Электробензонасос на карбюраторную таврию... - Страница 6

28.09.2011, 10:44

I-II-OB Но у меня естественно его нету и колдовать с его установкой на моторе если даже я его найду не хочу, поэтому буду подключать вот так: ПОЧЕМУ ПО ЭТОЙ СХЕМЕ ВСЕ-РАВНО СРАБАТЫВАЕТ РЭЛЕ КОГДА ПРИСОЕДИНЯЮ КЛЕМУ НА УККУМУЛЯТОР.РЭЛЕЕ ПОДКЛЮЧАЛ УЖЕ ПО РАЗНОМУ.ПОМОГИТЕ!!!!

VAmper · 28.09.2011, 21:08

BUKA77, по какой схеме???

29.09.2011, 11:45

ПО ТОЙ СХЕМЕ ЧТО НАХОДИТСЯ НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ!!!

Denzp · 02.10.2011, 21:36

Народ! А у меня такая проблемка! Купил вот такой ЭБН http://detali.zp.ua/shop/vaz/pitanie/pitanie_62924.html Корея, аналог Немецкого ПИРБУРГа.

Сегодня подключил, гудит, работает, бенз качает. Но появилась проблема с холостым ходом. Переливает, из выхлопной дымок, без подсоса на светофоре стать нереально, холостые падают и машина глохнет. При этом ещё и завестить становится проблематично. В чём проблема может быть?

Завтра планирую полезть обратку посмотреть... Может забита... Какие ещё варианты?

**кук** · 02.10.2011, 21:39

Переливает? А обратка зачем? Куда дели?

Denzp · 02.10.2011, 22:14

Цитата:

Сообщение от кук

Переливает? А обратка зачем? Куда дели?

Вроде на месте... Вот думаю может забилась... Походу других вариантов быть не может?

Michurin · 02.10.2011, 22:22

Цитата:

Сообщение от Denzp

Вроде на месте... Вот думаю может забилась... Походу других вариантов быть не может?

Як варіант - продуктивність насоса на ХХ набагато більша за витрату бензину на ХХ, а діаметр канала обратки, якщо не помиляюсь, 1,5 мм. На голчастий клапан виникає занадто великий тиск і якщо клапан "не першої свіжості", то він з ним не справляється і карбюратор переливає. Перевірте обратку і клапан - його герметичність та правильність установки поплавків.

Denzp · 03.10.2011, 15:15

Продул обратку компрессором. Была забита. Всё равно проблема перелива не ушла

Michurin · 03.10.2011, 16:26

Цитата:

Сообщение от Denzp

Продул обратку компрессором. Была забита. Всё равно проблема перелива не ушла

Goto пост № 132

**кук** · 03.10.2011, 16:34

На насосе должно быть указано рабочее давление.Обычный дает не более 0,3 кг.,вот от этого и танцуйте. А игла нормальная?

Denzp · 03.10.2011, 22:15

Цитата:

Сообщение от кук

А игла нормальная?

Да вот насчёт иглы я увы в карбике не разбираюсь... Может подскажите что за игла? Где находиться? Что с ней может быть не так?

Michurin · 03.10.2011, 22:19

Карбураторщик в помощ

**кук** · 04.10.2011, 08:01

Как же браться за замену в таком случае? Вы еще не видели горящую машину?

Kulibin1102 · 04.10.2011, 10:48

Меняй иглу и если не поможет то надо увеличивать отверстие в штуцере обратки. Для этого надо померять давление топлива.

VAmper · 04.10.2011, 22:28

Цитата:

Сообщение от Denzp

Да вот насчёт иглы я увы в карбике не разбираюсь... Может подскажите что за игла? Где находиться? Что с ней может быть не так?

Игла - имеется ввиду игольчатый клапан в поплавковую камеру, который при поднятии поплавков перекрывает подачу топлива в поплавковую камеру.
Если это не понятно, то однозначно к карбюраторщику.

Arnayt · 09.10.2011, 21:41

Попробуй расверлить обратку сверлом на 3,5 и поставить новую иглу, была такая же ерунда выличилось этим, но смотри если только поменяешь иглу и не увеличишь обратку то бенз может через верх карба политься было пару раз поначалу когда эксперементировал с диаметром отверстия обратки при новой игле

Sashok · 10.10.2011, 15:09

Зачем сверлить обратку если насос выдает давление такое как и стоковый.....

**кук** · 10.10.2011, 18:11

Кроме давления есть производительность.На ХХ обычный БН качает мало,а этому-похендехоху.

Rommikha · 10.10.2011, 20:00

Я на своём с Запорожца переделаном забыл о проблеммах с топливоподачей и засраном маслом моторе. Обратка заглушена нах, т.к. охлаждать бензонасос уже необходимости нет, в торпеду вывел светодиодик - индикатор "включаемости" насоса, переливов не замечено, игле 1 год. При переливе мотор глохнет моментом, проверял специально. Надеюсь при подобной ситуации успею выключить зажигание

иначе аминь.

**кук** · 10.10.2011, 20:12

Не сравнивайте электро-диафрагменыый насос,спокойно переносящий нулевой отбор жидкости и электро- роликовый/лепестковый.

Sashok · 12.10.2011, 14:28

Цитата:

Сообщение от кук

Кроме давления есть производительность.На ХХ обычный БН качает мало,а этому-похендехоху.

хз стоит HKT HEP-02C нечего не переделывал и не переливает , был на проверке СО всё в нормах

**кук** · 12.10.2011, 18:20

А при чем тут СО?

Sashok · 12.10.2011, 21:57

Ну типа в камеру згорания не попадает больше топлива чем положено

что бывает при переливе , или я ошибаюсь ???

**кук** · 13.10.2011, 08:31

Сие никак не должно зависеть от способа подачи топлива.В любом случае уровень должен держаться в норме.

