Правильное зажигание

22.04.2011, 14:38

чем точнее выставишь, тем больше будет результата.
одна риска на трамблере это вилами в небе на коленвалу.

расскажу способ для тех кому не пофиг и умеет добиваться результата точными методами.

самое верное вычислять по маховику. так как у него наибольший диаметр, значит будет наименьшая погрешность.
нужно знать диаметр вашего маховика, в том месте где у него нанесены метки.
потом исходя из формулы (L = R*а)
где L -длинна дуги на маховике, R-радиус маховика (половина диаметра), а-радианы (1 рад ≈ 57,295779513°)
подставив значения получим L, длинну одного градуса по окружности вашего маховика. это значение множим на нужные нам градусы.

а далее, берём рулетку, прикладываем к маховику отметке О (ВМТ) и в сторону вращения маховика на нем острым зубилом по линейке набиваем метки. от ВМТ до бензинового начального УОЗ (не знаю сколько там у вашего мотора, например у моего это +6 градусов)
дальше, к тем бензиновым градусам добавляем сколько нужно газовых, и тоже бьем метку, можна несколько на разные градусы.
а тогда уже, по этим точным меткам можна строить трамблер. либо по стробоскопу (что самое точное) либо по лампочке в статике.

22.04.2011, 14:38	#17
Voytik Гость Сообщений: n/a	чем точнее выставишь, тем больше будет результата. одна риска на трамблере это вилами в небе на коленвалу. расскажу способ для тех кому не пофиг и умеет добиваться результата точными методами. самое верное вычислять по маховику. так как у него наибольший диаметр, значит будет наименьшая погрешность. нужно знать диаметр вашего маховика, в том месте где у него нанесены метки. потом исходя из формулы (L = R*а) где L -длинна дуги на маховике, R-радиус маховика (половина диаметра), а-радианы (1 рад ≈ 57,295779513°) подставив значения получим L, длинну одного градуса по окружности вашего маховика. это значение множим на нужные нам градусы. а далее, берём рулетку, прикладываем к маховику отметке О (ВМТ) и в сторону вращения маховика на нем острым зубилом по линейке набиваем метки. от ВМТ до бензинового начального УОЗ (не знаю сколько там у вашего мотора, например у моего это +6 градусов) дальше, к тем бензиновым градусам добавляем сколько нужно газовых, и тоже бьем метку, можна несколько на разные градусы. а тогда уже, по этим точным меткам можна строить трамблер. либо по стробоскопу (что самое точное) либо по лампочке в статике.