электротаврия

вроде аккумы NiFePО нечто среднее между кислотниками и литийионными.
Длительный ресурс, хорошо держат зарядку высокими токами. На великах их уже юзают полным ходом.

[r25]

Сообщение от Мотобайкер

вроде аккумы NiFePО нечто среднее между кислотниками и литийионными.
Длительный ресурс, хорошо держат зарядку высокими токами. На великах их уже юзают полным ходом.

Вот вот, и плюс они заряжаются на 70% за час. узнать бы их цену. нагуглил только маленькие.

[Yurasvs]

Это если сеть позволяет. Автомобиль не мобильник, шоб его за час зарядить надо из сети тянуть ампер 50....

[r25]

Сообщение от Yurasvs

Это если сеть позволяет. Автомобиль не мобильник, шоб его за час зарядить надо из сети тянуть ампер 50....

да главное не это же, суть в том что если есть что- то можно подумать и где. пока всё упирается в наличие таких батарей.

[fsv]

Каг-бэ темка.

Есть телефоны для связи кому очень интересно в первом посте

извините, не дал ссылку на сайт. Если модеры разрешают,
вот про Эл.Славуту http://electricmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=176
Через два месяца Вячеслав М., владелец Славуты, планирует поставить литиевые АКБ. Полагаю из опыта со своей таврией, машинка "повеселеет".

вопрос немного оффтоп )))
как переоборудование в электро надо фиксировать у гаи? и надо ли?

[sweetest]

разбор с доками это такая мелочь, по сравнению с затратами и построению, что такими вопросами вообще мало кто заморачивается до построения своего проекта..
Вот сегодня захотелось мне почитать чего нового появилось за пол года, а там ушёл на другие ресурсы и вот наткнулся на инфу:

Сообщение от _Pavel_S

сегодня отправили мне готовые документы подтверждающие что переделанная мной машинка соответствует всяким там нормам, и вторая бумажка что типа они сами переделывали её в своем сертифицированном техцентре, останется потом с ними в ГОСТЕХНАДЗОР сходить, а потом на регистрацию в гаи
расходы на документы пока составляют 4533р
+ в гаи говорят еще 500р нада за переоформление плотить

далее идём по ссылке и читаем развитие этого вопроса, так как у автора с отсутствием знакомства на СТО и ГАИ оформление очень сильно затянулось и пока вопрос повис уже как месяца 4етыре..

[Алекс Шульц]

Сообщение от Yurasvs

От постоянного тока запитывается частотник, это стандартная схема для подобных вещей. Если частотник покупной, разбираем его и вешаем батареи после выпрямителя сети, параллельно большим конденсаторам. При этом рекуперация при торможении двигателем получается автоматически при каждом сбросе газа. Я уже делал самодельный частотник с рекуперацией и динторможением для медицинской центрифуги, правда всего на 400Вт 6000об/мин (при разгоне и торможении 1.5кВт кратковременно) и довольно глубоко прощупал всю эту кухню. Кстати с частотником на любой, даже нулевой скорости без проблем получается максимальный момент и даже бОльший кратковременно.

а что скажешь по такому двигателю?
http://en.net.ua/diaz/emotor/

[кук]

Саша, у тебя так много денег?

[Алекс Шульц]

Сообщение от кук

Саша, у тебя так много денег?

-душа у меня, Александр Васильевич, лежит к электромобилям - что тут поделаешь...

[Yurasvs]

Крутой у них аиркрафт, что ему хватает 20кВт. Скорость маленькая, соответственно удельная нагрузка на площадь крыла тоже. Скорее это не самолет, а мотопланер, игрушка в руках ветра, если его даунгрейдить до планера, вообще без мотора летать сможет. (В 80е годы перелетели Ла-манш на самолете с педальным(!!!) приводом, так он имел вес конструкции 30кг (без пилота) при размахе крыльев 30м и диаметре винта 4м. Полет проходил в полный штиль на высоте нескольких метров, рядом плыл спасательный катер наготове. Пилот перед этим полгода тренировался крутить.)
По поводу мотора - круть, если это DIY то где чертежи и схемы?

[Yurasvs]

http://www.vinegret.cz/26121/tehnodo...skrytyj-motor/
Прикольно. Насколько мне известно, мотор встроен в подседельную трубу рамы, приводит в движение каретку с педалями через коническую передачу.
З.Ы. Редуктор планетарный, представляю, каких усилий стОило сделать его бесшумным. Конструкторам и изготовителям респект.
Следующий этап - скрытый встроенный в человека экзо-(или эндо-?)скелет...
З.Ы.2 Вот подобное чудо.
http://www.vivax-assist.com/en/produ...assist_4-0.php
1.8кг, включая батарею на час работы, 200Ватт на валу (это превышает долговременную мощность обычного человека (не спортсмена))... 2700евро...

[ElectricMobile]

Сообщение от Алекс Шульц

-душа у меня, Александр Васильевич, лежит к электромобилям - что тут поделаешь...

Ви ще не зібрали собі?

[ElectricMobile]

Може кому буде цікаво глянути як їздити без вихлопу на таврії...

vBulletin [media]

[Ravl]

[ElectricMobile]

Сообщение от Ravl

Ага, знаємо, це електротаврія з Києва, вона вже 65000 км на батарейках накатала...

[Rommikha]

Сообщение от ElectricMobile

На сколько денег аккумов убито за 65 тыков?

Нарисую на жк-индикаторе 1602 665 тысяч км и сфоткаю. Завидуйте.

[Yurasvs]

Не убит еще ни один. Все работают. Насколько я знаю, проект окупился еще при 40тыс.км.

[andreybelov]

Делать электротаврию тупак когда можно за 3000-3500 купить готовый саксо без аккумов.

[Yurasvs]

Куда этому Саксо с потреблением 21кВт*ч/100км до Таврии с ее 8..12кВт*ч/100км?

[ElectricMobile]

Сообщение от Yurasvs

Не убит еще ни один. Все работают. Насколько я знаю, проект окупился еще при 40тыс.км.

Ага, саме так.
Так що людина вже в плюсі їздить та економить

Сообщение от Yurasvs

Куда этому Саксо с потреблением 21кВт*ч/100км до Таврии с ее 8..12кВт*ч/100км?

Ну не думаю що там настільки все погано )))
Думаю там всеж трохи блище до показників Таврії...

Але купляти Саксо не находу (без батарей це не на ходу) - ще та лотерея

[ppostal]

Насколько я помню на электрофоруме неоднократно всплывала инфа что саксо как раз таки наиболее экономный по электричеству вариант. Та и так очевидно, что специально разработанный под это мотор, без коробки как в случае с таврией будет меньше тратить впустую. Та и в аэродинамику саксо както тоже больше верится.

[andreybelov]

Саксо очень серьезный автомобиль, хоть и небольшой, а таврия консервная банка. Уж поверьте, каатался и на том и на том.

[Yurasvs]

Сообщение от ppostal

Насколько я помню на электрофоруме неоднократно всплывала инфа что саксо как раз таки наиболее экономный по электричеству вариант. Та и так очевидно, что специально разработанный под это мотор, без коробки как в случае с таврией будет меньше тратить впустую. Та и в аэродинамику саксо както тоже больше верится.

Вес! "Серьезность автомобиля" очень дорого обходится в случае электро. Да и нельзя назвать серьезным авто мощностью 20кВт, для которого даже производитель указывает время разгона только до 50км/ч.