глюкнуло в мороз

[Buzyan]

в отличие от вас

осмотре в ГАИ неоднократно видел у машин с ГБО СО=5-10.

таких тупаков не пишу. Когда в то время когда я работал на сто гбо-шником ко мне приезжали форумчане и газоанализатор на моем рабочем месте видели. Мои знания есть опіт а вы тырнета начитались вступаете в полемику и одну чушь несете про форсунки на первом гбо. Да вы не знакомы с устройством того о чем пишете.

Сообщение от Andy76
ГБО 1(2) поколение, редуктор томасето ат07

Симптомы такие:

Завожусь и прогреваюсь до 40-50 градусов на бензине.
Еду на бензине, на ходу переключаюсь на газ

После переключения малейшее нажатие на педаль газа приводит к провалу и туплению - точь в точь как будто заканчивается газ в баллоне. Холостой ход при этом нормальный. Поддерживать равномерное движение с трудом, но можно. Редуктор теплый (градусов 27-30 наощупь).

Если в таком режиме поглаживания педали равномерно проехать метров 500-800 - все нормализуется и в дальнейшем ГБО работает как будто ничего не случилось... - т.е. реакция на педаль нормальная, холостой ход есть, разгон бодрый и без провалов.

Такое вот поведение проявилось сегодня дважды - с утра при -16 и в обед при -9.

Вчера при -10 с утра завелся, на 40 градусах перешел на газ и отъездил целый день без проблем. Газ и настройки с тех пор не менялись...

Каков диагноз, навскидку ?
Защитите редуктор, трубы и форсунки от охлаждения. Просто обмотайте трубки и форсунки термоизолирующей пенкой начиная от выхода из редуктора и кончая штуцерами впускного коллектора. Так же защитите редуктор. Материал дешев, работа простая. Результат оцените сами. Главное-редуктор должен надежно обогреваться.
MICHELWER.

Милейший шо вы за хрень снесли какие форсунки на первом поколении???? Идти вам в библиотеку читать книги а потом сюда сказать что умное и не позориться