Сизый дым... - Страница 2

softm · 04.10.2010, 20:57

Цитата:

Сообщение от antonyo

извените, может не в иему

не прошло и шесть лет.

**Storag** · 05.10.2010, 11:06

Цитата:

Сообщение от ШуРРиК

А ты учитываешь, что спидометр мог на 1 круг уже накрутить 99999 км и заново, вот у меня машина тоже 93 г., на спидометре 74 тыщи, вот капиталку делал и что-то никак не верится, что она прошла столько там, думаю, спидометр не на раз обнулился, а на 2

И как это? У меня круг спидометр сделает когда я миллион проеду

KULISH · 05.10.2010, 14:31

Про дым... Масло менялось перед покупкой бывшим владельцем? Может он какую-то гремучую присадку влил для продажи?
Если менял сам - то , видимо, отпадает...

dimapdv86 · 12.04.2012, 22:56

Пробег 190 тыс. км. Моих 10 тыс. Делался ли капремонт - не знаю. Масло и масляный фильтр поменял около 200 км назад, замена без промывки ( одно слил, другое залил).
Вчера вечером поставил машину в гараж, все было нормально. Сегодня вечером пришел, вытянул подсос, завел, поставил обороты 1500 прогреваю. Повалил синий дым, газанул, выкинуло масло. Ну думаю, писец. Заглушил. Подождал немного. Завел. Все нормально, газанул, вода с сажей. Прогрел, убрал подсос, проехался. Все нормально. Попросил друга погазовать, белый дымок. Подставил руку, немного конденсата. Еще поездил, все нормально.
Вопрос, что это было?

12.04.2012, 23:35

млин. вода в глушаке

Igor_Slavuta · 12.04.2012, 23:41

Замер компрессии все покажет.

dimapdv86 · 13.04.2012, 07:57

Вода в глушаке синим дымом с маслом не вылазит.

Компрессию только недавно меряли, все было в норме.

Я же говорю, с вечера машину поставил в гараж, все было нормально, а на следующий день валило так, шо писец. Тут же после выключения и включения перестало. Потом сколько я еще раз останавливался, глушил двигатель, заводил, прогревал, все нормально.

Компрессия не всегда падает, бывает что кольцам уже пипец, а компресия в норме, могут быть и маслосъемные колпачки и компрессия тоже будет нормальной. Так что компрессия не понацея.

Да, еще, свечи в норме, ну тоесть, центральные чистые, крайние чуть с нагаром.

DiGiTaL · 13.04.2012, 08:09

Пробег у авто приличный, если капа не было. 10 тысяч ваши, за это время какие наблюдения по жору масла?

dimapdv86 · 13.04.2012, 09:05

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Пробег у авто приличный, если капа не было. 10 тысяч ваши, за это время какие наблюдения по жору масла?

Не ест, когда 10 тыс. назад купил, поменял масло, сколько залил, столько и слил. Хотя граммы не считал, может и ест, но это не заметно.

DiGiTaL · 13.04.2012, 09:08

Тогда забейте, оно ж не регулярно синим дымом чадит + не жрет масло, мало ли, бывает

**Storag** · 13.04.2012, 10:34

Цитата:

Сообщение от dimapdv86

Да, еще, свечи в норме, ну тоесть, центральные чистые, крайние чуть с нагаром.

Так не бывает. Центральные должны быть более грязными чем крайние если движок исправен.

dimapdv86 · 13.04.2012, 14:46

Цитата:

Сообщение от Storag

Так не бывает. Центральные должны быть более грязными чем крайние если движок исправен.

Извиняюсь, ошибся, центральные грязные, крайние как по учебнику, чистые.

Так что с двиглом могло быть, стоит ли переживать и заранее суетиться?

Sympson · 13.04.2012, 15:02

С таким пробегом ИМХО можно уже не суетиться...и потихоньку готовится к капиталке...без нервов...как к неизбежному...планомерно и выверенно...или начать посвежей пихло подыскивать...

**Storag** · 13.04.2012, 15:05

Та мало ли что могло быть, например из трубки вентиляции картера плеснуло скопившееся там масло, вот и дымануло. Трубку давно чистил? А лабиринт в клапанной крышке?

Yurasvs · 13.04.2012, 15:12

Не спешите капиталить. Почистисте сперва систему вентиляции картера. Скорее всего Стораж прав.

dimapdv86 · 13.04.2012, 16:06

Спасибо за совет, на выходных почищу. Ни трубку, ни лабиринт я не чистил. Предыдущий хозяин, скорей всего, тоже нет.

**Storag** · 13.04.2012, 17:57

Лабиринт в крышке закрыт "картонкой", она часто приходит в негодность и требует замены.

dimapdv86 · 17.04.2012, 10:20

Вообщем теперь каждый раз при прогреве имею сизый дым (белый дым со слегка синим оттенком, причем при дневном свете на улице хрен различишь, в гараже видно лучше). Дым легко выветривается, не скапливается облаком. Подставил белую бумажку - чистая, влажная. Масло не сочит.
Подозрения на маслосъемные колпачки. Долго ли можно еще ездить без последствий?
И еще, имеются пропуски если руку к глушителю подставить. Еще клапан какой-то стучит. Думал настроить, но когда полез, коромысло в торцах клапанов выбило канавки, щуп хрен засунешь.

