"зацокотел" двиг - Страница 2

ПАРТИЗАН · 30.01.2013, 19:59

глянь подушки двигла. может об лыжу стукает

IndeeЦ · 30.01.2013, 20:56

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

глянь подушки двигла. может об лыжу стукает

Даже не зная принцип крепления движка ,подозреваю что это не подушки....Плин....

Нада дождаться выходных - можт в книге чо нарою...)

Алексчук · 30.01.2013, 21:05

Ну раз периодичность меняется, то из мурзилки:

Blik · 30.01.2013, 21:17

Если с зазорами клапанов все нормально, то слить масло, снять поддон и поочередно пошатать шатуны, я так определил разбитую втулку шатуна. До разборки двигателя раза три регулировал клапана, но стук не уходил. Заехал на СТО где был стетоскоп, ждал подтверждения моего предположения по поводу втулки шатуна, так как в клапанах был уверен на 100%(сам три раза регулировал), но мастер сказал, что стучит клапан. Я с ним недолго поспорил и поехал в гараж скидывать поддон, где и подтвердилась моя версия по поводу втулки шатуна.

chilik75 · 30.01.2013, 21:23

слейте 200 гр масла из поддона и внимательно осмотрите на наличие стружки(желная-втулки шатунов)

Алексчук · 30.01.2013, 21:26

Та не пугайте Вы парня, а то точно на капремонт движок загонит.

Индеец, попробуйте за шкив привода ремня гены подвигать вдоль оси.

**кук** · 30.01.2013, 21:37

Может, для начала определится с понятием "зацокотел"?

Kulibin1102 · 30.01.2013, 22:16

С вкладишами шатунными проще,можно поочередно снимать свечные провода.
А вобще да,надо разобрать понятие "зацокотел или застучал",а то то разные вещи вовсе...

ПАРТИЗАН · 30.01.2013, 22:36

тов ИНДЕЕЦ. глянь на генераторные болты снизу. у меня один ушол и так же было.

AndreyZ · 30.01.2013, 22:40

Цитата:

Сообщение от IndeeЦ

Даже не зная принцип крепления движка ,подозреваю что это не подушки....Плин....

Нада дождаться выходных - можт в книге чо нарою...)

Индеец, как правило причина очень проста и банальна, выясни причину стука. Как пример из недавнего - еду на дачу начала цокать чето в подвеске, по наростающей, думал ну приплыли. В общем с такими мыслями что все, отъездил. Если- б загнал на СТО, точно попал-бы под замену шаровых, сайлентблоков, аммо, и подвески по кругу.
Полез под капот - гайка крепления аммо открутилась.

IndeeЦ · 31.01.2013, 08:57

Спасибо,полезу щупать!!

ПАРТИЗАН · 31.01.2013, 13:23

Цитата:

Сообщение от IndeeЦ

Спасибо,полезу щупать!!

нежно как даму.

**Storag** · 31.01.2013, 13:24

Цитата:

Сообщение от Dredd

Бензин гонит, по запаху??? Хахаха

1. Я на газу езжу. Плюс бензонасос электрический если чо, бензин в масло ну никак попадать не должен, однако масло на щупе пованивает бензином. Это считаю нормальным явлением - масло после некоторого времени работы в движке начинает само так пахнуть.
2. Чтобы бензин попал в масло через штатный бензонасос в нем должны порваться 2 мембраны: та которая контактирует с бензином (верхняя) и защитная (нижняя). Между мембранами стоит пластиковая проставка с 2-мя дренажными отверстиями. Когда прохудилась верхняя мембрана то бензонасос начинает плеваться бензином из дренажных отверстий, не заметить этого и не унюхать что от машины сильно воняет бензином просто невозможно.

31.01.2013, 16:32

По второму пункту, это смотря какой бензонасос. Если Пекар- аж бегом в масло.

**Storag** · 01.02.2013, 14:35

Пекар - там мембрана достаточно толстая и мне ни разу не попадались рваные пекаровские мембраны. Там другая причина: бензин сочится по штоку бензонасоса, если некачественно заклепали - в пекарах мембрана заклепана а не гайкой прикручена. о мы ведь об обычном, штатном насосе говорим

Igor_Slavuta · 01.02.2013, 14:45

Рвутся...и ещё как.

