Тюнинг печки

[Buzyan]

[QUOTE]http://tavria.org.ua/forum/showthrea...page=11/QUOTE] да вот сразу и ссыль все на 11 странице.

[Eugene Saint]

cпс

[Voland_]

Просто хвасаюсь.
Фоторк не будет.
Размеров и чертежей тоже. Все на глаз, все по месту.

Естественно замеров столба тоже.
Вчера закончил инстал печки от ВАЗ 2108 (старого образца) в Славуту.
Если кратко: Не пытайтесь повторить это в домашних условиях.
Если долго:
- Предыстория:
1. Была возможность практически на шару забрать печку от Зубилы (старую) экспортный вариант.
2. Было желание навсегда забыть про траблы с печкой.
3. Был в наличии гараж и куча свободного времени. На самом деле истинные причины кроются в другом. И они мало связаны с печкой.
- Задача:
Проинсталить печку с минимальными изменениями конструкции Славуты оставив максимальное количество регулеровок печки ВАЗ.
- Процесс:
Когда забрал печку было темно и оценить ее реальные габариты смог только в гараже. Где в общем то, тоже ничего примечательного не выявилось, ну печка как печка, тяжелая, пластик такой твердый чем то тексталит напоминает, пыльная и тросики ржавые.
Подключил на прямую к акуму, послушал как шумит, потрогал как дует. Ну типа нормально.
Сюрпризы начались, когда снял торпеду и попробовал примерить. Она огромная. Она шире, глубже и выше тавропечки, местами намного.
От выводов в пал дипрессию, и почти забил на затею, но тавроводы не отступают, и пива я уже купил на весь проект.
Короче под кредо "Решаем проблеммы по мере их поступления!" и лозунг "Главное прикрутить, а там уже что-то придумаю" приступил к работе.
Для установки печки от ВАЗ по штатым креплениям печки ЗАЗ нужна переходная плита высотой чуть больше 6 см. При этом нужно не провтыкать, что с верху есть ограничение в виде мотора дворника и снизу пол.
Вобщем 7 см это как раз та высота когда печка примерно на сантиметр не достает до мотора дворника и примерно на сантиметр выше пола.
При этом снять и поставить ее без снятие торпеды просто невозможно. Ну да ладно.
С высотой определились, дальше танцы с бубнами по размещению печки влево право. Она выше и шире, посему если ее разместить по центру она ложится на педаль газа. Сместил в бок, мерял так шоб ри выжеме педали не цеплять ее ногой.
Потом мерял что б пасажир нормально сидел. Короче куча меток, куча вариантов, но разместил, нормально, немешает никому.
Переходную прилту собрал из толстого тексталита из 6 коржей, Пылюки было огого. Размеров нет, ибо все на глаз. Приставил померял отрезал приставил.
Прикрутил. Намертво. Жеско.
Новая проблемма, выходы ВАЗ печки в принцпе не соостны с выходами тавропечки, к тому же они еще существенно выше чем у ЗАЗ. Получается никакой переходной плиты. Нада резать подторпедный поздуховод таврии.
Эту идею сразу отверг и уже собрался возвращать все к заводским установкам, но случайно наступил на дольку Тавропечки, и сломал ее нафиг.
Ситуация: Новая печка не подходит и прилично, старую сломал. "Лозунг решай проблеммы по пере поступления" актуален как никогда, проблемы поступили - решай как хочешь. (((
Решил, что покупать новую тавропечку это не вариант для тавровода и взял в руки нож.
День убил на вырезание макета, под который надо подогнать воздуховод Славуты. Это просто трындец я вам скажу. Куча порезанного картона, пальцы в крови и черном маркере. После кажджго замера одевается топреда, потом снова снимается потом отдельно воздуховод короче секс тот еще. В результате все стало. Плотно, туго без зазоров. И сразу пошло в утиль ибо не вдохновило. Решил изменить систему подачи воздуха, оптимизировав ее под огромные дифлекторы тавро торпеды.
Короче покумекав подумав с вечер, решил резануть ВАЗ печку и оставить один оч большой выход вверх, с возможностью закрытия. При этом много нужно срезать заглушить. Листовой пластик и заклепки в помощь. Всего было поставлено более 50 штук. Но все сделал, получилось красиво, а главное достаточно функционально.