Дачник · 17.04.2012, 11:52

На торцах клапанов наконечники стоят. Не нравятся - меняй.

dimapdv86 · 17.04.2012, 15:21

Цитата:

Сообщение от Дачник

На торцах клапанов наконечники стоят. Не нравятся - меняй.

Они точно есть? Что то я их там не наблюдал и в литературе про них ни слова.

Sympson · 17.04.2012, 16:03

Цитата:

Сообщение от dimapdv86

Они точно есть? Что то я их там не наблюдал и в литературе про них ни слова.

как это?....под регулировочным винтом на коромысле стоит этакая таблетка, которая давит на торец клапана....вот между этой таблеткой и торцом клапана меряется зазор....а ты походу щуп суешь между винтом и таблеткой (там выборка сферическая, шоп таблетка не улетела)...на рисунке под №18 - наконечник регулировочного винта клапана)...а С- и есть зазор

dimapdv86 · 18.04.2012, 07:58

Блин, полезно на форуме иногда вопросы задавать. Спасибо, что сказали, похоже я действительно щуп ни туда сувал.
У нас в Феодосии такие СТО и такие мастера, что лучше делать самому и дешевле и качественнее, если руки растут. Вот и приходится допирать до всего потихоньку. Благо этот форум есть, много чего тут вычитываю, потому как в литературе не всегда с первого разу можно найти то что нужно, если не знаешь куда смотреть.

А что по маслосъемным колпачкам, долго так ездить можно, есть практика у кого-нибудь?

**Storag** · 18.04.2012, 13:47

Как масло брать начнет и дыметь на старте после светофора - то и пора менять будет.

18.04.2012, 16:42

Цитата:

Сообщение от dimapdv86

Блин, полезно на форуме иногда вопросы задавать. Спасибо, что сказали, похоже я действительно щуп ни туда сувал.
У нас в Феодосии такие СТО и такие мастера, что лучше делать самому и дешевле и качественнее, если руки растут. Вот и приходится допирать до всего потихоньку. Благо этот форум есть, много чего тут вычитываю, потому как в литературе не всегда с первого разу можно найти то что нужно, если не знаешь куда смотреть.

А что по маслосъемным колпачкам, долго так ездить можно, есть практика у кого-нибудь?

они отвечают только за непропуск масла в цилиндры по клапану. если расход масла устраивает- можно ездить

Yurasvs · 18.04.2012, 21:18

Тысяч через 20...30 на верхней части тарелки клапана нарастает слой твердых отложений значительной толщины от присадок в масле, такой прочный, что трудно соскрести даже после разборки. Сечение каналов заметно уменьшается, что сказывается на мощности. + масло в камере сгорания уменьшает детонационную стойкость, что вынуждает ставить более позднее зажигание. опять же терять мощу получать перерасход. При очень большом расходе масла (измеряемом несколькими литрами до замены) часто случается заброс и отказ свечей, Да и служат они намного меньше, обрастают теми же твердыми отложениями.

Результаты опроса: МегаШашлыкам быть
1 Мая	9	31.03%
2 Мая	2	6.90%
А я бы и на 2 дня поехал, с ночевкой	15	51.72%
Я не поддерживаю идею	3	10.34%
Голосовавшие: 29. Вы ещё не голосовали в этом опросе

05.10.2010, 14:31	#28
KULISH ♂ Адрес: Киев Возраст: 44 Сообщений: 1,154 Машина: Lancer 1.6 АКПП Длина: 3410мкм Диаметр: 36мм	Про дым... Масло менялось перед покупкой бывшим владельцем? Может он какую-то гремучую присадку влил для продажи? Если менял сам - то , видимо, отпадает... __________________ Поиск авиабилетов и отелей онлайн

12.04.2012, 22:56	#29
dimapdv86 Адрес: Крым, Феодосия Сообщений: 78 Машина: ЗАЗ Славута 1.2L 2000 г.в. Длина: 1110мкм Диаметр: 0мм	Синий дым Пробег 190 тыс. км. Моих 10 тыс. Делался ли капремонт - не знаю. Масло и масляный фильтр поменял около 200 км назад, замена без промывки ( одно слил, другое залил). Вчера вечером поставил машину в гараж, все было нормально. Сегодня вечером пришел, вытянул подсос, завел, поставил обороты 1500 прогреваю. Повалил синий дым, газанул, выкинуло масло. Ну думаю, писец. Заглушил. Подождал немного. Завел. Все нормально, газанул, вода с сажей. Прогрел, убрал подсос, проехался. Все нормально. Попросил друга погазовать, белый дымок. Подставил руку, немного конденсата. Еще поездил, все нормально. Вопрос, что это было? Последний раз редактировалось dimapdv86; 12.04.2012 в 23:14.