01.02.2013, 17:58

Штатный насос в этом плане лучше. Теперь по теме, если Индеец уже не скурил проблему, сегодня мысль пришла, если вылетит шайба между регулировочным винтом на коромысле и клапаном, будет стоять страшный грохот, компрессия будет, а цилиндр работать не будет. Проверено на своей шкуре, в своё время, пока выяснил причину пол головы поседело.

IndeeЦ · 01.02.2013, 18:57

Сёдня отвез Ласточку на ремонт! По словам "доктора" ,все не так уж плохо (не то что некоторые "мотористы" с ходу разводящие на капиталку)! Более подробнее по диагнозу отпишусь завтра-послезавтра!
ЗЫ : Днепрянам : По отзывам СТО "в гаражах в низу Космической" . Я так понял СТО одно,а мастеров несколько! Не ко всякому ехать стоит! (ИМХО)

Дачник · 01.02.2013, 23:16

Цитата:

Сообщение от slavyn

если вылетит шайба между регулировочным винтом на коромысле и клапаном, будет стоять страшный грохот, компрессия будет, а цилиндр работать не будет..

И чего это ему не работать? Ну будет клапан открываться на 7мм, а не на 8мм, но всё работает аш бегом (видели корчи, которые работали с тремя выпавшими наконечниками одновременно).

Ваванидзе · 02.02.2013, 00:01

на заведенном , нажми и подержи подкачку на бензонасосе(в том температурном режиме когда ярче всего проявляется)потому как при такой компрессии только выроботка или люфт в детальках

**Storag** · 02.02.2013, 12:16

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Рвутся...и ещё как.

Рвутся но ходят дольше чем на обычных насосах. Если конечно это заводская мембрана а не какое-то палево. Чтоб она была "вечной" - насос собирают на основе штока от ДААЗа с родной мембраной и дополнительной защитной, между ними штатная пластиковая проставка с дырочками. Гайку на штоке только придется сточить по высоте шоб шток не лупил по верхней части насоса. А вообще лучше оставить родной насос, только клапана притереть.

02.02.2013, 12:39

Цитата:

Сообщение от Дачник

И чего это ему не работать? Ну будет клапан открываться на 7мм, а не на 8мм, но всё работает аш бегом (видели корчи, которые работали с тремя выпавшими наконечниками одновременно).

Скажем так, будет плохо работать.

Цитата:

Сообщение от Storag

Рвутся но ходят дольше чем на обычных насосах. Если конечно это заводская мембрана а не какое-то палево. Чтоб она была "вечной" - насос собирают на основе штока от ДААЗа с родной мембраной и дополнительной защитной, между ними штатная пластиковая проставка с дырочками. Гайку на штоке только придется сточить по высоте шоб шток не лупил по верхней части насоса. А вообще лучше оставить родной насос, только клапана притереть.

Где-то здесь на форуме нашел , как правильно притереть и забыл о воздушных пробках в жару, как страшный сон.

Дачник · 02.02.2013, 13:14

Тут большинство вылет штока регулируют по одной цифре из букваря или вкладыша, а Вы о клапанах и пробках в жару! Из за супер надёжной 3-х слоеной мембраны знаменитого Пекара и КВ меняли и двигатели, китаёзы хоть стопор на второй клапан додумались ставить, а первые оригеналы ваше отстой - русская рулетка! Кстати, термин "страшный грохот" к выпавшему наконечнику ни как не соответствует хотя бы по отсутствию хаотичности, да и легко диагностируется.

02.02.2013, 13:50

Цитата:

Сообщение от Дачник

Тут большинство вылет штока регулируют по одной цифре из букваря или вкладыша, а Вы о клапанах и пробках в жару! Из за супер надёжной 3-х слоеной мембраны знаменитого Пекара и КВ меняли и двигатели, китаёзы хоть стопор на второй клапан додумались ставить, а первые оригеналы ваше отстой - русская рулетка! Кстати, термин "страшный грохот" к выпавшему наконечнику ни как не соответствует хотя бы по отсутствию хаотичности, да и легко диагностируется.

