чем заменить RFP60P03

PayaIniG · 21.11.2011, 21:58

В кратце, собираю зарядку для аккума, силовой мосфет по схеме RFP60P03, но достать его скорее всего нет никаких шансов... Чем его можно заменить?

Yurasvs · 21.11.2011, 22:21

Схема очень странная .Один аккумулятор заряжается от другого? Поясните задачу подробнее. Мосфет можно любой на соответстввующий ток. например IRFZ44, IRF3205 и т.п.

PayaIniG · 21.11.2011, 22:35

44 не подходит, а первый акб заряжаеться от генератора, и когда он заряжен, схеммо комутирует питание на второй акб

Yurasvs · 21.11.2011, 22:39

А почему сразу 2 не заряжать от генератора?

PayaIniG · 21.11.2011, 22:47

гены не хватит если оба будут посажены

Yurasvs · 21.11.2011, 23:00

Ну во-первых эта схема для таких целей работать не будет. Автомобильный генератор оснащен регулятором напряжения и если обороты достаточны, всегда выдает одно и то же напряжение. Ваша схема не сработает. Начинаю понимать. Мосфет P-канальный у Вас на схеме. Аналоги IRF4905, IRF5305, IRF5210, IRF9Z34. Но все равно работать не будет. Правильнее измерять ток заряда, хотя это сложнее и подключать второй аккум когда ток первого снизится до определенной величины.

PayaIniG · 21.11.2011, 23:07

После долгой и тщательной апробации вышеприведенных схем в лабораторных условиях и на нескольких автомобилях выяснились не учтенные ранее моменты:
2.Второй вариант схемы (с ключевым транзистором типа MOSFET) работает лучше, но не идеально: нечеткий порог срабатывания транзистора приводит к увеличению его нагрева. Приходиться увеличивать размеры радиатора. На радиаторе транзистора +12В. При случайном замыкании немаленького радиатора на кузов происходит хорошо всем известное короткое замыкание.

Yurasvs · 21.11.2011, 23:27

Никогда там не будет четкого срабатывания, если будете работать от напряжения. Вблизи порога транзистор будет хаотично переключаться туда-сюда от помех и греться. Делайте по току и с гистерезисом. А можно еще проще, по времени, прошло 3 минуты после запуска, подключайте второй аккум, ток первого уже успеет снизиться ампер до 10, тогда не понадобится ток мерять. Если правильно сделать, можно обойтись очень маленьким радиатором.

**кук** · 22.11.2011, 09:12

Как понимать- ...гены не хватит..? Что за гена,и что за АКБ?

ivg · 22.11.2011, 09:46

Думаю свинцовый АКБ лучше заряжать постоянным напряжением. например с помощью LM7812

**кук** · 22.11.2011, 09:47

А в авте именно так и есть. Просто ТС не колется-зачем это все?

PayaIniG · 22.11.2011, 10:13

есть основной акб 60 а/ч - на бортовую электронику, и есть второй акб 120 а/ч для допов, гена 65А

Yurasvs · 22.11.2011, 10:26

Цитата:

Сообщение от ivg

Думаю свинцовый АКБ лучше заряжать постоянным напряжением. например с помощью LM7812

Интересно сколько времени Вы будете заряжать батарею 120А*ч от 7812? Делайте отсекатель второй батареи по току первой или по времени. Если нужна схема могу че-нить придумать.

PayaIniG · 22.11.2011, 10:27

Буду очень благодарен

Yurasvs · 22.11.2011, 10:36

А реле не хотите применить на зарядку? Обязательно Мосфет? Тогда радиатор вообще не нужен.

PayaIniG · 22.11.2011, 10:41

ну это первая пробная версия, при отладке уже виднее будет что лучше, силовой транзистор или релюшка

Yurasvs · 22.11.2011, 10:56

Наверное надо тогда 2 транзистора , чтобы исключить разрядку второго аккумулятора через бортсеть при остановленном двигателе или пуске стартером. Или нужен запуск от 2х АКБ сразу?

