Установка передних и задних ступиц от ВАЗ.

[Alex_Тавро-Дана]

Сообщение от Igor A.

Собираюсь к токарю везти комплект ваз-кулаков для доработки...
Я, так понимаю, нужно старые отверстия очень "качественно" заварить или как там правильно... и лишнее тело обточить?

Можно заварить, но я не заваривал, а взял ниже и тогда порсто обточил, срезал все лишнее. При таком раскладе как у меня высота передка останется прежней, а если делать по уровню вазовских отверстий, то морда немного задерется, милиметров на 6-8
P.S. Если заваривать отверстия, то лучше и шайбы утолщающие крепление тоже приварить.

[Igor A.]

Сообщение от Alex_Тавро-Дана

Можно заварить, но я не заваривал, а взял ниже и тогда порсто обточил, срезал все лишнее. При таком раскладе как у меня высота передка останется прежней, а если делать по уровню вазовских отверстий, то морда немного задерется, милиметров на 6-8
P.S. Если заваривать отверстия, то лучше и шайбы утолщающие крепление тоже приварить.

Идею, я понял. Вот только что делать с нижним старым отверстием? Ведь оно мешает придвинуть кулак по новым отверстиям к кронштейну стойки. А если сточить, то как-то хлипко... может, я не правильно понял... вот фото:

[Alex_Тавро-Дана]

Сообщение от Igor A.

Идею, я понял. Вот только что делать с нижним старым отверстием? Ведь оно мешает придвинуть кулак по новым отверстиям к кронштейну стойки. А если сточить, то как-то хлипко... может, я не правильно понял... вот фото:

Все верно понял, все лишнее убереться,и лишниее отверстие тоже уберется почти все, так что бы лишний металл не мешал установке на место. Металл нужно ставивать до тех пор, пока при вставленной цапфе в кронштейн стойки зазор позволит развальному болту делать оборот на 360 т.е. лишний метал не должен мешать регулировать развал, но зазор при этом должен быть минимальным, что бы поверхность обжима была максимально большой. На счет хлипкости... засверливайся так, что бы минимальная толщина металла от края отверстия была примероно такая же как и на заводских отверстиях вазоцапфы. Будет не слабее заводской конструкции, но легче чем при переделке самого уха крепления на стойке.

[Igor A.]

Сообщение от Alex_Тавро-Дана

Все верно понял, все лишнее убереться,и лишниее отверстие тоже уберется почти все, так что бы лишний металл не мешал установке на место. Металл нужно ставивать до тех пор, пока при вставленной цапфе в кронштейн стойки зазор позволит развальному болту делать оборот на 360 т.е. лишний метал не должен мешать регулировать развал, но зазор при этом должен быть минимальным, что бы поверхность обжима была максимально большой. На счет хлипкости... засверливайся так, что бы минимальная толщина металла от края отверстия была примероно такая же как и на заводских отверстиях вазоцапфы. Будет не слабее заводской конструкции, но легче чем при переделке самого уха крепления на стойке.

Спасибо, за то, что делишься опытом
Я, имел в виду, не места пересверловки, а остаток тела кулака(указано красной стрелкой). Достаточно-ли в этом месте металла для прочности конструкции...

[Alex_Тавро-Дана]

Сообщение от Igor A.

Спасибо, за то, что делишься опытом
Я, имел в виду, не места пересверловки, а остаток тела кулака(указано красной стрелкой). Достаточно-ли в этом месте металла для прочности конструкции...

Металл очень прочный, хоть довольно мягкий (значит не лопнет) у цапфы очень большой запас прочности + вес машины меньше, чем заложено в конструкцию + часть усилия будет передаватся через нижнее крепление, а там прочность вовсе не нарушается. Если есть сомнения завари отверстие, а потом обрабатываю и подганяй. У меня сомнений небыло)
P.S. Очень точно вымеряй отверстия, что бы они четко совпали с отверстиями в ухе стойки, и 100 раз перемеряй расположение новых отверстий, что бы потом небыло проблемм с развалом, второго шанса не будет)))