Типа, климат-контроль. - Страница 2

JediMax · 11.01.2007, 00:41

БК не видел и не нажимал :-))
насчёт ЖК индикатора - не знаю. кстати, на светодиодном делать сложнее. если знакомест 3, то, по-моему, сложность сравнимая с ЖКИ. только последний более гибкий.
Насчёт алгоритма. хочется, чтобы кто-нить чётко его сформулировал.
А с кнопками там примерно так же. "+", "-", и две для того, чтобы изменять режим.

11.01.2007, 00:47

Цитата:

Сообщение от JediMax

Пожалуйста!
1. измерение температуры в двух точках.
2. если темп. внутри меньше, чем установленная, то, в зависимости от разницы - разные обороты двигателя. Скоростей всего пять. По одной на два градуса. То есть если разница 10 градусов или более - скорость максимальная, если разница 7-8 градусов, то чуть медленнее и т.д.
3. если темп. внутри меньше, чем установленная, то включается электроклапан тосола.

Сервисные возможности типа обслуживания клавиатуры не описываю.

и все-таки впихнуть датчик влажности туда стоило-бы. только я не помню, выпускаются ли такие.

кстати, а зачем 4 кнопки?

11.01.2007, 00:50

Цитата:

Сообщение от JediMax

БК не видел и не нажимал :-))
насчёт ЖК индикатора - не знаю. кстати, на светодиодном делать сложнее. если знакомест 3, то, по-моему, сложность сравнимая с ЖКИ. только последний более гибкий.
Насчёт алгоритма. хочется, чтобы кто-нить чётко его сформулировал.
А с кнопками там примерно так же. "+", "-", и две для того, чтобы изменять режим.

а чем тебе алгоритм Codera не нравится?

JediMax · 11.01.2007, 00:56

Цитата:

Сообщение от dmc

а чем тебе алгоритм Codera не нравится?

А кто сказал - не нравится. надо поробовать. Я ж не против. Только хочу, чтобы этот алгоритм обсудили сдесь. Потому, что не очень хочется мучатся с реализацией, а потом окажется, что есть ещё один, который тоже нужно попробовать...

А датчики влажности есть. Только у них есть один минус - они аналоговые. Значит нужно будет ставить АЦП, а это усложнит конструкцию. Хотя, в принципе, можно подумать.

11.01.2007, 01:03

Цитата:

Сообщение от JediMax

Цитата:

Сообщение от dmc

а чем тебе алгоритм Codera не нравится?

А кто сказал - не нравится. надо поробовать. Я ж не против. Только хочу, чтобы этот алгоритм обсудили сдесь. Потому, что не очень хочется мучатся с реализацией, а потом окажется, что есть ещё один, который тоже нужно попробовать...

а с другой строны, преимущество схем на контроллерах - возможность очень легко менять алгоритм работы без изменения схемы. все равно с первого раза все не сделаешь как надо.

Цитата:

Сообщение от JediMax

А датчики влажности есть. Только у них есть один минус - они аналоговые. Значит нужно будет ставить АЦП, а это усложнит конструкцию. Хотя, в принципе, можно подумать.

ну зачем все так точно мерять? можно собрать простейший компаратор, который будет показывать что влажность выше пороговой.

Coder · 11.01.2007, 01:14

ну так поставь ацп какие проблемы?
это ж тебе не как раньше схема на десятке транзисторов
микруху втулил , питание на нее кинул и все
есть контроллеры уже с ацп
а датчик влажности думаю найти не проблема
вопрос сколько он будет стоить

11.01.2007, 01:24

Цитата:

Сообщение от Coder

а датчик влажности думаю найти не проблема
вопрос сколько он будет стоить

кстати, где-то видел такие датчики, изготовленные из обычных резисторов МЛТ

а если на стоимость смотреть, тогда светодиодный индикатор все же подешевле будет чем жк

JediMax · 11.01.2007, 01:30

Цитата:

Сообщение от Coder

ну так поставь ацп какие проблемы?
это ж тебе не как раньше схема на десятке транзисторов
микруху втулил , питание на нее кинул и все
есть контроллеры уже с ацп
а датчик влажности думаю найти не проблема
вопрос сколько он будет стоить

