Датчик кислорода

[Buzyan]

Сообщение от СБорисов

Делайте как Вам нравиться, для инжектора тоже есть пожелания, но они потом.

Будет возможность-излагайте.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

И так: Распишу принцип настройки редуктора и дозатора по ДК. Установили ДК по рисунку, если ДК уже стоит то проще, подключили вольтметр к ДК и смотрим. напряжение будет от 0,4 до 0,8 вольта. открываем канал ХХ и закручиваем винт чуйки до упора, разгоняем мотор до 2500-3000 оборотов, смотрим на показания, должно быть те же 0,4-0,8 вольта, крутим дозатор 1 камеры (если нет разделения по камерам, верхний смеситель) пока вольтметр не покажет 0,1-0,05 вольта, потом крутим винт на 2 камеру (при этом обороты поднимаем до при открытия 2 камеры) и добиваемся тех же 0,1-0,05 вольта.
Получилось? снимаем все причиндалы которые висят на выхлопной и на линию, газ выкатывать.
Не переживайте если с третьего раза пришлось тронуться, нога привыкнет быстро нажимать не педаль глубоко.
Ход заслонки 180 градусов, если раньше надо было проворачивать ее на 5-10 градусов, то после регулировки придется крутить и до упора, но при этом авто будет ехать примерно так же.
Прогрев можно сделать и на бензине покрутить винты качества и количества, наблюдая за поведением вольтметра, показания могут быть от тех же 0,8 до 0,3 вольта, значит смесь на ХХ стоит нормально, винтом можно выставить значение от 0,8 до "0", на бензине "0" плохо, двигатель работает не устойчиво: 0,3-0,5 будет то что надо.
В общем тренируйтесь. Совет: так как длинна выпускного тракта достаточно длинная, то поворот винта и реакция ДК имеют разное время (опоздание), винты крутить нужно плавно и постепенно повернули на четверть и ждем реакции ДК, 2-5 сек нет реакции крутим еще, появилась реакция смотрим, анализируем.
Вольтметр можно использовать в принципе любой: цифровой, стрелочный, светодиодный, на пределах от 0,75 до 2 вольт. В ветке есть примеры.

тоже хочу поспорить по поводу закрученой в усмерть чуйки!неважно инж или карб-провал и притыкание всёравно есть и будет всегда!и дело тут не в разновидности мотора а в том что при нажатии педали газа с такими регулировками-вследствии того что коромысло второй камеры зажато пружиной -оно не так чутко реагирует на мембрану!и мембране нужны секунда две что б она оттянула коромысло!отсюда-мы хотим ехать а машина входит в ступор!и от этого никогда неизбавится!должен быть компромис регулировок!предпологаю что у СБорисова очень мягкая пружина на редукторе!потому как всё выше описанное невозможно сделать ни на томасето,ни на ловато,ни на атикере!
для сомневающихся отвечу одно-уже столько кручено-перекручено их,что аж самому страшно!и ни разу неизбавлялся от провала!тут нечего мудрить - это простая физика!

[СБорисов]

Да как то попадаются машины без провала, просто надо пробовать, один редуктор так себя ведет другой иначе. А вообще как отправная точка в настройке редуктора полностью закрученный винт и есть и ни кто не запретит отвернуть его потом на оборот, другой после пробных заездов и контроля расхода. А на вкус и цвет ... сами понимаете.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

Да как то попадаются машины без провала, просто надо пробовать, один редуктор так себя ведет другой иначе. А вообще как отправная точка в настройке редуктора полностью закрученный винт и есть и ни кто не запретит отвернуть его потом на оборот, другой после пробных заездов и контроля расхода. А на вкус и цвет ... сами понимаете.

в моей жизни- я лично юзал на своих машинах 8 редукторов (томасето 100,брс ат 90,томасето ат07,атикер,томасето ат07,томасето ат 07,ловато,атикер),поставил другим людям с десяток атикеров и 8-мь штук томасето ат 07!как вы думаете этого мало для того что б понять работает ли теорема-"а давайте зажмём винт чуйки в усмерть,а ХХ открутим и за газ перестанем платить!"

[Buzyan]

В томасетто например стандартная длинна пружинки чуйки. 25мм. В корпусе отверствие с нарезаной резьбой сквозное так что винт и укороченую пружинку вуссмерть в коромысло зажмет и клапан не дрыкнется.

