микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[lomaka2]

Сообщение от Said

Питание походу.

питание лучше подключать через отдельное реле

[Слава]

Сообщение от 314566723

Доброго времени суток.
Слава, получил от Вас Вариант №4 на 21083.
Все в лучшем виде, благодарю.
Появилась свободная минутка - решил инсталлировать.
На всякий случай решил уточнить по главному жгуту проводки, а именно предназначение следующих проводов:
- Черный провод;
- Зеленый сдвоенный провод.
Благодарю за ответ.

зеленый сдвоенный питание, можно подключить к родной катушке или через доп реле
черный с клемой это масса

Сообщение от Слава

зеленый сдвоенный питание, можно подключить к родной катушке или через доп реле
черный с клемой это масса

Спасибо. Все установил, все подключил.
Была проблема при отключении зажигания - система отказывалась прекращать работу, но все обошлось - была пересмотрена и переделана КГЗ и другая проводка (прошлый владелец машины до сих пор удивляет меня кулибинскими заморочками).
Вобчем, благодарю, все пучком, все работает, пока привыкаю.
Через недельку постараюсь скомпоновать картину ощущений и показателей.

Да Слав, и если не затруднит, скинуть мне на мыло 314566723@ukr.net менеджер и т.д. )

P.S. Забыл, есть один моментик.... На второй и четвертой передаче в самом начале проскакивает детонация, но не 2-3 секунды как положено а секунд 10 может даже быть..... Постараюсь проштудировать ветку еще раз, гдето ктото уже поднимал эту тему...

[Слава]

Сообщение от 314566723

Спасибо. Все установил, все подключил.
Была проблема при отключении зажигания - система отказывалась прекращать работу, но все обошлось - была пересмотрена и переделана КГЗ и другая проводка (прошлый владелец машины до сих пор удивляет меня кулибинскими заморочками).
Вобчем, благодарю, все пучком, все работает, пока привыкаю.
Через недельку постараюсь скомпоновать картину ощущений и показателей.

Да Слав, и если не затруднит, скинуть мне на мыло 314566723@ukr.net менеджер и т.д. )

P.S. Забыл, есть один моментик.... На второй и четвертой передаче в самом начале проскакивает детонация, но не 2-3 секунды как положено а секунд 10 может даже быть..... Постараюсь проштудировать ветку еще раз, гдето ктото уже поднимал эту тему...

насчет детонации, там же есть выход на тумблер, можно подключить пока просто к +12В и попробовать
менеджер скину

Сообщение от Слава

насчет детонации, там же есть выход на тумблер, можно подключить пока просто к +12В и попробовать
менеджер скину

спасибо. буду пробовать.

[Gtx]

Сообщение от Van_Helsing

Вот сижу делать нефиг, прочитал тему , очень интересно конечно.И вот что скажу.
Имею чисто субъективное мнение, МПЗС вещь кончно хорошая как минимум тем что нету сраного бегунка в трамблере.
НО! при имении хороших комплектующих и ровных рук, не соглашусь с теми кто говорил что нельзя настроить приемистость и и расход.Конечно если вы заливаетесь по 5литров постоянно разного бензина на разных заправках, то будет проблема. А если заливать одинаковый бензин(конечно ето зависит от заправки) то и машинка бегает более менее. Но мирится с расходом больше 8 литров на обьеме в 1.1 по городу ето бред. у мя был тавр, я настраивал его сам и расход по городу не превышал 7.5 литра. И скажу ппроездил так долго и желание менять траблер на ету мудреную штуку небыло, а сли и менять то можно и раскашелится и прикрутить уж инжеектор, раз на то пошло.
а вобще неоправданное вкидывание бабла в тавр . Уже проверенно.не одним мной . Лучше копите денег на китаечегов(или альтернативу б/у иномарочку), пусть они не просто выедают вашь мозг но и радуют жопу клевым сиденьем, руки гидроусилителем, спину кондиционером, ноги хорошей печкой. Ну и конечно же расходом , как никрути а иметь 1,3 с расходом в 8 л по городу это приятно.

У меня есть Astra 2.0 gsi ,а на таврии летаю по работе и очень доволен! Где хошь припарковался, куда хошь пролез . А на счет покупки "чудо железа" после всех отзывов задумался....