Да, так же был модернизирован воздуховод Славуты на предмет более оптимального распределения воздуха на лобовом стекле. В моей машине, водительская часть стекла продувалась медленней пассажирской, было исправлено, теперь наоборот.
Пришла пора виброшумки. Шумил моторный щит и печку. Ну раз уж полез. По сему вопросс что работает тише ЗАЗ сток или ВАЗ не актуален. Скажу так, ваз на первой практически не слышно. На этом с печкой закончил.
Вроде расслабился, допил остатки пива, и тут глянул на патрубки ОЖ. Твою дивизию. Да как же я раньше об этом не подумал.
Если коротко: печка ВАЗ оч интерестная, и функциональная с точки зрения вариантов размещения радиатора.
Прикол в том, что печка конструировалась как для праворульной машины так и для леворульной, посему радиатор впихнуть можно как со стороны водителя так и со стороны пасажира. Тонель сквозной, заглушается он пластиной, которая прикручивается винтами по штатным местам радиатора. Кроме того Радиатор теоритически можно впихнуть вверх ногами, короче вариантов куча ... но: ОНИ все неподходят.
При оптимальной инсталяции, угол изгиба патрубка 140 градусов, а радиус этого изгиба совсем децельный. Короче на рынке Перова обошел все, что мог, перещупал, все что было, нашел патрубки от ланоса, с неплохим углом, а главное, очень мягкие и очень гибкие, при этом армированые и более толстостенные. Накупил хомутов соедениетелей и вперед домой.
Сразу скажу реализовать было проще чем найти, за три часа с перекурами система была прокачана свежим антифризом и с печки подуло Адом.
На улице +20, а печка кочегарит на максимум, короче дует и греет впоряде в один момент стал ожидать появления сатаны из дифлектора, испугался и вырубил нафиг.
Дальше сборка торпеды, правильно вспоминаем кредо "Решаем проблеммы по мере их поступления!" и готовимся решать вновь поступившую проблемму. После того как торпеда была полностью прикручена, выяснилось что провода отвечающие за скорость вращения вентилятора (резистор печки) не дотягиваются до своего нового места (резисторы там одинаковые но новый стоит прямо возле моторного щита). Не хватает 1 см. облом скажети вы? Пи*дец скажу я. Снял торпеду наростил и спаковал все провода, для пущего эфекта замотал штекера иброизоляцией в местах частого биения, и на хомуты посадил все.
Поменял лампочки в приборке, и смазал трос спидометра. Финиш.
Результат:
1. Визуально печка не бросается в глаза как инородное тело, все без исключения элементы торпеды остались на штатных местах, магнитола в бороде. И на первый взгляд определить, что в машине что-то делалось нереально.
2. На второй взгляд под бородой магнитолы появился еще один блок управления отопителем, который собственно и представляет большой интерес: два рычага с плавной регулировкой:
- Верхний, перекрывает подачу воздуха в торпеду можно полностью либо частично заблокировать подачу воздуха вверх.
- Нижний открывает подачу воздуха в ноги.
Таким образом, принимая во внимание что у меня стандарт и есть колесико (морда-лобовое), есть следующие варианты работы печки, в общем то, именно, то чего добивался:
1. Дует только в ноги (оч сильно)
2. Дует только в морду
3. Дует в морду и в ноги
4. Дует на лобовое и в ноги
5. Дует только на лобовое
Режим зима-лето тоже есть, ВАЗоводы его пользуют вместо крана печки, но я привык к крану, по сему его оставил в ручном режиме не выводя на блок управления. Под торпедой стальной рычаг только не с права а с лева от печки. Посмотрим, потом может и подключу, блок на 3 рычага у меня тоже есть.
3. Дует и греет. Как греет естественно скажу только осенью, как дует могу сказать сейчас, СУЩЕСТВЕННО тише и достаточно сильно. Поскольку у меня уже три года была тюнингованая печка на базе ЗАЗ и мотором от ВАЗ сказать насколько сильно дует оригинальный ВАЗ по сравнению со стоковой ЗАЗ не скажу. Но то, что не слабее моей бывшей это факт.
4. Замена радиатора. В случае утечки ОЖ через радиатор понадобится одна крестовая отвертка и все. Радиатор достается без снятия вообще ничего, слил ОЖ открутил патрубки достаю Ничего не мешает никуда не упирается.

