Тюнинг печки

[soladko]

Продувка норм у меня, в мороз при 40ум в час я не включаю моторчик. Меня смущает скорость потока при включенном моторчике, ее почти нет, если сравнить например с вольцваген кадди, где дует так, что при аварии поди и подушка безопасности лишней будет. А тут вроде по ссылке для стабилизации воздушного вихря(чтоб при уменьшении проходимости каналов при появлении на пути потока радиатора с мелкими сотами он не уходил против хода движения крыльчатки) можно вставить по сути крыло от самолета, и прибавка в давлении обязана быть. Прошу в ветку ученого, пусть розобъет в пух и пыль с радиатора печки мои научные изыскания.

[Buzyan]

Установка заводского базар оподшипникованого моторчика добавила чуть дуйки.
Для увеличения дуйки инсталлировать вазовский моторчик 08 с улиткой или делать монстропечку Вишняковского.

[soladko]

Да, будет похоже на 2108 узкий поток, но тут два узких потока плюс оно чуток таки выше над радиатором


https://www.scat-technology.ru/artic...-ventilyatore/


Все, загорелся, очень хочу попробовать, особенно после рисунка 2 по этой ссылке, абсолютно понятно что надо пробовать сделать. Посмотрите на рисунок 2 на вихрь, отмеченый 3. То место необходимо изолировать крылом либо внутри, либо снаружи, плюс обязательно большую заслонку не открывать так сильно, а меньше на процентов 30-40, иначе текущая аеродинамика ни в какие ворота не лезет, она сбивает вихрь, переносит его на картинке против хода крыльчатки и в итоге ничего не дует. Да и вообще, в зимней конфигурации сектор выхода потока шире, сектор входа потока, это тоже нонсенс. Нравится цитата с сайта ------Для того чтобы создать направленный поток воздуха, необходим корпус, который состоит из языка и направляющей спирали. Путем изменения взаимного расположения и формы входного и выходного патрубков улитки можно производить вентиляторы с углами отклонения потока от 90° до 180°. Такая гибкость в выборе направлений потоков на входе и выходе позволяет оптимально подобрать тангенциальный вентилятор под любые конкретные условия.----------видимо конструкторам Таврии это оказалось не под силу. Ниже все фотки для наглядности в одном месте. Обратите внимание на сектор для выхода потока в зимнем режиме, он в два мать его раза шире, чем в летнем режиме. Возможно банально большую заслонку не надо было так сильно открывать, применив корпус с асщепленным языком(рис 3) последняя картинка поста

[Володимир]

Сообщение от soladko

Ну як не крути, але по цій картинці я бачу що незалежно від форми кожуха і язиків, між входом і виходом в напрямку обертання крильчатки є все рівно мінімум 270 градусів.

[soladko]

4 рисунок почти 180. Но и график давления от скорости потока самый плохой. Жаль с внутркнним клылом мало в нете инфы.

[Володимир]

Сообщение от soladko

4 рисунок почти 180. Но и график давления от скорости потока самый плохой. Жаль с внутркнним клылом мало в нете инфы.

Я бачу 270.

[soladko]

Поигрался с печкой. Попытки изменить захват воздуха с помощью шторок для изменения угла входа выхода воздуха ничего не дают. Попытка изменить схему на центробежную тоже ничегоине лает, не тот угол лопаток на крыльчатках. Поставил мотор на подшипники пока и думаю что из тойота-2108 вкорячить. Но обнаружил интересную весчь. Если малые заслонки отцепить и открыть типа их но ло самого упора - появляется почти обратная тяга, тоесть воздух выдувается. Бузян любит рециркуляцию, может ему пригодится. Пробовал кстати сверху на корпус печки класть радиатор, поток воздуха падает, обороты растут, но не так как в зимнем режиме. Тоесть с на7ими крыльчатками хорошего давления в принципе не получить. Еди5ственное что - ловить положение малых заслонок, в котором лучше дует, это действит4льно огромный профит, особенно ошутимо на 1 скорости. У меня мегапанель. При сноровке и без шумки вибры печка легко снимается при сдвинутом кожухе ручки кпп в сторону водителя, сидушка пассажирская не мешает. Но у меня вибра и шумка мешают, так все толще везде на 1.5 см. Чтоб также легко снималось , тоесть одним движени5м одной рукой нужно снять верхнюю правую накладку торпеды, открутить под стеклом правый болтик, открутить крепление под торпедой на бардачке и открутить нижний правый болт торпеды. Приподнимая чуть правый край торпеды печка выходит как по маслу, хоть каждый вечер снимай. Шланги на печку удобно с подкапота крутить, хоть отверткой, хоть ключиком. Если мешают шланги гбо по идее при снятом колесе через арку можна.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Поигрался с печкой. Попытки изменить захват воздуха с помощью шторок для изменения угла входа выхода воздуха ничего не дают. Попытка изменить схему на центробежную тоже ничегоине лает, не тот угол лопаток на крыльчатках. Поставил мотор на подшипники пока и думаю что из тойота-2108 вкорячить. Но обнаружил интересную весчь. Если малые заслонки отцепить и открыть типа их но ло самого упора - появляется почти обратная тяга, тоесть воздух выдувается. Бузян любит рециркуляцию, может ему пригодится. Пробовал кстати сверху на корпус печки класть радиатор, поток воздуха падает, обороты растут, но не так как в зимнем режиме. Тоесть с на7ими крыльчатками хорошего давления в принципе не получить. Еди5ственное что - ловить положение малых заслонок, в котором лучше дует, это действит4льно огромный профит, особенно ошутимо на 1 скорости. У меня мегапанель. При сноровке и без шумки вибры печка легко снимается при сдвинутом кожухе ручки кпп в сторону водителя, сидушка пассажирская не мешает. Но у меня вибра и шумка мешают, так все толще везде на 1.5 см. Чтоб также легко снималось , тоесть одним движени5м одной рукой нужно снять верхнюю правую накладку торпеды, открутить под стеклом правый болтик, открутить крепление под торпедой на бардачке и открутить нижний правый болт торпеды. Приподнимая чуть правый край торпеды печка выходит как по маслу, хоть каждый вечер снимай. Шланги на печку удобно с подкапота крутить, хоть отверткой, хоть ключиком. Если мешают шланги гбо по идее при снятом колесе через арку можна.