[СБорисов]

Сообщение от Gtx

У меня есть Astra 2.0 gsi ,а на таврии летаю по работе и очень доволен! Где хошь припарковался, куда хошь пролез . А на счет покупки "чудо железа" после всех отзывов задумался....

Задумался, да или нет?
У Вас будет с чем сравнить. В любом случае советую попробовать.

Процесс обкатки идет полным ходом (2108-4вариант).
Пока доволен !!!
Ну и как всегда пара-тройка вопросов (не сочтите за назойливость, просто я начинающий автолюбитель, проштудировал множество литературы, но многие моменты еще не понятны):
- при ОТжатой педали газа концевик должен быть всегда замкнут что обеспечивает автоматически режим ХХ, наоборот - включается рабочий режим. эт типа понятно. не понятно следующее - в режиме ХХ меня с четкой периодичностью прыгают оборотики. когда принудительно размыкаю винтом количества - все гуд - работает плавно и четко, ток этож уже рабочий режим, а хочется по феншую ж!!! в чем может быть трабл ? типа несоответствие смеси на ХХ получается?
- хочу полностью избавиться от трамблера. сам трамблер допустим я сниму. далее поставлю эл.бензонасос, тем самым сниму остальную часть межблокового-трамблерного пространства. так вот, есть ли некая крышка чтоб закрыть все это на блоке? что делать с вакуумной трубочкой которая идет трамблер-карб, вернее что делать с этим отверстием на карбе? также мне нужно скоро менять распредвал, так вот, могу я уже поставить сразу инжевый распредвал (просто мне его друг бесплатно может отдать за пиво)?
Еще раз извинюсь может быть за не совсем корректные вопросы.
Заранее благодарен за ответы.

[Слава]

Сообщение от 314566723

Процесс обкатки идет полным ходом (2108-4вариант).
Пока доволен !!!
Ну и как всегда пара-тройка вопросов (не сочтите за назойливость, просто я начинающий автолюбитель, проштудировал множество литературы, но многие моменты еще не понятны):
- при ОТжатой педали газа концевик должен быть всегда замкнут что обеспечивает автоматически режим ХХ, наоборот - включается рабочий режим. эт типа понятно. не понятно следующее - в режиме ХХ меня с четкой периодичностью прыгают оборотики. когда принудительно размыкаю винтом количества - все гуд - работает плавно и четко, ток этож уже рабочий режим, а хочется по феншую ж!!! в чем может быть трабл ? типа несоответствие смеси на ХХ получается?
- хочу полностью избавиться от трамблера. сам трамблер допустим я сниму. далее поставлю эл.бензонасос, тем самым сниму остальную часть межблокового-трамблерного пространства. так вот, есть ли некая крышка чтоб закрыть все это на блоке? что делать с вакуумной трубочкой которая идет трамблер-карб, вернее что делать с этим отверстием на карбе? также мне нужно скоро менять распредвал, так вот, могу я уже поставить сразу инжевый распредвал (просто мне его друг бесплатно может отдать за пиво)?
Еще раз извинюсь может быть за не совсем корректные вопросы.
Заранее благодарен за ответы.

1 насчет концевика, думаю нужно провести ревизию этого узла, скорее всего плохой контакт,все почистить,вымыть ,можно заменить сам проводок концевика если старый, потом в программе отключить поддержание ХХ и отстроить карб на 850-870об и потом включить поддержание
2 трубочку для трамблера гаглушить на карбе
3 распредвал можно будет ставить любой

[Gtx]

Сообщение от СБорисов

Задумался, да или нет?
У Вас будет с чем сравнить. В любом случае советую попробовать.

Задумался что надо брать! И ГБО ставить хочу а без МПЗС нужно будет поболе регулировать стоковое зажигание

[СБорисов]

Сообщение от Gtx

Задумался что надо брать! И ГБО ставить хочу а без МПЗС нужно будет поболе регулировать стоковое зажигание

Правильное решение. Без МПСЗ расход газа трудно сделать хороший.

[User2108]

проблема решилась. все таки сдох коммутатор. правда еще б хотелось проверить катушку, но не удалось разжиться катушками для проверки.

[SeregaTavrija]

слава, тахометр надо подключать двумя резисторами на 10ком 0.125 ват(или вольт) замыкая два крайних контакта на катушке? и кидая этот провод на тахометр?

