Врезка штуцеров в Солекс

[lomaka2]

все уже сделано .сегодня Слава отправил мпсз4 установлю и буду пытатся воевать с росходом врезки сделал так если что-то неправильно подскажите

[lomaka2]

сегодня попытался регулировать редуктор столкнулся с такой проблемой на 1200 об. появляется провал а при 1500 об. все работает нормально может чтото с давлением первой ступени
у меня 0.38-0.40

[СБорисов]

Наверное на оно.
Может быть и вот такое.

[lomaka2]

если вы имеете в виду свечи то они новые провал получается повидимому из за бедной смеси

[СБорисов]

Сообщение от lomaka2

если вы имеете в виду свечи то они новые провал получается повидимому из за бедной смеси

Как настроен редуктор? Если без винта ХХ то провалов не избежать, Первая ступень при таких оборотах газа мало дает, а ХХ будет держать движок в тонусе.

[lomaka2]

хх настроен 900-930 с этой проблемой езжу больше года уже перепробовал все что мог даже приобрёл мпсз4 но ещё неустановил если добавляю винтом качества потом кушает 13

[СБорисов]

Сообщение от lomaka2

хх настроен 900-930 с этой проблемой езжу больше года уже перепробовал все что мог даже приобрёл мпсз4 но ещё неустановил если добавляю винтом качества потом кушает 13

Сначала: в редукторе есть обычно 2 винта: чувствительности и ХХ (холостой ход), иногда один чувствительности, регистры не берем в расчет.
Я пошел таким путем: винт чувствительности завинтил полностью, а ХХ выставил какой надо, так теперь и езжу. Расход интересный: трасса 5/100, город 7-8/100 (зима) в октябре было 6-7/100. Диаметр врезок у меня 3,5 мм в обе камеры. Вылезла вот эта проблема, если устраню буду уменьшать еще.

[dvv1122]

Сообщение от СБорисов

Сначала: в редукторе есть обычно 2 винта: чувствительности и ХХ (холостой ход), иногда один чувствительности, регистры не берем в расчет.
Я пошел таким путем: винт чувствительности завинтил полностью, а ХХ выставил какой надо, так теперь и езжу. Расход интересный: трасса 5/100, город 7-8/100 (зима) в октябре было 6-7/100. Диаметр врезок у меня 3,5 мм в обе камеры. Вылезла вот эта проблема, если устраню буду уменьшать еще.

какая проблема???? ссылка не читаеться)

к стати о росходе сегодня заправлялся вышло 10 литров на сотню
и не пойму чего???

[lomaka2]

Сообщение от СБорисов

Сначала: в редукторе есть обычно 2 винта: чувствительности и ХХ (холостой ход), иногда один чувствительности, регистры не берем в расчет.
Я пошел таким путем: винт чувствительности завинтил полностью, а ХХ выставил какой надо, так теперь и езжу. Расход интересный: трасса 5/100, город 7-8/100 (зима) в октябре было 6-7/100. Диаметр врезок у меня 3,5 мм в обе камеры. Вылезла вот эта проблема, если устраню буду уменьшать еще.

винт чувствительности вывернут на10 об иначе глохнет сразу при трогании врезка 3.8 фото пост 401 регистры открыты полностью давлением первой ступени у меня 0.38-0.40 может надо поднять давление до 0.45-0.50 и зажать чувствительность

[СБорисов]

Поправил ссылку.

[Buzyan]

Сообщение от dvv1122

какая проблема???? ссылка не читаеться)

к стати о росходе сегодня заправлялся вышло 10 литров на сотню
и не пойму чего???

Мне бы 10 литров ато работа рядом прогреваю больше чем прокатываю=15л не меньше.

[СБорисов]

Сообщение от lomaka2

винт чувствительности вывернут на10 об иначе глохнет сразу при трогании врезка 3.8 фото пост 401 регистры открыты полностью давлением первой ступени у меня 0.38-0.40 может надо поднять давление до 0.45-0.50 и зажать чувствительность

Давление первой ступени и положение винта чуйки взаимосвязаны: чем больше давление тем больше надо чуйку закрутить и наоборот. Хочу еще раз спросить в каком положении винт ХХ, если он есть? Положение винта чуйки известно, если есть винт ХХ, то завинтите чуйку и открутите винт ХХ, поставьте нормальные ХХ и пробуйте трогаться, если не получается то после каждой попытки пробовать откручивать винт чуйки на один оборот. Как начнет ехать можно попробовать чуйку прикрывать. А давление 1 ступени не трогайте: когда в нескольких точках изменения происходят тяжело поймать правильную настройку.

