отсос КГ на ХХ.

[виталий каховка]

Сообщение от СБорисов

Зная где 5 градусов, зная где 9, пометьте как то и запишите или сфотографируйте, где какая метка, а теперь можно поиграться с УОЗ: добавьте в + пару градусов, понравилось, еще пару, можно еще пару, появились стуки: верните на градус.
А при установке по макс оборотам получается около 30-35 градусов, что чревато. И обязательно снимите трубку с вакуум корректора - обороты не должны меняться на ХХ, если поменялись чистим отсос КГ на ХХ.

если отсоеденить трубку с вакуум коректора обороты не меняються, всё в норме.

[кук]

Считайте.

[Aleks]

ну если при этом угле уоз машина едет лучше всего, значит считайти его правильным для вашего авто.

[виталий каховка]

зажигание вернул на старое место, тоесть докрутил до упора, угол оперж.9 градусов.
пробовал ехать 60км на четвёртой передаче, газ в пол, машина уверено набирает скорость, нет ни какой дитонации. куда крутить трамплер чтоб появилась детонация?
я так понял по часовой? тоесть надо снять трамплер и переставить чтото внутри?, для того чтоб у трамплера появилась регулировка. правильно?

[кук]

Судя по картинке,вам следует переставить шестерню на зуб,тогда и будет нормальный диапазон регулировки.

[виталий каховка]

Сообщение от кук

Судя по картинке,вам следует переставить шестерню на зуб,тогда и будет нормальный диапазон регулировки.

попробую переставить. на один хватит? тоесть вытянуть и по часовой стрелке провернуть и поставить?
просто и зачего я полез в зажигание, если я выворачиваю трамплер до упора и авто начинает хорошо работать, хорошо ускоряется, повышается обороты на холостом ходе, а уже упор, то может если ещё чучуть довернуть будет вообще ракэта.

[Michurin]

Сообщение от виталий 1979

попробую переставить. на один хватит? тоесть вытянуть и по часовой стрелке провернуть и поставить?
просто и зачего я полез в зажигание, если я выворачиваю трамплер до упора и авто начинает хорошо работать, хорошо ускоряется, повышается обороты на холостом ходе, а уже упор, то может если ещё чучуть довернуть будет вообще ракэта.

Так у вас уже і так 9 градусів на ХХ. Куди ж раніше? Якщо у вас така ситуація, значить проблема в трамбльорі - на якихось режимах буде "ракэта", а на інших, наприклад, на високих обертах будуть детонації, а це "чревато последствиями". ІМХО - треба приводить в порядок або міняти трамбльор, хоча, вирішувати вам, звичайно.

[pooh277]

Сообщение от виталий 1979

попробую переставить. на один хватит? тоесть вытянуть и по часовой стрелке провернуть и поставить?
просто и зачего я полез в зажигание, если я выворачиваю трамплер до упора и авто начинает хорошо работать, хорошо ускоряется, повышается обороты на холостом ходе, а уже упор, то может если ещё чучуть довернуть будет вообще ракэта.

фигня один в один,переставил шестерню привода трамплёра на один зуб против часовой стрелки-теперь полный диапозон регулировки (до конца в "+" - детонация ,в "-" - обороты падают )

[кук]

Чуть там не получится,а ровно один зуб,тогда регулятор будет посредине,а повернув и стук услышите.

[виталий каховка]

спасибо, завтра после работы переставлю.

[Turok]

Ну вот опять у меня зажигание становиться ранним (машине ездить я не мешал) пришлось опять на несколько градусов сдвинуть в минус и нормализовалось, напомню все началось после перехода с минералки на полусинтетику(уже тысяча пробег) неуж то ето масло так действует(очищает поршневую) или ето трамблер проситься под замену?

[кук]

Вы хоть бетон туда залейте вместо масла,но связь КВ и трамблера достаточно жесткая механическая и никак со смазкой не связана.И в трамблере просто так УОЗ уплывать не может,если пружины на месте.И растянуться быстро они не могут.Что-то у вас не так...