[vkolobok]

сегодня подключал прибор собраный по схеме СБОРИСОВА к моноинжекторному опелю к его лямбде горит почти вся линейка кроме двух последних красных диодов ,при перегазовке тухнут пару диодов горят зеленые

[Igor_Slavuta]

Так лябды разные бывают.... некоторые дают напряжение, другие частоту, третьи ток...

[кук]

С напряжением вопросов нет,а вот про частоту и ток поясните!

[vkolobok]

Сообщение от Igor_Slavuta

Так лябды разные бывают.... некоторые дают напряжение, другие частоту, третьи ток...

чесно говоря какая лябмда не знаю стоит в выпускном колекторе ,всего один провод

[кук]

Так вы тот один провод от авто отключили,или как?

[Buzyan]

Лямбда какая-то галимая попалась. То после зимней спячки еле проснулась то после дождя день отходит просыхает типа. Как по лужам проехался так и индикатор эмулятора лямбды и закраснел.

[vkolobok]

Сообщение от кук

Так вы тот один провод от авто отключили,или как?

нет иголкой проткнул

[кук]

Т.е. при подключении прибора СБорисова экскремент был не чистый- неизвестно сколько лет ДОК,как он работает-сомневаюсь,как влияет та часть,к которой ДОК в авте включен, да?

[vkolobok]

Сообщение от кук

Т.е. при подключении прибора СБорисова экскремент был не чистый- неизвестно сколько лет ДОК,как он работает-сомневаюсь,как влияет та часть,к которой ДОК в авте включен, да?

Получаеться так .когда лямбда подключена к эбу смесь чуть богатит,когда лямбду отключаеш диоды прыгают от первого до последнего короче хаос

[СБорисов]

Все правильно, так и должно быть.
После последней консультации на телефоне закончились деньги, надо принять меры.

[кук]

...скиньтесь,граждане,по копеечке,
я имею в виду по рублю...(с) Дааа???
СБорисов,а на показания постоянное напряжение,хоть какое, от ЭБУ не влияет?

[Igor_Slavuta]

Сообщение от кук

С напряжением вопросов нет,а вот про частоту и ток поясните!

Про ток вот.

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=30147

про частоту - честно не помню, очень давно читал, на каком-то из американцев.

[vkolobok]

Завтра приежает вот такой прибор http://www.turbo-garage.com.ua/item....=ny2012&part=2 если хотите буду отчитываться в этой теме о настройках и расходе ,прошу прошения у СБорисова что в его теме но не хочеться создавать еше одну.

[СБорисов]

С выхода ДК при нормальной работе всей системы, в системе с ЭБУ идет меандр, при разрыве цепи система думает что смесь бедная и обогащает смесь. По этому на выходе вольтметр видит среднее значение, соответственно или нормальная смесь, или богатая. А 205$ дороговасто, можно за 350 ДК купить и точно так же все видеть.

[vkolobok]

Сообщение от СБорисов

С выхода ДК при нормальной работе всей системы, в системе с ЭБУ идет меандр, при разрыве цепи система думает что смесь бедная и обогащает смесь. По этому на выходе вольтметр видит среднее значение, соответственно или нормальная смесь, или богатая. А 205$ дороговасто, можно за 350 ДК купить и точно так же все видеть.

да согласен 205 дороговато но такова селяви,сам датчик на закупке около 800гр +контролер который точно регулирует температуру без него показания плюс минус километр ,нормальный инструмент нынче дорог.

[Buzyan]

Сообщение от vkolobok

да согласен 205 дороговато но такова селяви,сам датчик на закупке около 800гр +контролер который точно регулирует температуру без него показания плюс минус километр ,нормальный инструмент нынче дорог.

А зачем такой ДК? Завод ставит попроще чтоб все работало... Полгода назад родная лямбда с родным разъемом 380 гр а свою б\у отдал Тохиту (С Броваров)

[vkolobok]

Сообщение от Buzyan

А зачем такой ДК? Завод ставит попроще чтоб все работало... Полгода назад родная лямбда с родным разъемом 380 гр а свою б\у отдал Тохиту (С Броваров)

это прибор для диагностики и настройки как карбюраторов так ГБУ

[Buzyan]

Сообщение от vkolobok

это прибор для диагностики и настройки как карбюраторов так ГБУ

Наши ДК то же меряют кислород. За меньшие деньги. Совершенству нет предела....

[СБорисов]

Это наверное ШДК?

[Buzyan]

Сообщение от СБорисов

Это наверное ШДК?

Там в ссылке написано что шдк а наш микас с шдк НЕ дружит.