[lomaka2]

Сообщение от СБорисов

Давление первой ступени и положение винта чуйки взаимосвязаны: чем больше давление тем больше надо чуйку закрутить и наоборот. Хочу еще раз спросить в каком положении винт ХХ, если он есть? Положение винта чуйки известно, если есть винт ХХ, то завинтите чуйку и открутите винт ХХ, поставьте нормальные ХХ и пробуйте трогаться, если не получается то после каждой попытки пробовать откручивать винт чуйки на один оборот. Как начнет ехать можно попробовать чуйку прикрывать. А давление 1 ступени не трогайте: когда в нескольких точках изменения происходят тяжело поймать правильную настройку.

редуктор brc холостой отрегулирован винтом хх 900-930 на бензине хх 870-900 если добавляю винтом чувствительности
чтобы не было провала на высоких оборотах идет большой
росход

[СБорисов]

Ага, я тоже столкнулся с таким, не смотрите на провал, закручивайте чуйку и будет вам СЧАСТЬЕ.
Сразу тоже не понравилось, было как: чуть педальку чуть нажал и оно преть, а сейчас нет, чтоб перло надо дроссель открывать как следует. А это говорит о том что для определенного количества топлива надо большее количество воздуха, а от сюда и расход.

[lomaka2]

Сообщение от СБорисов

Ага, я тоже столкнулся с таким, не смотрите на провал, закручивайте чуйку и будет вам СЧАСТЬЕ.
Сразу тоже не понравилось, было как: чуть педальку чуть нажал и оно преть, а сейчас нет, чтоб перло надо дроссель открывать как следует. А это говорит о том что для определенного количества топлива надо большее количество воздуха, а от сюда и расход.

я и так сейчас трогаюсь при 1500 об сцепление то подгорает

[СБорисов]

При чем обороты? при чем сцепление.
Надо не движок сначала крутить, а нагрузку ему дать, потом педалькой добавлять.

[dvv1122]

Сообщение от Buzyan

Мне бы 10 литров ато работа рядом прогреваю больше чем прокатываю=15л не меньше.

да просто у меня больше 9 на сотню не было даже при верхней комфорке
а тут 10 для меня ето странно

[dvv1122]

Сообщение от СБорисов

Ага, я тоже столкнулся с таким, не смотрите на провал, закручивайте чуйку и будет вам СЧАСТЬЕ.
Сразу тоже не понравилось, было как: чуть педальку чуть нажал и оно преть, а сейчас нет, чтоб перло надо дроссель открывать как следует. А это говорит о том что для определенного количества топлива надо большее количество воздуха, а от сюда и расход.

и я столкнулся я выкрутил винт хх на редуторе чтоб он вобще вынулся затем закрутил его на один оборот выставил хх на карбе и провал пропал а чуйка то закручина до упора

[lomaka2]

Сообщение от dvv1122

и я столкнулся я выкрутил винт хх на редуторе чтоб он вобще вынулся затем закрутил его на один оборот выставил хх на карбе и провал пропал а чуйка то закручина до упора

а как у вас обстоит дело с хх на бензине наверное при переходе на бензин хх за 1000 переходит у меня при такой настройке на бензине 1300 об

[СБорисов]

Винт ХХ тоже почти до упора откручен, есть тахометр и поддержка ХХ в МПСЗ, по этому ХХ нормальный и на бензине и на газу.

[lomaka2]

у меня пока мпсз нет так что такая регулировка у меня не идёт если только каждый раз регулировать хх

[dvv1122]

Сообщение от lomaka2

а как у вас обстоит дело с хх на бензине наверное при переходе на бензин хх за 1000 переходит у меня при такой настройке на бензине 1300 об

холостой у меня на бензине 1000 -1100 оборотов на газу 900-950 впринцепи нормально при учете того что я на бензине не езжу а до запра вки доехать так пусть хоть 1200 холостой лиш бы ехала

[dvv1122]

Сообщение от СБорисов

Винт ХХ тоже почти до упора откручен, есть тахометр и поддержка ХХ в МПСЗ, по этому ХХ нормальный и на бензине и на газу.

дайте кординаты славки почем мпсз узнаю

[СБорисов]

Вроде это ОН. К стати у него кривые на бензин отличные, а газовые надо править, они под богатую смесь были выведены.

[dvv1122]

Сообщение от СБорисов

Вроде это ОН. К стати у него кривые на бензин отличные, а газовые надо править, они под богатую смесь были выведены.

а кто правил??? а у вас с датчиком коленвала или датчиком хола???