Наша Таврийка из Династии Жужиков

[Yurasvs]

Поздравляю с запуском инжектора! РДТ на рампе делают типа для того чтоб при заполнении пустой системы воздух выгнать до начала прокрутки. Если уже заполнено то пофиг. Есть ТАЗы с РДТ в баке. Мощность никак не померяешь, зачем тебе это? В старых американских коробках-автоматах вообще не было никакой электроники, нагрузка на двиг определялась по вакууму во впускной трубе.

[marat_lysenko]

Сообщение от Yurasvs

Поздравляю с запуском инжектора!

Спасибо!

Сообщение от Yurasvs

РДТ на рампе делают типа для того чтоб при заполнении пустой системы воздух выгнать до начала прокрутки.

Ну обратный клапан должен по идее исправен быть в ЭБН. И горючка не должна сливаться каждый раз в бак. А вот какой-то демпфер ставят чуть ли не в саму рампу для компенсации скачков давления - вот это озадача.

Сообщение от Yurasvs

Мощность никак не померяешь, зачем тебе это?

Если делать серьёзного робота на управление КПП, то и мощность нужна и момент развиваемый двигателем.
Как допустим определить, что в гору даже при достижении максимальных оборотов, не нужно переходить на следующую передачу, если в начале этой передачи у двигателя не хватит развиваемого момента для того, чтобы поддерживать движение?

И это, наверное, лишь вершина того айсберга который хочется сотворить. В Тойоте МР2 крутящий момент в Н*м - это один из существенных параметров. А еще у неё есть: "Расчетная нагрузка на двигатель в %", "Теоретический крутящий момент двигателя в Н*м", "Требуемый момент двигателя в Н*м".

Сейчас, конечно, обо всём об этом рано говорить, но ведь думать уже об этом можно . Сначала хотя бы сделать электронную педаль сцепления, электронный дроссель и секвиентальный режим переключения передач от пары кнопочек на руле. Мелочь, но нужно, чтобы работало всё это надежно. Как сама Таврия!