Плохо переключаются скорости. В чем может быть проблема?

[гаврюха]

Сообщение от кук

Начните с начала- как отрегулирован трос у рычага привода?

Сообщение от Lexa

уровень масла в коробке проверить + какое масло залито?

Логично было бы предположить, что если лепестки изготовлены не из пружинной стали 60Г, а из любой другой(пусть даже ст.20), то: во-первых - влияние температуры 100гр.на упругость лепестков практически не должно быть заметным. Во-вторых - уж если лепески "поплыли" при температуре, то вряд ли вернутся в исходное состояние. Потому и ставят пружинную сталь... Да и тот факт, что при остановке и попытках переключения передач всё приходит в норму явно не в пользу теории о деформации лепестков от температуры. На сколько температура ниже стала при кратковременной остановке7 Со 100гр ушла на 80? Отсюда и выводы можно сделать более логичные - искать надо, следуя прежде всего, советам КУКа, Lexи. Мысли на этот счёт таковы: пока масло холодное, вязкое, то оно кроме прочего выполняет роль как бы "помощника" синхрону в синхронизации оборотов валов. Нагрелось - тут уж синхрон остаётся в "одиночестве". Потому воспользоваться советом LEXИ в отношении масла. Для синхронизации с плохим маслом нужно и времени чуток больше. Совершенно необходимо последовать совету КУКа и ещё раз проверить правильность регулировки троса, не уповая на умения мастера. Замечу, что при определённом опыте-мастерстве можно провести тест на определение "вины" сцепления в данном случае. Не секрет, что достаточно лишь тронуться, а дальше можно двигаться, переключая передачи и не используя при этом педаль сцепления. Если всё приходит в норму, то сцепа как бы и не при чём, как и споры вокруг неё.

[volkovnik]

Ребят, расширение , упругость... кажись отклоняетесь от темы топика )))

Сообщение от Тамерлан

падажжите...упрогость, линейное расширение...
если затрудняется включение из-за недовыжыма машину должно вести, не?
+ при насильном вткании передачи с недовыжимом кп должно если не хрустеть, то как минимум неприятно отдавать гарчанием в рычаг

Неприятного гарчания и хруста нет.

Сообщение от Тамерлан

волковник, а кулису я ж надеюсь вы регулировали?

кулису регулировали пол года назад, как раз после замены диска сцепления, и гдето после этого проблемы и начались. Но все передачи вмыкаются на выключеном или "холодном" двигателе одним пальцем. Поэтому я туда и не лез.

гаврюха - какой советом LEXИ в отношении масла вы имеете ввиду? (не совсем понял что сделать? Заменить масло?)
По регулировке тросика, завтра прочитаю "камасутру" и все проверю сам.

И опишите, пожалуйста, какой тест на определение "вины" сцепления провести. Я тоже хочу попробовать.

[volkovnik]

то 2 страницы ответов за 2 часа, то ничего за целый день.

Тросик вроде все нормально отрегулирован.
Вечером полезу смотреть масло.

[Алексчук]

Сообщение от volkovnik

то 2 страницы ответов за 2 часа, то ничего за целый день.

Тросик вроде все нормально отрегулирован.
Вечером полезу смотреть масло.

Можете проверить мою версию по работе корзины. Подтяните трос на перегретой машине, свободный ход рычага 2мм. Если перестанет глючить, или станет меньше, вывод поменять корзину, а оно надо?

[кук]

...то две страницы,то ничего...Так у всекх же КИПИТ, все сантехникой заняты. Вы бы уточнили-проверили это "вроде", на глаз,или двумя спичками можно проверить ход рычага.

[max4d]

Подскажите, последнее время слышно как трутся зубья шестерен друг об друга в момент включения 3 и 4 передач. Уровень масла в норме. Сцепление выключается нормально(если вывесить передок и нажать сцепление, колеса не крутятся на заведенной машине). Регулировал кулису по мануалу, после этого передачи стали включаться легче, но хруст не ушёл. Это значит синхронизаторы уже износились? Решил на всякий случай спросить... Менять масло смысла нет? Оно не могло потерять свои свойства там, жиже стать? Залито ТНК полусинтетика, проехал на нем за год 10000км. Странно, что как то сразу и 3 и 4 стали с хрустом включаться..
И еще, хруст есть только на скорости от 45км\ч где то и выше..