АЦП - это хорошо, только нужно написать программу обслуживания. Современные АЦП имеют I2C интерфейс, подпрограммы для которого уже, в принципе, есть. Но, прежде чем городить передвижную метеостанцию, нужно точно знать, что действитель надо и для чего.
Кстати, применённый контроллер уже имеет простой АЦП. Его я пользую в щитке приборов (ещё выложу - внешний вид слизал у A.Lex'a). Только он 4-х разрядный. Этого явно мало. Датчик влажность меряет абсолютную влажность. Она может изменяться очень сильно. Чтобы привести значение влажности к привычным процентам, нужно знать температуру воздуха (а хорошо бы и давление), и по таблице перевести всё это в значение относительной влажности (в процентах). На мой взгляд это всё довольно сложно для этого устройства. имхо.

JediMax · 11.01.2007, 01:33

Цитата:

Сообщение от dmc

кстати, где-то видел такие датчики, изготовленные из обычных резисторов МЛТ

Цитата:

Сообщение от dmc

а если на стоимость смотреть, тогда светодиодный индикатор все же подешевле будет чем жк

сложно сказать, если считать с обвесом. или со сложностью управления.

11.01.2007, 01:46

Цитата:

Сообщение от JediMax

Цитата:

Сообщение от dmc

кстати, где-то видел такие датчики, изготовленные из обычных резисторов МЛТ

ага, вот оно. как раз пару дней назад на глаза попалось.

8)

JediMax · 11.01.2007, 01:52

Это что-то из области "как сделать из г. конфетку" имхо.

11.01.2007, 01:59

Цитата:

Сообщение от JediMax

Это что-то из области "как сделать из г. конфетку" имхо.

не просто я клоню к тому, что не следует усложнять там, где в этом нет необходимости

Coder · 11.01.2007, 02:19

ну тогда сделай как считаешь нужным
а практика покажет чего еще нужно добавить или изменить

Coder · 11.01.2007, 02:23

еще алгоритм более упрощенный
оставь скорость вентилятора как есть - 3 скорости дискретно
а температуру регулируй клапаном

вот сейчас я всегда включаю вентилятор на 1ю скорость
а температуру регулирую только когда сильно температура за бортом меняется
в данный момент кран открыт на треть

SABRAT · 11.01.2007, 11:22

Нда ребята интересную тему затронули. МОгу помочь с этой разработкой. Кстати кто то тут сказал что PIC16f628 ацп сдержит - могу не согласится, это тот же самый обновлённый PIC16f84 которому сто лет в обед. В него только кмпаратор(ы) добавили и памяти чуть больше. Индикатор действительно проще использовать ЖКИ, хотя моно организовать светодиодную динамическую иникацию хоть на 7 знакомест но при скоростях этого контроллера будем иметь конкретное мерцание. И ещё мне по схеме не нравится как подключенны полевики прямо на порты затвором.

JediMax · 11.01.2007, 11:23

Цитата:

Сообщение от Coder

еще алгоритм более упрощенный
оставь скорость вентилятора как есть - 3 скорости дискретно
а температуру регулируй клапаном

вот сейчас я всегда включаю вентилятор на 1ю скорость
а температуру регулирую только когда сильно температура за бортом меняется
в данный момент кран открыт на треть

Кстати, это проще реализовать. Только в случае с злектроклапаном "на треть" не получицца.
А что ты думаешь по поводу своего алгоритма - стоит ли его реализовать. Хотя излишняя автоматизация тоже имеет свои минусы.

JediMax · 11.01.2007, 18:46

Цитата:

Сообщение от SABRAT

В него только кмпаратор(ы) добавили и памяти чуть больше..

А так же он может работать на больших частотах, имеет UART, в три раза больше таймеров, аппаратный ШИМ и т.д. Немного отличается, правда. Кстати, там есть ещё и программируемый источник опорного напяжения, что вместе с компараторами позволяет организовать АЦП. Правда с разрядностью/точностью не сложилось...

Цитата:

Сообщение от SABRAT

моно организовать светодиодную динамическую иникацию хоть на 7 знакомест но при скоростях этого контроллера будем иметь конкретное мерцание.

а так же большую часть времени контроллер будет тратить на обслуживание дисплея.

Цитата:

Сообщение от SABRAT

И ещё мне по схеме не нравится как подключенны полевики прямо на порты затвором.

Это почему? Смотри pdf на контроллер - там двухтактные выходные каскады...

А если есть предложения - в студию...

