Доработка впускного коллектора

izbitz · 26.02.2012, 22:16

уважаемые тавроводы! здесь была тема от Игиша о сверловке 2 и 3 канала впускного коллектора для поддержания в чистоте 2 и 3 свечки.
я последовал совету и просверлил 2 и 3 канал.
только Игиш советовал запресовать алюминивые трубки с проходным сечением 1,1 мм, я просверлил 3,5 мм. в один вставил саморез для уменьшения сечения, во второй не вставлял ничего.
обедненная смесь в 2 и 3 цилиндре по задумке должна сравнять насыщенность в 4 цилиндрах
при консультации с Примуссом выяснилось, что обедненная смесь горит с температурой на 400 градусов нормальной смеси и требует позднего зажигания, так как горит быстрее...
в общем примерно через пол-года клапана именно того цилиндра, в котором была обедненная сильно смесь , подгорели...
пришлось по минимуму выложить 100 уе за разборку двигателя, настройку , притирку и прочее...
форумчане! не повторяйте мой опыт!!!

>Zhek@< · 18.03.2012, 22:16

Цитата:

Сообщение от izbitz1

уважаемые тавроводы! здесь была тема от Игиша о сверловке 2 и 3 канала впускного коллектора для поддержания в чистоте 2 и 3 свечки.
я последовал совету и просверлил 2 и 3 канал.
только Игиш советовал запресовать алюминивые трубки с проходным сечением 1,1 мм, я просверлил 3,5 мм. в один вставил саморез для уменьшения сечения, во второй не вставлял ничего.
обедненная смесь в 2 и 3 цилиндре по задумке должна сравнять насыщенность в 4 цилиндрах
при консультации с Примуссом выяснилось, что обедненная смесь горит с температурой на 400 градусов нормальной смеси и требует позднего зажигания, так как горит быстрее...
в общем примерно через пол-года клапана именно того цилиндра, в котором была обедненная сильно смесь , подгорели...
пришлось по минимуму выложить 100 уе за разборку двигателя, настройку , притирку и прочее...
форумчане! не повторяйте мой опыт!!!

Все отлично работает, катаюсь с такой переделкой больше года , поездки практически каждый день , естественно вставлял не трубки алюминиевые , а просверлил под нужный размер не до конца, нарезал резьбу , и методом подбора вкручивал топливные жиклеры из нашего солекса, на выступающие жиклеры одел по трубке от вакуумрегулятора , а сами трубки в наш воздушный фильтр , а 3,5мм это жесть , я пробуя , просверлил жиклер сверлом чуть больше 1мм, то двигатель с перебоями стал работать

I-II-OB · 22.03.2012, 17:18

А от чего кстати коллектора 3 копейки????

26.02.2012, 22:16	#1
izbitz ♂ Адрес: киев Возраст: 46 Сообщений: 2,846 Машина: cherry jaggi 1.3 red гбо Длина: 47270мкм Диаметр: 31мм	уважаемые тавроводы! здесь была тема от Игиша о сверловке 2 и 3 канала впускного коллектора для поддержания в чистоте 2 и 3 свечки. я последовал совету и просверлил 2 и 3 канал. только Игиш советовал запресовать алюминивые трубки с проходным сечением 1,1 мм, я просверлил 3,5 мм. в один вставил саморез для уменьшения сечения, во второй не вставлял ничего. обедненная смесь в 2 и 3 цилиндре по задумке должна сравнять насыщенность в 4 цилиндрах при консультации с Примуссом выяснилось, что обедненная смесь горит с температурой на 400 градусов нормальной смеси и требует позднего зажигания, так как горит быстрее... в общем примерно через пол-года клапана именно того цилиндра, в котором была обедненная сильно смесь , подгорели... пришлось по минимуму выложить 100 уе за разборку двигателя, настройку , притирку и прочее... форумчане! не повторяйте мой опыт!!! __________________ b4 variant

22.03.2012, 17:18	#3
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	А от чего кстати коллектора 3 копейки???? __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).