[Алексчук]

Сообщение от max4d

Подскажите, последнее время слышно как трутся зубья шестерен друг об друга в момент включения 3 и 4 передач. Уровень масла в норме. Сцепление выключается нормально(если вывесить передок и нажать сцепление, колеса не крутятся на заведенной машине). Регулировал кулису по мануалу, после этого передачи стали включаться легче, но хруст не ушёл. Это значит синхронизаторы уже износились? Решил на всякий случай спросить... Менять масло смысла нет? Оно не могло потерять свои свойства там, жиже стать? Залито ТНК полусинтетика, проехал на нем за год 10000км. Странно, что как то сразу и 3 и 4 стали с хрустом включаться..
И еще, хруст есть только на скорости от 45км\ч где то и выше..

Если одновременно это случилось с 3 и 4й, то больше похоже что повылетали сухари на их муфте, а это связано с бОльшим ходом синхронов, т.е. скорее всего их придется менять при ремонте.

[volkovnik]

Уровень масла в коробке - по задивнуое отверстие, даже немного вытекает когда откручиваешь.

кук ок, вечером посмотрю еще раз.

Сообщение от max4d

Подскажите, последнее время слышно как трутся зубья шестерен друг об друга в момент включения 3 и 4 передач.

алхимия вам в помощь!

[max4d]

Не верю в алхимию как то

Сообщение от max4d

Не верю в алхимию как то

ааа...ну тада или капиталке привет или слушайте дальше!

[volkovnik]

Масла в коробке под самую заливную пробку. Выкрутил - даже начало немного вытекать.

кулису перерегулируйте

[volkovnik]

ок, сделаю вечерком

если регулировали со стопорным винтом попробуйте метод крайнего положения рычага...ну или наоборот

[sweetest]

Сообщение от кук

Так у всекх же КИПИТ, все сантехникой заняты

Собственно не включается задняя передача на славуте, 1, 2,3,4 и 5 включается нормально, а задняя перескакивает на 3-ю, в чем может быть проблема?
Заранее благодарю за ответ.

[Алексчук]

Сообщение от Gleb4ik

Собственно не включается задняя передача на славуте, 1, 2,3,4 и 5 включается нормально, а задняя перескакивает на 3-ю, в чем может быть проблема?
Заранее благодарю за ответ.

Вы ж ручку переключения передач перед включением задней "утапливаете"? Если да, тогда попробуйте регулировку кулисы.

[volkovnik]

Сообщение от Тамерлан

если регулировали со стопорным винтом попробуйте метод крайнего положения рычага...ну или наоборот

Перерегулировал кулису обоими способами. Методом крайнего положения рычага стало хуже, а затем методом со стопорным винтом сделал ка было Короче все осталось без изменений. Похоже проблема не в кулисе.
Тросик тоже проверил. Чуть уменьшил свободный ход (по камасутре). Сейчас педалька свободно ходит приблизительно на 23-25 мм. На гайках зазор коколо 2,5-3мм.
Масла в коробке по заливную горловину. марку так и не удалось выяснить.

(на данный момент больше всего сопротивляется 2 передача, немного меньше третья и первая. И это только при езде на хорошо прогретой машине. На стоячей машине ноу проблем....)

Что еще может быть? Куда еще можно руки приложить?

[volkovnik]

Коробку разбирать не охота, для меня там темный лес. Пока разберусь - что-нибудь сломаю/потеряю или типа того. Гнать опять к кому-то в мастерскую тоже желания нет, бо доверия уже нет...

Сообщение от volkovnik

Перерегулировал кулису обоими способами. Методом крайнего положения рычага стало хуже, а затем методом со стопорным винтом сделал ка было Короче все осталось без изменений. Похоже проблема не в кулисе.

здрасьте...как раз проблемо то в кулисе!
при ровной кулисе метод регулировки не должен влиять на качество работы кпп, оба метода книжные, некустарные. а у вас наоборот, значит она дает разные углы включения.

[volkovnik]

что делать?
я вчера выставил кулису по центу, на месте все классно включается... а в движении начинает сопротивляться

[Storag]

А регулировку троса сцепления проверял?

Сообщение от Storag

А регулировку троса сцепления проверял?

>>>

Тросик тоже проверил. Чуть уменьшил свободный ход (по камасутре). Сейчас педалька свободно ходит приблизительно на 23-25 мм. На гайках зазор коколо 2,5-3мм.

[volkovnik]

когда делал Методом крайнего положения рычага, рычаг завалился вправо и все скорости также ушли в сторону. Потом исправил.