Проблема даже со стартом

Gutkin · 24.01.2011, 12:59

Ну где-то ж должна идти масса на кузов.

Werwulf · 24.01.2011, 13:06

Цитата:

Сообщение от Gutkin

Ну где-то ж должна идти масса на кузов.

Вообще певрый раз слышу про то что провод от коробки должен идти к переднему брусу. Может он конечно и шел хз. Когда движек разбирали то особо не засматриваться что откручиваю. Все равно все новой собирать

Lexa · 24.01.2011, 13:45

Цитата:

Сообщение от Werwulf

Вообще певрый раз слышу про то что провод от коробки должен идти к переднему брусу. Может он конечно и шел хз. Когда движек разбирали то особо не засматриваться что откручиваю. Все равно все новой собирать

к переднему брусу он идет с минусовой клемы. второй на коробку.

24.01.2011, 15:40

Ситуация у тебя до безобразия простая! Для начала выбрасываеш свои латунные зажимные клеммы (купленые по 2гр.) и ставиш заводские провода! Или как минимум разбираеш их чистиш смазываеш и хорошенько зажимаеш! Ток стартера при пуске холодного двигателя достигает 80А. так что если будет плохой контакт или провод малого сечения то будет плохо заводится либо просто клацать :-) А то что аккум разряжается это плохо скорее всего он от постоянных разрядов посыпался и теперь подкорачивает и разряжает сам себя. Ток дежурного режима в авто может достигать 100мА. И при таком разряде машина через неделю стоянки должна заводится!!!

ivg · 24.01.2011, 16:14

Цитата:

Сообщение от A_L_I_E_N

....Для начала выбрасываеш свои латунные зажимные клеммы (купленые по 2гр.) и ставиш заводские провода!.....

Что у меня одного латунная клемма отлачно работает а свинцовая постоянно окисляется?

ЗЫ: в первый раз слышу чтоб масса к бруссу шла. всегда идет к фаре.

LiaL · 24.01.2011, 16:33

Цитата:

Сообщение от ivg

ЗЫ: в первый раз слышу чтоб масса к бруссу шла. всегда идет к фаре.

Это от "фары" она, так сказать, берётся. Минусовой провод от аккума должен быть двойной, толстый подключается к КПП, а тонкий на корпус кузова (брус).

Lexa · 24.01.2011, 17:09

Цитата:

Сообщение от ivg

ЗЫ: в первый раз слышу чтоб масса к бруссу шла. всегда идет к фаре.

приезжай на встречу - покажу

. там шпилька штатная.

Werwulf · 24.01.2011, 16:20

Цитата:

Сообщение от A_L_I_E_N

Ситуация у тебя до безобразия простая! Для начала выбрасываеш свои латунные зажимные клеммы (купленые по 2гр.) и ставиш заводские провода! Или как минимум разбираеш их чистиш смазываеш и хорошенько зажимаеш! Ток стартера при пуске холодного двигателя достигает 80А. так что если будет плохой контакт или провод малого сечения то будет плохо заводится либо просто клацать :-) А то что аккум разряжается это плохо скорее всего он от постоянных разрядов посыпался и теперь подкорачивает и разряжает сам себя. Ток дежурного режима в авто может достигать 100мА. И при таком разряде машина через неделю стоянки должна заводится!!!

Ну за разрядку может быть ещё то что гена глючит, но а в клеймах в чем разница? Я хз какие они там заводские.

Gutkin · 24.01.2011, 17:03

Цитата:

Сообщение от A_L_I_E_N

Ток стартера при пуске холодного двигателя достигает 80А.

Чуть меньше ток холостого хода, а при запуске до 250 А

24.01.2011, 12:59	#1
Gutkin ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 51 Сообщений: 1,583 Машина: Славута Китайская Длина: 1480мкм Диаметр: 40мм	Ну где-то ж должна идти масса на кузов.

24.01.2011, 15:40	#4
A_L_I_E_N Гость Сообщений: n/a	Ситуация у тебя до безобразия простая! Для начала выбрасываеш свои латунные зажимные клеммы (купленые по 2гр.) и ставиш заводские провода! Или как минимум разбираеш их чистиш смазываеш и хорошенько зажимаеш! Ток стартера при пуске холодного двигателя достигает 80А. так что если будет плохой контакт или провод малого сечения то будет плохо заводится либо просто клацать :-) А то что аккум разряжается это плохо скорее всего он от постоянных разрядов посыпался и теперь подкорачивает и разряжает сам себя. Ток дежурного режима в авто может достигать 100мА. И при таком разряде машина через неделю стоянки должна заводится!!!