Поголовная Газификация Суровых Харьковских Тавроводов.

Stan · 30.03.2011, 11:04

ну как сказать..врезки сделаны скорее быстро, чем правильно. Идеальный вариант был у ПарСера. А здесь все сделано без снятия впускного коллектора (длинное сверло и длинный метчик), форсы под углом 90 градусов к потоку воздуха, а от бензофорсунок на расстоянии где-то 5 см. Честно, далеко не самый плохой вариант, думаю, вряд ли давало бы та кой провал.
Прикол в том, что провал есть и на бензине, но он не так ощутим.
А давление рекомендуют до 1, т.е 0,9+-
а какой у тебя мозг? у меня стаг4, и не совсем въехал, как править график .

30.03.2011, 11:04	#11
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 43 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 38мм	ну как сказать..врезки сделаны скорее быстро, чем правильно. Идеальный вариант был у ПарСера. А здесь все сделано без снятия впускного коллектора (длинное сверло и длинный метчик), форсы под углом 90 градусов к потоку воздуха, а от бензофорсунок на расстоянии где-то 5 см. Честно, далеко не самый плохой вариант, думаю, вряд ли давало бы та кой провал. Прикол в том, что провал есть и на бензине, но он не так ощутим. А давление рекомендуют до 1, т.е 0,9+- а какой у тебя мозг? у меня стаг4, и не совсем въехал, как править график .