![]() |
|
|
|
|
#1 |
|
Адрес: dndz, Днепропетровская обл.
Возраст: 44
Сообщений: 54
Машина: Таврия 110216 94 г.в.
Длина: 1320мкм
Диаметр: 0мм
|
значит, попробую сделать как предлагал сосед, здесь решил спросить-перестраховаться, тем более что таврия люкс, а у нее электроника немного отличается от обычной. После отпишусь - получилось или нет.
И еще один вопрос - какой лучше датчик температуры брать и на какую температуру оптимально? |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Ответ неоднозначен, да и то что написано на датчике не всегда правда. Чем холоднее, тем лучшей тяги можно добиться от карбюраторной машины (меньше детонирует и лучше наполнение цилиндров). Но тогда и термостат надо холоднее, иначе в городе будет почти все время маслать. Недостаток - зимой хуже греет печка. Рекомендации завода по температуре начала открытия термостата для моторов 1.1, 1.2 87градусов, 1.3 80градусов (этот мотор более склонен к детонации). Датчик соответственно надо брать примерно на 5. градусов выше, т.е. 92...94градуса для 1.1, 1.2 и 85...87градусов для 1.3.
Желательно чтобы пороги срабатывания и отпускания датчика были поближе, это улучшит стабильность работы карбюратора за счет более стабильной температуры и избавит от слишком долгого маслания вентилятором после остановки в жару. Проверяется варкой датчика в кастрюле. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Адрес: dndz, Днепропетровская обл.
Возраст: 44
Сообщений: 54
Машина: Таврия 110216 94 г.в.
Длина: 1320мкм
Диаметр: 0мм
|
замыкание проводов, идущих на датчик температуры ничего не дало. Сделал фото реле, но прикрепить в сообщение не позволяет мне сервер, так чт омогу сбросить только на электронку...
|
|
|
|
|
| Метки |
| Лыжи не едут, охлаждение, тосол |
|
|