Врезка штуцеров в Солекс

Niсk · 13.12.2011, 03:04

чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ?
может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

VDM · 13.12.2011, 10:31

Цитата:

Сообщение от Niсk

чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ?
может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

Тс-тс он знает разницу только некому ее не говорит)

СБорисов · 13.12.2011, 12:09

Цитата:

Сообщение от VDM

Тс-тс он знает разницу только некому ее не говорит)

Трубка от регистра до врезки выполняет роль ресивера.

VDM · 13.12.2011, 13:39

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Трубка от регистра до врезки выполняет роль ресивера.

Дак что нам выгоднее иметь больше или меньше?

dvv1122 · 29.12.2011, 00:35

всем привет сделал врезку по методу ксенокса на таврию 1.2) с электронным редуктором двигатель начал стабилней работать; четче стали холостые; динамика особо заметно не улучшилась; но и хуже не стало)))пропал провал между первой и второй камерами .зато провал увиличился на бензине ! но я на нем почти не езжу

про расходу сказать пока ничего не могу так как еще не замерял

штуцер во вторую камеру врезал под распелитель диаметором наружний 8мм внутриней 4мм в первую камеру штуцер наружний 8мм внутриний 5.5мм который плотно вкручин в распелитель;сам роспылитель разсверлил как на рисунке сверлом 2мм.

о расходе напишу позже когда откатаю хотя бы 200км. с комфоркой расход был 9л. по городу 7.5 по трасе

скажу одно машина хуже ехать не стала!!! а даже лучше

Всех с наступающим новым годом!!!!

СБорисов · 29.12.2011, 01:08

Цитата:

Сообщение от dvv1122

скажу одно машина хуже ехать не стала!!! а даже лучше

Всех с наступающим новым годом!!!!

Хуже не будет, но и лучше тоже, расход особо тоже не изменится. Попробуйте изменить настройки редуктора как тут. А настройку проверить просто: сразу после поездки не менее 10 км, смотрим на выхлопную: Жирная и мокрая - богатая, сухая и черная - почти норма, но еще богатая, серо-коричневая - норма и расход вас сразу удивит. А по этому типу врезки все равно много сечения, там в трое больше площадь, чем надо.

dvv1122 · 29.12.2011, 10:02

отрегулировал как вами написано особых изменений не заметил ; разви что заводиться без газа стала даже с холодным движком и с полутычка всетаки хочу сегодня приехать на заправку залить полный балон накатать 10км и опять полный балон и понять разницу

так вы говорите что 4мм. много??

VDM · 29.12.2011, 13:11

Цитата:

Сообщение от dvv1122

всем привет сделал врезку по методу ксенокса на таврию 1.2) с электронным редуктором двигатель начал стабилней работать; четче стали холостые; динамика особо заметно не улучшилась; но и хуже не стало)))пропал провал между первой и второй камерами .зато провал увиличился на бензине ! но я на нем почти не езжу

про расходу сказать пока ничего не могу так как еще не замерял

штуцер во вторую камеру врезал под распелитель диаметором наружний 8мм внутриней 4мм в первую камеру штуцер наружний 8мм внутриний 5.5мм который плотно вкручин в распелитель;сам роспылитель разсверлил как на рисунке сверлом 2мм.

о расходе напишу позже когда откатаю хотя бы 200км. с комфоркой расход был 9л. по городу 7.5 по трасе

скажу одно машина хуже ехать не стала!!! а даже лучше

Всех с наступающим новым годом!!!!

МОлодец!) Еще бы пару фоток, был бы благодарен...

dvv1122 · 29.12.2011, 15:44

Цитата:

Сообщение от VDM

МОлодец!) Еще бы пару фоток, был бы благодарен...

извеняюсь но когда сверлил фоток не делал просто несколько моих знакомых утверждали что я фигней страдаю и от врезок лучше не станит

могу снять крышку фильтра и пофоткать картинку под капотом

alexander.perederiy · 13.12.2011, 11:26

Цитата:

Сообщение от Niсk

чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ?
может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

3 мм в штуцере, уменьшают силу всасывания газа в камеру карба, а в штуцере создают дополнительное сопротивление движению газа. На первый взгляд разница не существенна, но если подумать, то ведь двигатель работает на разных оборотах, скорость движения воздуха в камере карба меняется, разрежение тоже, поэтому при большом диаметре врезки сила всасывания газа в камеру карба возрастает больше, чем это необходимо для оптимальной работы двигателя.