Sashok · 13.10.2011, 09:41

Цитата:

Сообщение от кук

Сие никак не должно зависеть от способа подачи топлива.В любом случае уровень должен держаться в норме.

уровень то уровнём но если игла не держит или насос давит больше чем положено ... Тогда вот такой вопрос при переливе будет подыматься СО ?

04.10.2011, 10:48	#139
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 33мм	Меняй иглу и если не поможет то надо увеличивать отверстие в штуцере обратки. Для этого надо померять давление топлива. __________________ Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.))) Сделаю все ради турбины.))))

10.10.2011, 15:09	#142
Sashok ♂ Адрес: столица Киев Возраст: 39 Сообщений: 509 Машина: VaZ-21134 1.6 Чёрная ... Длина: 2490мкм Диаметр: 30мм	Зачем сверлить обратку если насос выдает давление такое как и стоковый..... __________________ Говори кратко ,проси мало,уходи борзо (Петр I) Человек может всё, пока не начинает что-то делать

10.10.2011, 20:00	#144
Rommikha ♂ Адрес: Подольск-Идеальный Возраст: 45 Сообщений: 1,017 Машина: Серебристый Фордек Длина: 6210мкм Диаметр: 27мм	Я на своём с Запорожца переделаном забыл о проблеммах с топливоподачей и засраном маслом моторе. Обратка заглушена нах, т.к. охлаждать бензонасос уже необходимости нет, в торпеду вывел светодиодик - индикатор "включаемости" насоса, переливов не замечено, игле 1 год. При переливе мотор глохнет моментом, проверял специально. Надеюсь при подобной ситуации успею выключить зажигание иначе аминь. __________________ БЖ Последний раз редактировалось Rommikha; 10.10.2011 в 20:02.

12.10.2011, 21:57	#148
Sashok ♂ Адрес: столица Киев Возраст: 39 Сообщений: 509 Машина: VaZ-21134 1.6 Чёрная ... Длина: 2490мкм Диаметр: 30мм	Ну типа в камеру згорания не попадает больше топлива чем положено что бывает при переливе , или я ошибаюсь ??? __________________ Говори кратко ,проси мало,уходи борзо (Петр I) Человек может всё, пока не начинает что-то делать

28.09.2011, 10:44	#126
BUKA77 Гость Сообщений: n/a	I-II-OB Но у меня естественно его нету и колдовать с его установкой на моторе если даже я его найду не хочу, поэтому буду подключать вот так: ПОЧЕМУ ПО ЭТОЙ СХЕМЕ ВСЕ-РАВНО СРАБАТЫВАЕТ РЭЛЕ КОГДА ПРИСОЕДИНЯЮ КЛЕМУ НА УККУМУЛЯТОР.РЭЛЕЕ ПОДКЛЮЧАЛ УЖЕ ПО РАЗНОМУ.ПОМОГИТЕ!!!!

28.09.2011, 21:08	#127
VAmper Очень давно не заходил Адрес: Симферополь Возраст: 44 Сообщений: 507 Машина: Таврия прадата; Dacia Solenza Длина: 1560мкм Диаметр: 0мм	BUKA77, по какой схеме???

29.09.2011, 11:45	#128
BUKA77 Гость Сообщений: n/a	ПО ТОЙ СХЕМЕ ЧТО НАХОДИТСЯ НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ!!!

02.10.2011, 21:36	#129
Denzp Сообщений: 7,996 Длина: 86810мкм Диаметр: 34мм	Народ! А у меня такая проблемка! Купил вот такой ЭБН http://detali.zp.ua/shop/vaz/pitanie/pitanie_62924.html Корея, аналог Немецкого ПИРБУРГа. Сегодня подключил, гудит, работает, бенз качает. Но появилась проблема с холостым ходом. Переливает, из выхлопной дымок, без подсоса на светофоре стать нереально, холостые падают и машина глохнет. При этом ещё и завестить становится проблематично. В чём проблема может быть? Завтра планирую полезть обратку посмотреть... Может забита... Какие ещё варианты?

02.10.2011, 21:39	#130
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Переливает? А обратка зачем? Куда дели?

03.10.2011, 15:15	#133
Denzp Сообщений: 7,996 Длина: 86810мкм Диаметр: 34мм	Продул обратку компрессором. Была забита. Всё равно проблема перелива не ушла

03.10.2011, 16:34	#135
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	На насосе должно быть указано рабочее давление.Обычный дает не более 0,3 кг.,вот от этого и танцуйте. А игла нормальная?

03.10.2011, 22:19	#137
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	Карбураторщик в помощ

04.10.2011, 08:01	#138
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Как же браться за замену в таком случае? Вы еще не видели горящую машину?

09.10.2011, 21:41	#141
Arnayt ♂ Адрес: Одесса Возраст: 40 Сообщений: 107 Машина: Fiat Siena Длина: 1310мкм Диаметр: 0мм	Попробуй расверлить обратку сверлом на 3,5 и поставить новую иглу, была такая же ерунда выличилось этим, но смотри если только поменяешь иглу и не увеличишь обратку то бенз может через верх карба политься было пару раз поначалу когда эксперементировал с диаметром отверстия обратки при новой игле

10.10.2011, 18:11	#143
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Кроме давления есть производительность.На ХХ обычный БН качает мало,а этому-похендехоху.

10.10.2011, 20:12	#145
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Не сравнивайте электро-диафрагменыый насос,спокойно переносящий нулевой отбор жидкости и электро- роликовый/лепестковый.

12.10.2011, 18:20	#147
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А при чем тут СО?

13.10.2011, 08:31	#149
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Сие никак не должно зависеть от способа подачи топлива.В любом случае уровень должен держаться в норме.