![]() |
|
![]() |
#1 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,721
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Катушка таки не является трансформатором по сути. У трансформатора есть строго определенная величина - коэффициент трансформации, равный как известно отношению числа витков. А максимальная величина высоковольтного импульса катушки вообще слабо зависит от числа витков, а главным образом от распределенной емкости обмоток и добротности. Естественно, коммутаторы обязательно имеют ограничение тока и овервольтадж протекшн, иначе дохли бы каждые 5 минут, но при срабатывании этой защиты энергия, которая должна была уйти в искру рассеивается в виде тепла на коммутаторе, поэтому сравнительно легко выдерживая одиночные случайные выбросы, при длительном отключении нагрузки коммутатор почти наверняка сгорает.
Чтобы не било током и не издеваться над коммутатором при проверке цилиндров, достаточно сдвинуть вверх грязезащитные колпачки на свечах и поочередно отверткой или куском повода прикрученным к массе касаться выводов свечей, т.е. замыкать цепь на массу. При снятии даже исправного провода напряжение настолько возрастает, что громадная искра может запросто стукнуть с наконечника провода по поверхности изоляции прямо в палец. Ощущения весьма отрезвляющие. |
![]() |