Начинаю капремонт двигателя - Страница 4

Dr.Gartman · 08.07.2012, 09:58

Цитата:

Сообщение от wolffik

На МЕМЗе что нет?

Неа

wolffik · 08.07.2012, 10:23

То есть расположение замков вкладышей пофиг?

Dr.Gartman · 08.07.2012, 10:26

А чего так удивляться ? абсолютно без разницы с какой стороны будут замки , хоть спилите их вообще

wolffik · 11.07.2012, 21:47

Цитата:

Сообщение от Dr.Gartman

А чего так удивляться ? абсолютно без разницы с какой стороны будут замки , хоть спилите их вообще

А проворот вкладышей без замков?

Dr.Gartman · 11.07.2012, 21:52

Замки не удерживают вкладыш от проворота

Leonsev · 12.07.2012, 08:06

Цитата:

Сообщение от Dr.Gartman

А чего так удивляться ? абсолютно без разницы с какой стороны будут замки , хоть спилите их вообще

Ну , как бы , на большинстве авто , замки шатунов с левой стороны мотора . Хотя в принципе ( если всё собрано правильно , ходят и наоборот ) .
А вот пилить замки

не советовал бы .

**кук** · 12.07.2012, 08:12

Блин, нахрена же производителям усложнять себе жисть? Стоит прочитать Dr.Gartmana, и не надо специально тратить время на штампы для вкладышей, на фрезеровку шатунов ради этого вшивого и ненужного выступа...

Dr.Gartman · 12.07.2012, 15:08

Ну что же Вы господа , не зная функции замка вкладыша сразу начинаете у виска крутить , а как же новые ино моторы (не буду перечислять , их довольно много) без замков на вкладышах работают

или к примеру ВАЗовский 21126 мотор (приора) ,а ?
Замки на вкладышах существовали лишь для центрирования вкладыша в постели .
Вкладыши (две половинки) по наружному диаметру имеют больший размер чем его постель на 0.02-0.03мм , за счёт натяга вкладыш без замков не проворачивается , это тоже самое как втулка ВГШ , почему втулка не проворачивается ? ведь там нет замков .
P.S. На сегодняшний день , практически все производители упростили себе жисть , теперь они больше не тратят время на фрезеровку паза под замки вкладыша , а также не пробивают замки во вкладышах

**кук** · 12.07.2012, 15:16

А она туда запрессовывается плотно,с прогоном потом или свободно,пальцАми,или там тоже натяг 0.02 мм.?

Dr.Gartman · 12.07.2012, 15:22

Не совсем понял , в общем пример приводил не к бронзовым втулкам , а по аналогии вкладыша - сталебронзовая , т.е. стальная спинка .

**кук** · 12.07.2012, 15:34

Все вы поняли,незачем про сталебронзу- нет такого в таврии,а есть ПРЕССОВАЯ посадка втулки в головку и затер прогон и развертывание по пальцу. Разнице есть в технологии сборки узлов?

Dr.Gartman · 12.07.2012, 15:52

Бронзовую ленту гораздо сложней устанавливать нежели сталебронзовую втулку, бронзовую ленту после прессовки обязательно нужно пробивать гладкой брошью , да и в ВГШ чистота обработки нужна по хуже (грубая) . Для сталебронзовой втулки посадочное отверстие хонингуется , запрессовывают втулку без последующей пробивки брошью , вот вся разница технологии установки втулок в ВГШ .

Leonsev · 12.07.2012, 20:19

Цитата:

Сообщение от Dr.Gartman

Бронзовую ленту гораздо сложней устанавливать нежели сталебронзовую втулку, бронзовую ленту после прессовки обязательно нужно пробивать гладкой брошью , да и в ВГШ чистота обработки нужна по хуже (грубая) . Для сталебронзовой втулки посадочное отверстие хонингуется , запрессовывают втулку без последующей пробивки брошью , вот вся разница технологии установки втулок в ВГШ .

Ну я , как бы , писал ранее , что есть автозаводы ( например - фолькс , ауди , шкода )

у которых есть линейка ОДНОРАЗОВЫХ моторов , где ЗАВОДОМ не предусмотрены ЗАПЧАСТИ к мотору , но зачем нам такие извращения???

