Нужны советы бывалых Славутоводов! - Страница 9

Sergey_K · 14.02.2011, 16:54

Цитата:

Сообщение от Mihalych

Точить можно до бесконечности. Точишь, гильзуешь, точишь , гильзуешь...

Блок цилиндров репнет или распредвал разлетится раньше. Ну или менять их каждый раз вместе с коленвалом и поршнями - раз уж двигатель всё равно разобрали.

Rostracer · 14.02.2011, 17:01

Цитата:

Сообщение от ParSer

Любит-не любит.
1,2....
1.3....
Схаластика все это.
Разница в весе здесь еще не канает.
Канает грм.
Делаете хорошо клапана с пружинами и крутите без последствий, что 1.2, что 1.3 до 9 тыщ.
имха

да, эт-то правильно, но нафигасе??? мощи то не прибавиццо!

blgorka · 14.02.2011, 17:18

Ну эт смотря какой распредвал. На боевых валах как-раз на 6-7 тыщах самое и оно. В таких режимах гонка и едется. А про 9 это конечно перегиб. Не один МЕМз так не крутится...

blgorka · 14.02.2011, 17:21

Цитата:

Сообщение от Sergey_K

Блок цилиндров репнет или распредвал разлетится раньше. Ну или менять их каждый раз вместе с коленвалом и поршнями - раз уж двигатель всё равно разобрали.

А причем поршня и коленвал к кильзовке блока?
У меня например 76 гильзы стоят в 1.1 блоке... Это ж не рассходник чтобы каждые 10 тысяч туда лазить и менять их...

Sergey_K · 14.02.2011, 17:36

Цитата:

Сообщение от blgorka

А причем поршня и коленвал к кильзовке блока?
У меня например 76 гильзы стоят в 1.1 блоке... Это ж не рассходник чтобы каждые 10 тысяч туда лазить и менять их...

Я о них - при езде на 9 тЫс. обротов. ВАЗ крутится, чегож МеМЗ не раскрутится ?
Правда, надо комутатор стаить спортивный- чтобы не отсекал после 6 тыс. обротов. или 4 комутатора - по одному на цилиндр. и станет тогда и коленвал и поршня расходниками.

blgorka · 14.02.2011, 17:42

Потому что ВАЗ эт не МЕМЗ, на него гораздо больше всяких спорт. запчастей, типа кованых поршней и больше ресурс всего, что дает возможность уменьшая ресурс что-то облегчать и допиливать. При езде на таких оборотах какое-то время система охлаждения точно не справится это раз. Ресурс мотора будет измеряться в 10ка километров это два. И три - надо не путать пиз..шь тахометра с реальными оборотами

Да и щас в спорте все 8ки уже на инжекторах катаются, не в комутаторах дела...

14.02.2011, 17:18	#203
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 31мм	Ну эт смотря какой распредвал. На боевых валах как-раз на 6-7 тыщах самое и оно. В таких режимах гонка и едется. А про 9 это конечно перегиб. Не один МЕМз так не крутится... __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

14.02.2011, 17:42	#206
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 31мм	Потому что ВАЗ эт не МЕМЗ, на него гораздо больше всяких спорт. запчастей, типа кованых поршней и больше ресурс всего, что дает возможность уменьшая ресурс что-то облегчать и допиливать. При езде на таких оборотах какое-то время система охлаждения точно не справится это раз. Ресурс мотора будет измеряться в 10ка километров это два. И три - надо не путать пиз..шь тахометра с реальными оборотами Да и щас в спорте все 8ки уже на инжекторах катаются, не в комутаторах дела... __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.