Під люксовою панеллю стільки місця, що моторчик можна тулити не в пічку, а збоку, для прикладу як в калині, але то треба мати бажання і головне час щоби погратись.

[vics13]

Так газєльовський моторчик один в один. Навіщо тойота-2108?

[soladko]

Вы о моторчике или моторчике с крыльчаткой и улиткой? Если второе поделитесь ссылкой ощнакомиться

[vics13]

Я ж написав - моторчик. Так зрозумів із написаного вами.

[soladko]

Если сбоку, то долго играться плюс как-то надоисделать забор холодного воздуха на вход моторчика, который сбоку.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Если сбоку, то долго играться плюс как-то надоисделать забор холодного воздуха на вход моторчика, который сбоку.

Я свій від тойоти королли 1987 рв початково думав ставити під торпедою з боку водія, з пічкою з"єднати двома пластиковими каналізаційними трубами, простіше напевне з"єднати алюмінієвою гофрою, але питання в тому чи не додастся шуму.



Але в той час труб потрібного діаметру не знайшов то зробив отак. Воно звичайно пічка стала дути краще і в салоні стало тихіше, але в рідному корпусі моторчик дає більше повітря і працює тихіше, хоча шуму у нас додають самі повітрепроводи.

[soladko]

В закрытой машине воздуха дышать на минуты три. Потом тяжело.

[soladko]

На вашi фото я вже облизувався. Тихіше напевно тому, що там 'улитка' по експоненті, а ви просто зверху стм4трично прикрили крильчатку та і все. Ось воно і дує не так як з заводу. То у вас моторчик саме з тої штуки, що на фото? Плюс я так розумію ви в кузові окремо дірку хотіли робити для забору повітря, а в таврокорпусі пічки глушити верхні отвори, щоб повітря навпаки від дуйчика вилітало назовні.

[Володимир]

Сообщение от soladko

На вашi фото я вже облизувався. Тихіше напевно тому, що там 'улитка' по експоненті, а ви просто зверху стм4трично прикрили крильчатку та і все. Ось воно і дує не так як з заводу.

Там не просто прикрито, якщо просто прикрити то моторчик крутиться але повітря не качає, зроблено так як на малюнку нижче, але така форма більше підходить для вентилятора з крильчаткою із загнутими лопатками назад, тому того об"єму повітря що дає ріндий корпус вентилятор не дає. Плюс близькість крильчатки до заслонок створює лишній шум. Але всерівно хочу зауважити що основна маса шумів створюється в повітрепроводах торпеди, бо із знятою торпедою шуму значно менше ніж з торпедою.

Сообщение от soladko

То у вас моторчик саме з тої штуки, що на фото?

Так, там корпус цікавий, навіть внутрішня циркуляція організована.

Сообщение от soladko

Плюс я так розумію ви в кузові окремо дірку хотіли робити для забору повітря, а в таврокорпусі пічки глушити верхні отвори, щоб повітря навпаки від дуйчика вилітало назовні.