Нормальные автопроизводители ( СУБАРУ , например

) делают всё по классической технологии ...

**кук** · 12.07.2012, 20:27

дурные они...

12.07.2012, 21:33

Цитата:

Сообщение от кук

дурные они...

субары?

Саня 06 · 27.09.2012, 12:37

Здравствуйте.У меня возник вопрос, при сборке двигателя.Нужно ли совмещать метку на шатуне и на поршне.

I-II-OB · 27.09.2012, 19:16

Какие метки. Цметовая метка стоит на поршне и пальце, это сопрягаемые детали. Поршни в принципе развесованы так что даже если ты их перепутаешь по цилиндрам, то в принципе ничего страшного, там в каждом цилиндре уже своя выборка под каждый свой поршень со временем произошла. еще есть метки на крышках шатунов и на самом шатуне и их перемещать нельзя.

Уточните что за метки.

гаврюха · 27.09.2012, 21:37

Цитата:

Сообщение от Саня 06

Здравствуйте.У меня возник вопрос, при сборке двигателя.Нужно ли совмещать метку на шатуне и на поршне.

Должны быть выполнены условия: - стрелки на поршнях должны быть направлены в сторону шкива т.е передней части мотора. Метки при сопряжении шатуна и его крышки должны совпадать - например 1 \ 1, 2 \ 2 и т.д. или же может быть другая маркировка. Как правило, кернят точками . \ . .. \ .. и т.д. Бытует мнение, что цифры на шатуне должны быть направлены в сторону шкива, а замки вкладышей находиться в одной плоскости, но это не более чем мнение. Заводом подобное не регламентируется.

**Storag** · 28.09.2012, 10:59

Зачем стрелки на поршнях если их положение однозначно определяется выборкой под клапана?

VictorMBH · 28.09.2012, 11:28

Цитата:

Сообщение от Storag

Зачем стрелки на поршнях если их положение однозначно определяется выборкой под клапана?

Для особо умных, которые не смотрят на положение цековки.

**кук** · 28.09.2012, 12:05

Если здоровенные выборки не помогают, метки спасут?

гаврюха · 28.09.2012, 17:36

Не всё так однозначно. Умудряются же ставить неправильно выжимной или ведомый диск сцепления. А чем мотор хуже?

**кук** · 28.09.2012, 18:20

Гаврюха, на диске пишут- ...эта сторона должна быть к мотору...Или примерно. Не прочитал и перепутал, а на поршне,слава конструкторам!, нет букв, путать нечего.

Саня 06 · 04.10.2012, 14:06

Всем спасибо.Собрал двиг, поставив шатун цифрами к шкиву

**кук** · 04.10.2012, 16:40

А он прочитает?

12.07.2012, 15:08	#83
Dr.Gartman ♂ Адрес: г.Мелитополь Возраст: 48 Сообщений: 214 Машина: Lanos SX Длина: 1560мкм Диаметр: 24мм	Ну что же Вы господа , не зная функции замка вкладыша сразу начинаете у виска крутить , а как же новые ино моторы (не буду перечислять , их довольно много) без замков на вкладышах работают или к примеру ВАЗовский 21126 мотор (приора) ,а ? Замки на вкладышах существовали лишь для центрирования вкладыша в постели . Вкладыши (две половинки) по наружному диаметру имеют больший размер чем его постель на 0.02-0.03мм , за счёт натяга вкладыш без замков не проворачивается , это тоже самое как втулка ВГШ , почему втулка не проворачивается ? ведь там нет замков . P.S. На сегодняшний день , практически все производители упростили себе жисть , теперь они больше не тратят время на фрезеровку паза под замки вкладыша , а также не пробивают замки во вкладышах Последний раз редактировалось Dr.Gartman; 12.07.2012 в 15:16.

27.09.2012, 12:37	#91
Саня 06 Сообщений: 57 Машина: Таврюнцыль Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Сборка двигателя Здравствуйте.У меня возник вопрос, при сборке двигателя.Нужно ли совмещать метку на шатуне и на поршне.