[kyb]

Печка вообще не дует, мог ли я крыльчатки не так поставить, и можно это проверить переплюсовкой питания двигателя?

[Voland_]

Сообщение от kyb

Печка вообще не дует, мог ли я крыльчатки не так поставить, и можно это проверить переплюсовкой питания двигателя?

Сочувствую. Мог. Нет.

[Володимир]

[Alexandrovich]

ИМХО касается тюнинга печки.
Нашел вот такую статейку: Климат-контроль для «Таврии». Но, там как-то туманно все написано. Может кто объяснит, как такое сделать. Или, может, кто уже такое делал.
Поиск не дал результатов.

[smart_f]

Сообщение от Alexandrovich

ИМХО касается тюнинга печки.
Нашел вот такую статейку: Климат-контроль для «Таврии». Но, там как-то туманно все написано. Может кто объяснит, как такое сделать. Или, может, кто уже такое делал.
Поиск не дал результатов.

Что не ясно?
1. Краник печки меняется на электро-управляемый.
2. Ставится платка с датчиком температуры, которая собственно и управляет краном.

По пункту 1, подходят краники от каких-то старых мерседесов. Не дешево.
По пункту 2 есть наборы мастер-кит "регулятор температуры". ну, или любой другой.
Хоть с разбитой иномарки модуль климата.

[Граф]

Сообщение от Alexandrovich

Поиск не дал результатов.

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...EB%E8%EC%E0%F2

[Eugene Saint]

тут много амбиций по теме угасло, но никто конкретно не описал сделанного, потому как у всех сырой результат

[Buzyan]

Сообщение от Eugene Saint

тут много амбиций по теме угасло, но никто конкретно не описал сделанного, потому как у всех сырой результат

Все зависит от поставленой цели. Мой случай модерн родной печи с минимумом переделок.
Есть люди ставили ваз печь тепла больше. Переделывали улитку на ваз моторчик. Ставили торпеду от Астра ф с печкой. Есть на тавро ру печка Вишняковского там выход горячего воздуха 80 градусов. Вобщем создавал темку вариантов переделки-доделки печки. Там все есть.

[механик]

Сообщение от Eugene Saint

тут много амбиций по теме угасло, но никто конкретно не описал сделанного, потому как у всех сырой результат

согласен, нормального варианта так и не нашел.

[Voland_]

Сообщение от Eugene Saint

тут много амбиций по теме угасло, но никто конкретно не описал сделанного, потому как у всех сырой результат

Тут многие удовлетворили свои амбиции предоставили даже не 5 и не 7 вариантов печки. Начиная с 2005 года и на данный момент сменили уже после єтого не одну машину.
Просто в последнее время народ привык к "дайте" "покажите" "напишите" "сфоткайте".
Да и желание что-то делать переросло в "хочу с минимальными изменениями", и шоб тосол не сливать и торпеду не снимать, и не дай бог что-то резать.
Посему разжевывать что и как, у тех кто делал что-то, желания явно нет.
Рассказал одному такому год назад, запарил звонить советоваться по каждому выкрученому винту. Щас вроде пропал.
Когда мне было нужно, я создал тему уже с готовым проэктом, а неа с фразой "а дайте мне мужики".

[Alexandrovich]

Сообщение от Voland_

Тут многие удовлетворили свои амбиции предоставили даже не 5 и не 7 вариантов печки. Начиная с 2005 года и на данный момент сменили уже после єтого не одну машину.
Просто в последнее время народ привык к "дайте" "покажите" "напишите" "сфоткайте".
Да и желание что-то делать переросло в "хочу с минимальными изменениями", и шоб тосол не сливать и торпеду не снимать, и не дай бог что-то резать.
Посему разжевывать что и как, у тех кто делал что-то, желания явно нет.
Рассказал одному такому год назад, запарил звонить советоваться по каждому выкрученому винту. Щас вроде пропал.
Когда мне было нужно, я создал тему уже с готовым проэктом, а неа с фразой "а дайте мне мужики".

А с другой стороны, зачем изобретать велосипед. Если кто-то придумал удачную доработку, то почему-бы не поделится.

[Андрейко]

Сообщение от Alexandrovich

А с другой стороны, зачем изобретать велосипед. Если кто-то придумал удачную доработку, то почему-бы не поделится.

Да велосипеды уже изобретены и разжованы. У Вишнякова самая удачная и проверенная печка . готовы повторить?

