вопрос к знатокам карбов

Ssphinxx · 26.11.2011, 21:11

Цитата:

Сообщение от michelzaz

при ун с одним хоботком розход меньше,что город что траса.

ДА! ДА! ДА!
Второй хобот придумали идиоты конструкторы, чтобы больше бенза жрало.
А ещё ЭМР и ЭПХХ. Без них расход не больше 5л на сотню. Инфа 100%.

Ваванидзе · 26.11.2011, 21:35

получается что форумчане умней , даже не одного, конструкторского бюро

Turok · 26.11.2011, 22:38

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

ДА! ДА! ДА!
Второй хобот придумали идиоты конструкторы, чтобы больше бенза жрало.
А ещё ЭМР и ЭПХХ. Без них расход не больше 5л на сотню. Инфа 100%.

а еще они придумали жигули и шо с этого

они тоже люди и могут ошибаться

Ваванидзе · 27.11.2011, 10:59

Цитата:

Сообщение от Turok

а еще они придумали жигули и шо с этого

они тоже люди и могут ошибаться

они не придумали , они сперли
фиат 60 какого то или 70 какого-то годов

Turok · 27.11.2011, 11:38

Цитата:

Сообщение от Ваванидзе

они не придумали , они сперли
фиат 60 какого то или 70 какого-то годов

так смысл в том шо все равно ведь люди придумали

Ваванидзе · 27.11.2011, 11:42

так разработки фиата послевоенные +-, Вы не ищите плохое, нужно подчеркнуть хорошее

Aleks · 27.11.2011, 13:26

Цитата:

Сообщение от Ваванидзе

они не придумали , они сперли
фиат 60 какого то или 70 какого-то годов

ничего они не сперли.! а честно купили лицензию и весь конвеер.)
а по поводу карба, у меня ун в первую камеру (нива), эмр заглушил буквально недавно. и наверно так и оставлю. так как с ним одна морока. да и не вижу смысла лить лишний бенз с ун во вторую камеру и с эмр.

Michurin · 27.11.2011, 15:44

От не понимаю я этих разговоров о "лишнем бензине во 2 камеру", ведь количество впрыскиваемого топлива определяется обьемом камеры УН! Если нажать, например, "газ" на половину хода, то и через 2 и через 1 распылитель будет впрыснуто столько, сколько выдавила диафрагма. Или бензин сжимаемый? Просто через 2 распылителя впрыск будет более интенсивным, а через 1 - растянутым. Разница будет только при резком нажимании и отпускании педали, при перегазовках, когда через 1 распылитель успеет впрыснуться менше бензина. Вы часто делаете резкие перегазовки? Тогда да, вы немножко экономите, но такая экономия компенсируется небольшим перерасходом на больших оборотах из-за эффекта экономайзера.
По поводу ЭМР: вы ничего лишнего не будете лить, если не будете допускать открытия его клапана, то есть, не давить резко на газ. А если заглушите ЭМР и будете давить на газ, то недостачу топлива будете компенсировать работой ГДС. Так что в вашем случае лучше внести изменения в стиль вождения, а не в конструкцию карбюратора.

Aleks · 27.11.2011, 16:00

Цитата:

Сообщение от Michurin

Вы часто делаете резкие перегазовки? Тогда да, вы немножко экономите, но такая экономия компенсируется небольшим перерасходом на больших оборотах из-за эффекта экономайзера.
По поводу ЭМР: вы ничего лишнего не будете лить, если не будете допускать открытия его клапана, то есть, не давить резко на газ. А если заглушите ЭМР и будете давить на газ, то недостачу топлива будете компенсировать работой ГДС. Так что в вашем случае лучше внести изменения в стиль вождения, а не в конструкцию карбюратора.

Вполне с вами согласен. по поводу ун, да часто делаю резкие перегазовки, и резкие но короткие ускорения. а вот эмр.... ну тут сколько людей столько и мнений. главная проблема в том что тяжело добиться его безупречной работы.) качество диафрагм, жесткость пружины, пропускная способность жиклера. все это надо подбирать. а у меня этого нет. так как старый хозяин все выбросил, а канал заглушил. как по мне лучше недостаток эмр компенсировать гдс, так как гдс я могу управлять, а эмр не полностью. к томуже если соринка попадет под клапан, то эмр будет лить бензин постояно. никого не пытаюсь переубедить, эт чисто мое мнение.)))

26.11.2011, 21:35	#2
Ваванидзе ♂ Адрес: Винница, Кам-Под Сообщений: 3,199 Машина: пАтисон Длина: 6150мкм Диаметр: 29мм	получается что форумчане умней , даже не одного, конструкторского бюро __________________ завод ПРОФІЛЬ 0432 69 45 59, 098 578 99 53

27.11.2011, 11:42	#6
Ваванидзе ♂ Адрес: Винница, Кам-Под Сообщений: 3,199 Машина: пАтисон Длина: 6150мкм Диаметр: 29мм	так разработки фиата послевоенные +-, Вы не ищите плохое, нужно подчеркнуть хорошее __________________ завод ПРОФІЛЬ 0432 69 45 59, 098 578 99 53

27.11.2011, 15:44	#8
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	От не понимаю я этих разговоров о "лишнем бензине во 2 камеру", ведь количество впрыскиваемого топлива определяется обьемом камеры УН! Если нажать, например, "газ" на половину хода, то и через 2 и через 1 распылитель будет впрыснуто столько, сколько выдавила диафрагма. Или бензин сжимаемый? Просто через 2 распылителя впрыск будет более интенсивным, а через 1 - растянутым. Разница будет только при резком нажимании и отпускании педали, при перегазовках, когда через 1 распылитель успеет впрыснуться менше бензина. Вы часто делаете резкие перегазовки? Тогда да, вы немножко экономите, но такая экономия компенсируется небольшим перерасходом на больших оборотах из-за эффекта экономайзера. По поводу ЭМР: вы ничего лишнего не будете лить, если не будете допускать открытия его клапана, то есть, не давить резко на газ. А если заглушите ЭМР и будете давить на газ, то недостачу топлива будете компенсировать работой ГДС. Так что в вашем случае лучше внести изменения в стиль вождения, а не в конструкцию карбюратора. Последний раз редактировалось Michurin; 27.11.2011 в 15:48.