21.11.2011, 21:58	#1
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	чем заменить RFP60P03 В кратце, собираю зарядку для аккума, силовой мосфет по схеме RFP60P03, но достать его скорее всего нет никаких шансов... Чем его можно заменить? __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

21.11.2011, 22:35	#3
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	44 не подходит, а первый акб заряжаеться от генератора, и когда он заряжен, схеммо комутирует питание на второй акб __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

21.11.2011, 22:47	#5
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	гены не хватит если оба будут посажены __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

21.11.2011, 23:00	#6
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Ну во-первых эта схема для таких целей работать не будет. Автомобильный генератор оснащен регулятором напряжения и если обороты достаточны, всегда выдает одно и то же напряжение. Ваша схема не сработает. Начинаю понимать. Мосфет P-канальный у Вас на схеме. Аналоги IRF4905, IRF5305, IRF5210, IRF9Z34. Но все равно работать не будет. Правильнее измерять ток заряда, хотя это сложнее и подключать второй аккум когда ток первого снизится до определенной величины. Последний раз редактировалось Yurasvs; 21.11.2011 в 23:03.

21.11.2011, 23:07	#7
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	После долгой и тщательной апробации вышеприведенных схем в лабораторных условиях и на нескольких автомобилях выяснились не учтенные ранее моменты: 2.Второй вариант схемы (с ключевым транзистором типа MOSFET) работает лучше, но не идеально: нечеткий порог срабатывания транзистора приводит к увеличению его нагрева. Приходиться увеличивать размеры радиатора. На радиаторе транзистора +12В. При случайном замыкании немаленького радиатора на кузов происходит хорошо всем известное короткое замыкание. __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

21.11.2011, 22:21	#2
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Схема очень странная .Один аккумулятор заряжается от другого? Поясните задачу подробнее. Мосфет можно любой на соответстввующий ток. например IRFZ44, IRF3205 и т.п.

21.11.2011, 22:39	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	А почему сразу 2 не заряжать от генератора?

21.11.2011, 23:27	#8
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Никогда там не будет четкого срабатывания, если будете работать от напряжения. Вблизи порога транзистор будет хаотично переключаться туда-сюда от помех и греться. Делайте по току и с гистерезисом. А можно еще проще, по времени, прошло 3 минуты после запуска, подключайте второй аккум, ток первого уже успеет снизиться ампер до 10, тогда не понадобится ток мерять. Если правильно сделать, можно обойтись очень маленьким радиатором.

22.11.2011, 09:12	#9
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Как понимать- ...гены не хватит..? Что за гена,и что за АКБ?

22.11.2011, 09:46	#10
ivg ♂ Адрес: Одесса Возраст: 40 Сообщений: 2,646 Машина: Матреха, Ocean Rodeo Rise Длина: 22550мкм Диаметр: 32мм	Думаю свинцовый АКБ лучше заряжать постоянным напряжением. например с помощью LM7812

22.11.2011, 09:47	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А в авте именно так и есть. Просто ТС не колется-зачем это все?

22.11.2011, 10:13	#12
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	есть основной акб 60 а/ч - на бортовую электронику, и есть второй акб 120 а/ч для допов, гена 65А __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

22.11.2011, 10:27	#14
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	Буду очень благодарен __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

22.11.2011, 10:36	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	А реле не хотите применить на зарядку? Обязательно Мосфет? Тогда радиатор вообще не нужен.

22.11.2011, 10:41	#16
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	ну это первая пробная версия, при отладке уже виднее будет что лучше, силовой транзистор или релюшка __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

22.11.2011, 10:56	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Наверное надо тогда 2 транзистора , чтобы исключить разрядку второго аккумулятора через бортсеть при остановленном двигателе или пуске стартером. Или нужен запуск от 2х АКБ сразу? Последний раз редактировалось Yurasvs; 22.11.2011 в 17:11.