Ні, вхід пічки перекрити косою заслонкою, забір повітря брати з частини над заслонкою і вдувати його в частину під заслонкою

[soladko]

Я за косу заслонку трохи не зрозумів. А блок той да, цікавий, і можливості рециркуляції по фото проглядаються. Можливо шуми у нас зза того, що сходинка є, наприклад в солексі така сходинка для кращого перемішування суміші паливної. А можливо що потік на лобове та центральну дірку під прямим кутом розходиться. До речі, нагадаю як приклад. На кришу у себе ззаду приклеїв меблевий D ущільнувач паралельно стику ляди. Тепер шуму нема в салоні від того стику. Можливо якесь схоже рішення і тут є.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Я за косу заслонку трохи не зрозумів. А блок той да, цікавий, і можливості рециркуляції по фото проглядаються.

Завтра попробую намалювати.

Сообщение от soladko

Можливо шуми у нас зза того, що сходинка є, наприклад в солексі така сходинка для кращого перемішування суміші паливної.

В повітрепроводі на лобове, є лопатки що направляють потік повітря в сторону водія, плюс в той великий повітрепровід, входить повітрепровід на центральний вихід, але замість того щоби виходити він входить, тобто папу-маму поміняли місцями, і получається що там сидить перпендикулярно потоку повітря такий собі буртик висотою до 1 см, повітря проходячи повз нього робить завихрення і шумить.

[soladko]

Здається за заслонку зрозумів. Тоді від вісімки мотор підходить. Він сосе повітря з двох сторін. Одну можна вивести наверх косої заслонки, а інша сторона через декілька клапанів від респіратора з салону тягнути буде

[soladko]

плюс те лопатки они не полностью направляют поток, они второй части воздуховода не касаются., тоесть часть воздуха проходит мимо и прямо, тоже возможно причина. У меня еще вопрос - увас когда 2108 печка была, то поток воздуха хоть и холодный но больше чем сейчас был?

[Володимир]

Сообщение от soladko

плюс те лопатки они не полностью направляют поток, они второй части воздуховода не касаются., тоесть часть воздуха проходит мимо и прямо, тоже возможно причина.

Слухав свою пічку що де шумить, то моторчик трохи чути тільки на 3-й швидкості, а так всі шуми тільки від того що швидкий потік повітря проходить стики повітрепроводів лопатки і решітку центрального повітрепровода. В жару коли повітря гаряче чи зимою коли пічка прогрілась, шуму стає менше.

На виході пічки виявляється також зробили сходинку, замість того щоби зробити з"єднання папа-мама, то вони зробили мама-папа, тобто стик іде проти шерсті.

Сообщение от soladko

У меня еще вопрос - увас когда 2108 печка была, то поток воздуха хоть и холодный но больше чем сейчас был?

Я вже і не пам"ятаю, дуже давно було, я можливо і не дуже його часто вмикав через те що на скло йшло холодне повітря, то осінню поставив а на весні машину продав, літом навіть не їздив. Єдине що можу сказати що самотьоком на трасі пічка продувалась краще ніж із стоковим вентилятором, в мороз з шайбою над термостатом через 10 км підошви на капцях вже горіли.

Але як на мене, то ставити такий дуйчик не варто, мінусів більше ніж користі.

[soladko]

можна шторками поток расширить чуток....я вот не пойму почему на окно холодный шел, а вноги теплый, мож где у вас подмешивался воздух с улицы, а так то путь всего воздуха только один - через радиатор. Сегодня гляну как с местом по бокам печки, чтоб сбоку восьмерочный втулить

[Володимир]

Сообщение от soladko

можна шторками поток расширить чуток....я вот не пойму почему на окно холодный шел, а вноги теплый, мож где у вас подмешивался воздух с улицы, а так то путь всего воздуха только один - через радиатор.

Я спочатку також подумав що не всі щілини закупорив, зняв пічку а там все щільно. Потім дійшло, що вихід з кожуха дуже вузький, тому потік повітря дуже швидкий, а так як вихід з кожухи дуже близько до радіатора то повітря не встигає розсіятись на всю площу радіатора. І получається так що в ноги йде гаряче повітря що вийшло з радіатора по краям частково змішавшись з холодним з центру, а наверх йде майже холодне.

Сообщение от soladko

Сегодня гляну как с местом по бокам печки, чтоб сбоку восьмерочный втулить

Щось мені влом малювати картинки, суть моторчика з боку в тому, що частину кожуха де був рідний двигун перекриваємо по середині заслонкою, і забір повітря беремо з половинки над заслонкою, а вдуваємо під заслонкою. Пічку з дуйчиком з"єднуємо трубами як це зроблено на калині чи ланосі.

[soladko]

та я вже зрозумів, сьогодні полізу дивитись чи воно там стає та як саме. розміри начебто моторчика від 2108 15*15*20 приблизно. Зараз так як у вас трубою підсилені двері буду п профіль алюмінієвий кріпити, та двері знешумлювати та зневібрювати. До речі мені дивно, що в вашому бортовику ні тут ні на славутофорумі не знайшов спроб втулити вібродемпфери на елементи підвіски та, може, ще десь.

[Володимир]

ху із вібродемпфери?