Coder · 11.01.2007, 21:59

Цитата:

Сообщение от JediMax

Кстати, это проще реализовать. Только в случае с злектроклапаном "на треть" не получицца.

включать/выключать с определенной частотой и скважностью
выдержит ли клапан?

Цитата:

Сообщение от JediMax

А что ты думаешь по поводу своего алгоритма - стоит ли его реализовать. Хотя излишняя автоматизация тоже имеет свои минусы.

я просто привел режимы из практики
наверно для начала можно упростить оставив фиксированное кол-во скоростей
но думаю что основная проблема все же будет с правильной рециркуляцией воздуха в салоне

Digga · 05.09.2011, 13:29

А я от Peugeot 405 MI-16, блок управления вкосячил ))) Все работает на 4+ !

Zvirr · 08.10.2011, 16:18

очень интересная тема кто то пытался еще такое зделать?

11.01.2007, 00:41	#26
JediMax Адрес: Донецк Сообщений: 188 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Re: Типа, климат-контроль. БК не видел и не нажимал :-)) насчёт ЖК индикатора - не знаю. кстати, на светодиодном делать сложнее. если знакомест 3, то, по-моему, сложность сравнимая с ЖКИ. только последний более гибкий. Насчёт алгоритма. хочется, чтобы кто-нить чётко его сформулировал. А с кнопками там примерно так же. "+", "-", и две для того, чтобы изменять режим. __________________ Бескончность - не предел!

11.01.2007, 01:14	#31
Coder Адрес: марс Сообщений: 5,398 Длина: 8240мкм Диаметр: 41мм	Re: Типа, климат-контроль. ну так поставь ацп какие проблемы? это ж тебе не как раньше схема на десятке транзисторов микруху втулил , питание на нее кинул и все есть контроллеры уже с ацп а датчик влажности думаю найти не проблема вопрос сколько он будет стоить __________________

11.01.2007, 01:52	#36
JediMax Адрес: Донецк Сообщений: 188 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Re: Типа, климат-контроль. Это что-то из области "как сделать из г. конфетку" имхо. __________________ Бескончность - не предел!

11.01.2007, 02:19	#38
Coder Адрес: марс Сообщений: 5,398 Длина: 8240мкм Диаметр: 41мм	Re: Типа, климат-контроль. ну тогда сделай как считаешь нужным а практика покажет чего еще нужно добавить или изменить __________________

11.01.2007, 02:23	#39
Coder Адрес: марс Сообщений: 5,398 Длина: 8240мкм Диаметр: 41мм	Re: Типа, климат-контроль. еще алгоритм более упрощенный оставь скорость вентилятора как есть - 3 скорости дискретно а температуру регулируй клапаном вот сейчас я всегда включаю вентилятор на 1ю скорость а температуру регулирую только когда сильно температура за бортом меняется в данный момент кран открыт на треть __________________

11.01.2007, 11:22	#40
SABRAT Адрес: Kiev Сообщений: 192 Длина: 1270мкм Диаметр: 39мм	Re: Типа, климат-контроль. Нда ребята интересную тему затронули. МОгу помочь с этой разработкой. Кстати кто то тут сказал что PIC16f628 ацп сдержит - могу не согласится, это тот же самый обновлённый PIC16f84 которому сто лет в обед. В него только кмпаратор(ы) добавили и памяти чуть больше. Индикатор действительно проще использовать ЖКИ, хотя моно организовать светодиодную динамическую иникацию хоть на 7 знакомест но при скоростях этого контроллера будем иметь конкретное мерцание. И ещё мне по схеме не нравится как подключенны полевики прямо на порты затвором. __________________ Берите граждани отечественные тачки.,самые лучшие тачки :-))

05.09.2011, 13:29	#44
Digga Адрес: Киев Возраст: 43 Сообщений: 62 Машина: TAVreg 1.3 инж. + ГУР Длина: 1140мкм Диаметр: 0мм	А я от Peugeot 405 MI-16, блок управления вкосячил ))) Все работает на 4+ !

08.10.2011, 16:18	#45
Zvirr ♂ Адрес: Ладыжин Возраст: 42 Сообщений: 3,164 Машина: Таврия Универсал 2003г Длина: 18680мкм Диаметр: 35мм	очень интересная тема кто то пытался еще такое зделать? __________________ Тавровод и не ипет