**Buzyan** · 13.12.2011, 23:02

Цитата:

Сообщение от alexander.perederiy

3 мм в штуцере, уменьшают силу всасывания газа в камеру карба, а в штуцере создают дополнительное сопротивление движению газа. На первый взгляд разница не существенна, но если подумать, то ведь двигатель работает на разных оборотах, скорость движения воздуха в камере карба меняется, разрежение тоже, поэтому при большом диаметре врезки сила всасывания газа в камеру карба возрастает больше, чем это необходимо для оптимальной работы двигателя.

Рад что нас понимают. Редуктор газ выдает на разрежение. И редуктору не нужно разрежение большое ему достаточно малость чтоб дать газ на всю силу. Достаточно медицинской клизмы создать разрежение и редуктор даст газ. Так что малой дюзы в 3мм достаточто для работы редуктора.

voronoy · 14.12.2011, 13:24

Со штуцерами все ясно. Но а как быть, если стоит стандартный смеситель-проставка между блоком дроселльних заслонок и корпусом карба. Ведь газ из такого смесителя выходит через круговое отверстие, т.е оверстие сделано по всему диаметру. Его не уменьшишь и не увеличишь.
Единственное как вариант, на мой взгляд уменьшать диаметры трубок подвода газа на сам смеситель.. Хотя разницы может и не будет.

VDM · 14.12.2011, 15:17

Цитата:

Сообщение от voronoy

Единственное как вариант, на мой взгляд уменьшать диаметры трубок подвода газа на сам смеситель.. Хотя разницы может и не будет.

Будет проверял диаметр шланга менял....

13.12.2011, 03:04	#1
Niсk ♂ Адрес: Гвардейское, Ильичевск, Киев Сообщений: 1,522 Длина: 3830мкм Диаметр: 38мм	чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ? может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

29.12.2011, 00:35	#5
dvv1122 ♂ Адрес: днепропетровск Возраст: 40 Сообщений: 172 Машина: таврюша ,ходовая 2108,эсп,люк, гбо BRC Techno,МПСЗ,ксенон фары и туманки,парктроник,сидения с мазды Длина: 1140мкм Диаметр: 26мм	всем привет сделал врезку по методу ксенокса на таврию 1.2) с электронным редуктором двигатель начал стабилней работать; четче стали холостые; динамика особо заметно не улучшилась; но и хуже не стало)))пропал провал между первой и второй камерами .зато провал увиличился на бензине ! но я на нем почти не езжу про расходу сказать пока ничего не могу так как еще не замерял штуцер во вторую камеру врезал под распелитель диаметором наружний 8мм внутриней 4мм в первую камеру штуцер наружний 8мм внутриний 5.5мм который плотно вкручин в распелитель;сам роспылитель разсверлил как на рисунке сверлом 2мм. о расходе напишу позже когда откатаю хотя бы 200км. с комфоркой расход был 9л. по городу 7.5 по трасе скажу одно машина хуже ехать не стала!!! а даже лучше Всех с наступающим новым годом!!!!

29.12.2011, 10:02	#7
dvv1122 ♂ Адрес: днепропетровск Возраст: 40 Сообщений: 172 Машина: таврюша ,ходовая 2108,эсп,люк, гбо BRC Techno,МПСЗ,ксенон фары и туманки,парктроник,сидения с мазды Длина: 1140мкм Диаметр: 26мм	отрегулировал как вами написано особых изменений не заметил ; разви что заводиться без газа стала даже с холодным движком и с полутычка всетаки хочу сегодня приехать на заправку залить полный балон накатать 10км и опять полный балон и понять разницу так вы говорите что 4мм. много??

14.12.2011, 13:24	#12
voronoy ♂ Адрес: Симферополь Сообщений: 322 Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Со штуцерами все ясно. Но а как быть, если стоит стандартный смеситель-проставка между блоком дроселльних заслонок и корпусом карба. Ведь газ из такого смесителя выходит через круговое отверстие, т.е оверстие сделано по всему диаметру. Его не уменьшишь и не увеличишь. Единственное как вариант, на мой взгляд уменьшать диаметры трубок подвода газа на сам смеситель.. Хотя разницы может и не будет.