13.04.2012, 07:57	#32
dimapdv86 Адрес: Крым, Феодосия Сообщений: 78 Машина: ЗАЗ Славута 1.2L 2000 г.в. Длина: 1110мкм Диаметр: 0мм	Вода в глушаке синим дымом с маслом не вылазит. Компрессию только недавно меряли, все было в норме. Я же говорю, с вечера машину поставил в гараж, все было нормально, а на следующий день валило так, шо писец. Тут же после выключения и включения перестало. Потом сколько я еще раз останавливался, глушил двигатель, заводил, прогревал, все нормально. Компрессия не всегда падает, бывает что кольцам уже пипец, а компресия в норме, могут быть и маслосъемные колпачки и компрессия тоже будет нормальной. Так что компрессия не понацея. Да, еще, свечи в норме, ну тоесть, центральные чистые, крайние чуть с нагаром. Последний раз редактировалось dimapdv86; 13.04.2012 в 08:01.

13.04.2012, 15:05	#39
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Та мало ли что могло быть, например из трубки вентиляции картера плеснуло скопившееся там масло, вот и дымануло. Трубку давно чистил? А лабиринт в клапанной крышке? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! Последний раз редактировалось Storag; 13.04.2012 в 15:21.

12.04.2012, 23:35	#30
rabbs Гость Сообщений: n/a	млин. вода в глушаке

12.04.2012, 23:41	#31
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Замер компрессии все покажет.

13.04.2012, 08:09	#33
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 29мм	Пробег у авто приличный, если капа не было. 10 тысяч ваши, за это время какие наблюдения по жору масла?

13.04.2012, 09:08	#35
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 29мм	Тогда забейте, оно ж не регулярно синим дымом чадит + не жрет масло, мало ли, бывает

13.04.2012, 15:02	#38
Sympson Забанен Адрес: Мелитополь Возраст: 54 Сообщений: 9,887 Машина: Фапалка для Викса и Андрюка Длина: 173300мкм Диаметр: 0мм	С таким пробегом ИМХО можно уже не суетиться...и потихоньку готовится к капиталке...без нервов...как к неизбежному...планомерно и выверенно...или начать посвежей пихло подыскивать...

13.04.2012, 15:12	#40
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Не спешите капиталить. Почистисте сперва систему вентиляции картера. Скорее всего Стораж прав.

13.04.2012, 16:06	#41
dimapdv86 Адрес: Крым, Феодосия Сообщений: 78 Машина: ЗАЗ Славута 1.2L 2000 г.в. Длина: 1110мкм Диаметр: 0мм	Спасибо за совет, на выходных почищу. Ни трубку, ни лабиринт я не чистил. Предыдущий хозяин, скорей всего, тоже нет.

13.04.2012, 17:57	#42
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Лабиринт в крышке закрыт "картонкой", она часто приходит в негодность и требует замены. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

17.04.2012, 10:20	#43
dimapdv86 Адрес: Крым, Феодосия Сообщений: 78 Машина: ЗАЗ Славута 1.2L 2000 г.в. Длина: 1110мкм Диаметр: 0мм	Вообщем теперь каждый раз при прогреве имею сизый дым (белый дым со слегка синим оттенком, причем при дневном свете на улице хрен различишь, в гараже видно лучше). Дым легко выветривается, не скапливается облаком. Подставил белую бумажку - чистая, влажная. Масло не сочит. Подозрения на маслосъемные колпачки. Долго ли можно еще ездить без последствий? И еще, имеются пропуски если руку к глушителю подставить. Еще клапан какой-то стучит. Думал настроить, но когда полез, коромысло в торцах клапанов выбило канавки, щуп хрен засунешь. Последний раз редактировалось dimapdv86; 17.04.2012 в 10:29.

17.04.2012, 11:52	#44
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 33мм	На торцах клапанов наконечники стоят. Не нравятся - меняй.

18.04.2012, 07:58	#47
dimapdv86 Адрес: Крым, Феодосия Сообщений: 78 Машина: ЗАЗ Славута 1.2L 2000 г.в. Длина: 1110мкм Диаметр: 0мм	Блин, полезно на форуме иногда вопросы задавать. Спасибо, что сказали, похоже я действительно щуп ни туда сувал. У нас в Феодосии такие СТО и такие мастера, что лучше делать самому и дешевле и качественнее, если руки растут. Вот и приходится допирать до всего потихоньку. Благо этот форум есть, много чего тут вычитываю, потому как в литературе не всегда с первого разу можно найти то что нужно, если не знаешь куда смотреть. А что по маслосъемным колпачкам, долго так ездить можно, есть практика у кого-нибудь?

18.04.2012, 13:47	#48
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Как масло брать начнет и дыметь на старте после светофора - то и пора менять будет. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

18.04.2012, 21:18	#50
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Тысяч через 20...30 на верхней части тарелки клапана нарастает слой твердых отложений значительной толщины от присадок в масле, такой прочный, что трудно соскрести даже после разборки. Сечение каналов заметно уменьшается, что сказывается на мощности. + масло в камере сгорания уменьшает детонационную стойкость, что вынуждает ставить более позднее зажигание. опять же терять мощу получать перерасход. При очень большом расходе масла (измеряемом несколькими литрами до замены) часто случается заброс и отказ свечей, Да и служат они намного меньше, обрастают теми же твердыми отложениями.