[Слава]

Сообщение от SeregaTavrija

слава, тахометр надо подключать двумя резисторами на 10ком 0.125 ват(или вольт) замыкая два крайних контакта на катушке? и кидая этот провод на тахометр?

что значит замыкая, один вывод резистора прикручиваешь на один провод, втрой вывод второго резистора на второй крайний провод, потом вторые вывода резисторов скручиваешь вместе и сюда подсоединяешь провод от тахометра

[SeregaTavrija]

Сообщение от Слава

что значит замыкая, один вывод резистора прикручиваешь на один провод, втрой вывод второго резистора на второй крайний провод, потом вторые вывода резисторов скручиваешь вместе и сюда подсоединяешь провод от тахометра

ну я это и имел ввиду)

[nezvan]

СБорисов, с мпсз и без него расход газа 9,5 л при полной загрузке в смешанном цикле (21093 1,5л)
езжу каждый день по одному и тому же маршруту (50 км в одну сторону 50 в другую) 30 км трасса 20 км город

а тяга на мпсз лучше бесспорно

[Слава]

Сообщение от nezvan

СБорисов, с мпсз и без него расход газа 9,5 л при полной загрузке в смешанном цикле (21093 1,5л)
езжу каждый день по одному и тому же маршруту (50 км в одну сторону 50 в другую) 30 км трасса 20 км город

а тяга на мпсз лучше бесспорно

я так думаю,что теперь появились ресурсы для перенастройки редуктора в более экономный режим, с учетом увеличения мощности после установки мпсз

[Слава]

Сообщение от User2108

проблема решилась. все таки сдох коммутатор. правда еще б хотелось проверить катушку, но не удалось разжиться катушками для проверки.

кстати какой именно сдох комутатор?

[User2108]

Сообщение от Слава

кстати какой именно сдох комутатор?

0729.3734, так сказать самый хороший коммутатор от ВНТ.
да и в "За рулем" его признали отличным

[Слава]

Сообщение от User2108

0729.3734, так сказать самый хороший коммутатор от ВНТ.
да и в "За рулем" его признали отличным

я беру только 0529.3734, у тего IGBT транзистор, а вот в 0729 помоему обычный стоит

[nezvan]

Сообщение от Слава

я так думаю,что теперь появились ресурсы для перенастройки редуктора в более экономный режим, с учетом увеличения мощности после установки мпсз

ну как бы я не вижу смысла уменьшать подачу
конечно если добиться путем придушения двига уменьшением подачи газа таких же ходовых характеристик что были до установки мпсз, то ясен пень расход будет меньше, но кому оно интересно

[Слава]

Сообщение от nezvan

ну как бы я не вижу смысла уменьшать подачу
конечно если добиться путем придушения двига уменьшением подачи газа таких же ходовых характеристик что были до установки мпсз, то ясен пень расход будет меньше, но кому оно интересно

ну если на 1 место ставить вопрос экономии

[pete]

Сообщение от Слава

я беру только 0529.3734, у тего IGBT транзистор, а вот в 0729 помоему обычный стоит

наоборот
http://www.vtnauto.com/ru/0729.html IGBT
http://www.vtnauto.com/ru/0529.html

[СБорисов]

Сообщение от nezvan

СБорисов, с мпсз и без него расход газа 9,5 л при полной загрузке в смешанном цикле (21093 1,5л)
езжу каждый день по одному и тому же маршруту (50 км в одну сторону 50 в другую) 30 км трасса 20 км город

а тяга на мпсз лучше бесспорно

Углы для газа надо еще задрать, но не на 1-2 градуса а поболее. И советую сделать так. Ни кого не слушайте, сделаете, будете радоваться.
Я при 1,2 тавромоторе, безо всяких доработок типа СЖ и РВ имею по трассе 5/100, по городу 6-8/100 соответственно тепло-очень холодно, в неэкономном режиме, после доработок врезок по чему то появилась динамика и тяга, есть и другие +.

[Слава]

Сообщение от pete

наоборот
http://www.vtnauto.com/ru/0729.html IGBT
http://www.vtnauto.com/ru/0529.html

это они щас так пишут, а раньше писали наоборот
я лично вскрывал 0529, там IGBT
а насчет0729,можем попросить вот какраз человека вскрыть