[Buzyan]

Сообщение от Андрейко

Да велосипеды уже изобретены и разжованы. У Вишнякова самая удачная и проверенная печка . готовы повторить?

Да повторил Андрейкины клапана вставил втулки как рекомендовал Сторад. Когда машинка стоит на месте рециркуляция работает как только начал двигаться срабатывает мембрана на клапане и работает продувка.
Минимум тюнинга. Родная печь.

[Володимир]

Сообщение от Андрейко

Да велосипеды уже изобретены и разжованы. У Вишнякова самая удачная и проверенная печка . готовы повторить?

А де можна глянути на ту вишняковську піічку?

[Володимир]

В мене в 1003 пості вийшов хороший результ, продувка хороша і на відміну від варіанту з вазівським моторчиком продувається весь радіатор, а не тільки частинка під соплом кожуха. По шуму коли нагріється двигун і йде гаряче повітря то тихо на першій швидкості, було замічено що основний шум утворюється в повітрепроводах торпеди, без торпеди шуму набагато меньше. Моторчик від якоїсь тойоти короли.

[Alexandrovich]

У меня ланосовский термостат, ломаные крыльчатки, и вот такой радиатор. Греет отлично.
Проблема такая, как описано в статье: при длительной езде становится жарко, и приходится постоянно дергать кран, что очень не удобно. Во-первых угадать с первого раза сложно, а во-вторых с изменением скорости меняется обдув и, опять-же, нужно дергать кран, т. к. меняется тем-ра выходящего воздуха из печки.
Поэтому я и хочу сделать регулировку как-то поудобней.

[Володимир]

Сообщение от Alexandrovich

У меня ланосовский термостат, ломаные крыльчатки, и вот такой радиатор. Греет отлично.

В мене також термос від ланоса, але з заводує похоже є проблема з помпою, нема бажаної циркуляції ні через пічку ні через радіатор, інколи трохи гріється і вмикається карлсон.

Сообщение от Alexandrovich

Проблема такая, как описано в статье: при длительной езде становится жарко, и приходится постоянно дергать кран, что очень не удобно. Во-первых угадать с первого раза сложно, а во-вторых с изменением скорости меняется обдув и, опять-же, нужно дергать кран, т. к. меняется тем-ра выходящего воздуха из печки.
Поэтому я и хочу сделать регулировку как-то поудобней.

Включаєш на постійну вентилятор і крутиш кран.

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

В мене також термос від ланоса, але з заводує похоже є проблема з помпою, нема бажаної циркуляції ні через пічку ні через радіатор, інколи трохи гріється і вмикається карлсон.

Включаєш на постійну вентилятор і крутиш кран.

Я поставил помпу большей производительности. На крыльчатке на сантиметр лопатки выше. На третьей скорости моторчика печь реально горячим дуеть на сток помпе тепленьким.
Летом заметно охлаждение мотора лучше.

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Я поставил помпу большей производительности. На крыльчатке на сантиметр лопатки выше. На третьей скорости моторчика печь реально горячим дуеть на сток помпе тепленьким.
Летом заметно охлаждение мотора лучше.

Я не знаю що там в 2008 році ставили на заводі, але циркуляції замало, тай нема бажання лізти доки не потекла. На таврії в мене стояла помпа з пластмасовою крильчаткою і високими лопатками, то враховуючи що 1/4 радіатора була відсутня охолодження було краще, і пічка жарила що ногам було жарко.

[Buzyan]

Сообщение от Володимир

В мене також термос від ланоса, але з заводує похоже є проблема з помпою, нема бажаної циркуляції ні через пічку ні через радіатор, інколи трохи гріється і вмикається карлсон.

Включаєш на постійну вентилятор і крутиш кран.

Да дергаю его туда-сюда. Тоже ланосотрмостат на 87.
Поставил себе помпу повышеной производительности в крыльчатке лопатки на сантиметр выше. Печь на третьей скорости моторчика горячим дуеть на сток тепленьким.
Летом мотор охлаждается лучше.

[D.A.V.]

TO Buzyan дайте ссылку на вашу помпу.

[Buzyan]

Сообщение от D.A.V.

TO Buzyan дайте ссылку на вашу помпу.

Вечером с домашнего компа. Слабенький инет мобильный.
Эту фотку выкладывал не раз.