27.09.2012, 19:16	#92
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	Какие метки. Цметовая метка стоит на поршне и пальце, это сопрягаемые детали. Поршни в принципе развесованы так что даже если ты их перепутаешь по цилиндрам, то в принципе ничего страшного, там в каждом цилиндре уже своя выборка под каждый свой поршень со временем произошла. еще есть метки на крышках шатунов и на самом шатуне и их перемещать нельзя. Уточните что за метки. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

28.09.2012, 10:59	#94
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Зачем стрелки на поршнях если их положение однозначно определяется выборкой под клапана? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

28.09.2012, 12:05	#96
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Если здоровенные выборки не помогают, метки спасут? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

08.07.2012, 10:23	#77
wolffik ♂ Возраст: 53 Сообщений: 627 Машина: славута 1.2s карб. 2003г. ГБО-1 ЛОВАТО Ласточка нашла другого владельца. Opel Vivaro 2.0 tdi Длина: 3440мкм Диаметр: 30мм	То есть расположение замков вкладышей пофиг?

08.07.2012, 10:26	#78
Dr.Gartman ♂ Адрес: г.Мелитополь Возраст: 48 Сообщений: 214 Машина: Lanos SX Длина: 1560мкм Диаметр: 24мм	А чего так удивляться ? абсолютно без разницы с какой стороны будут замки , хоть спилите их вообще

11.07.2012, 21:52	#80
Dr.Gartman ♂ Адрес: г.Мелитополь Возраст: 48 Сообщений: 214 Машина: Lanos SX Длина: 1560мкм Диаметр: 24мм	Замки не удерживают вкладыш от проворота

12.07.2012, 08:12	#82
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Блин, нахрена же производителям усложнять себе жисть? Стоит прочитать Dr.Gartmana, и не надо специально тратить время на штампы для вкладышей, на фрезеровку шатунов ради этого вшивого и ненужного выступа...

12.07.2012, 15:16	#84
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А она туда запрессовывается плотно,с прогоном потом или свободно,пальцАми,или там тоже натяг 0.02 мм.?

12.07.2012, 15:22	#85
Dr.Gartman ♂ Адрес: г.Мелитополь Возраст: 48 Сообщений: 214 Машина: Lanos SX Длина: 1560мкм Диаметр: 24мм	Не совсем понял , в общем пример приводил не к бронзовым втулкам , а по аналогии вкладыша - сталебронзовая , т.е. стальная спинка .

12.07.2012, 15:34	#86
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Все вы поняли,незачем про сталебронзу- нет такого в таврии,а есть ПРЕССОВАЯ посадка втулки в головку и затер прогон и развертывание по пальцу. Разнице есть в технологии сборки узлов?

12.07.2012, 15:52	#87
Dr.Gartman ♂ Адрес: г.Мелитополь Возраст: 48 Сообщений: 214 Машина: Lanos SX Длина: 1560мкм Диаметр: 24мм	Бронзовую ленту гораздо сложней устанавливать нежели сталебронзовую втулку, бронзовую ленту после прессовки обязательно нужно пробивать гладкой брошью , да и в ВГШ чистота обработки нужна по хуже (грубая) . Для сталебронзовой втулки посадочное отверстие хонингуется , запрессовывают втулку без последующей пробивки брошью , вот вся разница технологии установки втулок в ВГШ .

12.07.2012, 20:27	#89
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	дурные они...

28.09.2012, 17:36	#97
гаврюха Адрес: Н-Каховка Сообщений: 1,094 Машина: 1102/ 90г.в. МПСЗ, АД-5Е Длина: 5760мкм Диаметр: 35мм	Не всё так однозначно. Умудряются же ставить неправильно выжимной или ведомый диск сцепления. А чем мотор хуже? __________________ Таврия - конструктор для взрослых. Правда не очень сложный...

28.09.2012, 18:20	#98
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Гаврюха, на диске пишут- ...эта сторона должна быть к мотору...Или примерно. Не прочитал и перепутал, а на поршне,слава конструкторам!, нет букв, путать нечего. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

04.10.2012, 14:06	#99
Саня 06 Сообщений: 57 Машина: Таврюнцыль Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Всем спасибо.Собрал двиг, поставив шатун цифрами к шкиву

04.10.2012, 16:40	#100
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,507 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А он прочитает? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!