помогите решить проблемму

Всем спасибо за советы. проблема решена, действительно было сбито зажигание В результате поисков в гугляндексе нашел инфу что даже поставив метки на трамблере после снятия его и установке опять по меткам можно не попасть, хотя карбюраторшик со стробоском сказал что все гуд (что он там проверял?? непонятно). Поворотом трамблера почти до упора в+ (до ремонта стоял примерно по центру) все решилось, с компрессией 13,5 машина просто летает!!!

[гаврюха]

Сообщение от formebel

Всем спасибо за советы. проблема решена, действительно было сбито зажигание В результате поисков в гугляндексе нашел инфу что даже поставив метки на трамблере после снятия его и установке опять по меткам можно не попасть, хотя карбюраторшик со стробоском сказал что все гуд (что он там проверял?? непонятно). Поворотом трамблера почти до упора в+ (до ремонта стоял примерно по центру) все решилось, с компрессией 13,5 машина просто летает!!!

К положительному результату можно было прийти раньше, если бы не "традиция" форума - вбросить минимум информации и получить максимум пользы. Отвечая на вопрос, руководствуемся тем, что всё со всем по мотору сделано правильно, а вот "это" надо бы посмотреть... Безусловно, при установке меток, а затем и трамблёра на место, надо руководствоваться прежде всего мануалом. Там ведь и указано, в каком положении должен стоять трамблёр. Но ведь ТС пишет лишь о том, что "...пробовал крутить зажигание..." Окончательная доводка СЗ может сместить положение трамблёра, но не столь же кардинально - от центра "почти до упора в+". Всё регулируется установкой приводной шестерни трамблёра. От этого и исходим - она установлена правильно. А у автора оказалась смещённой на зуб... В результате минимума инфы ещё и карб разбирал...