КВ и двигателя менялись не из-за мембраны, а от Муки кое-где. Без наконечника звук , для неопытного уха страшный, кажется, что двиг стукнул. Легко диагностируется при условии, что с таким уже сталкивался. Опыт-сын ошибок трудных и гений-пародоксов друг.

**кук** · 02.02.2013, 13:56

А еще легче- если есть хоть немного внимания, соображалка, и что-нибудь между ухом и мотором- палка, электрод, пруток...

30.01.2013, 19:59	#26
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 34мм	глянь подушки двигла. может об лыжу стукает __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

30.01.2013, 21:05	#28
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Ну раз периодичность меняется, то из мурзилки: Последний раз редактировалось Алексчук; 25.03.2015 в 16:17.

30.01.2013, 21:37	#32
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Может, для начала определится с понятием "зацокотел"? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

30.01.2013, 22:16	#33
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 34мм	С вкладишами шатунными проще,можно поочередно снимать свечные провода. А вобще да,надо разобрать понятие "зацокотел или застучал",а то то разные вещи вовсе... __________________ Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.))) Сделаю все ради турбины.))))

30.01.2013, 22:36	#34
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 34мм	тов ИНДЕЕЦ. глянь на генераторные болты снизу. у меня один ушол и так же было. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

30.01.2013, 21:17	#29
Blik ♂ Адрес: zp Возраст: 39 Сообщений: 2,788 Длина: 39830мкм Диаметр: 36мм	Если с зазорами клапанов все нормально, то слить масло, снять поддон и поочередно пошатать шатуны, я так определил разбитую втулку шатуна. До разборки двигателя раза три регулировал клапана, но стук не уходил. Заехал на СТО где был стетоскоп, ждал подтверждения моего предположения по поводу втулки шатуна, так как в клапанах был уверен на 100%(сам три раза регулировал), но мастер сказал, что стучит клапан. Я с ним недолго поспорил и поехал в гараж скидывать поддон, где и подтвердилась моя версия по поводу втулки шатуна.

30.01.2013, 21:23	#30
chilik75 Адрес: Донецк Сообщений: 75 Машина: ВАЗ 21083i 1.5 Длина: 1310мкм Диаметр: 0мм	слейте 200 гр масла из поддона и внимательно осмотрите на наличие стружки(желная-втулки шатунов)

30.01.2013, 21:26	#31
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Та не пугайте Вы парня, а то точно на капремонт движок загонит. Индеец, попробуйте за шкив привода ремня гены подвигать вдоль оси.

31.01.2013, 08:57	#36
IndeeЦ ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 16,709 Машина: Peugeot 406 2003 (2,0/2.23) Длина: 550030мкм Диаметр: 52мм	Спасибо,полезу щупать!! __________________ «Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка

31.01.2013, 16:32	#39
slavyn Гость Сообщений: n/a	По второму пункту, это смотря какой бензонасос. Если Пекар- аж бегом в масло.

01.02.2013, 14:35	#40
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Пекар - там мембрана достаточно толстая и мне ни разу не попадались рваные пекаровские мембраны. Там другая причина: бензин сочится по штоку бензонасоса, если некачественно заклепали - в пекарах мембрана заклепана а не гайкой прикручена. о мы ведь об обычном, штатном насосе говорим __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

01.02.2013, 14:45	#41
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 35мм	Рвутся...и ещё как.

01.02.2013, 17:58	#42
slavyn Гость Сообщений: n/a	Штатный насос в этом плане лучше. Теперь по теме, если Индеец уже не скурил проблему, сегодня мысль пришла, если вылетит шайба между регулировочным винтом на коромысле и клапаном, будет стоять страшный грохот, компрессия будет, а цилиндр работать не будет. Проверено на своей шкуре, в своё время, пока выяснил причину пол головы поседело.

01.02.2013, 18:57	#43
IndeeЦ ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 16,709 Машина: Peugeot 406 2003 (2,0/2.23) Длина: 550030мкм Диаметр: 52мм	Сёдня отвез Ласточку на ремонт! По словам "доктора" ,все не так уж плохо (не то что некоторые "мотористы" с ходу разводящие на капиталку)! Более подробнее по диагнозу отпишусь завтра-послезавтра! ЗЫ : Днепрянам : По отзывам СТО "в гаражах в низу Космической" . Я так понял СТО одно,а мастеров несколько! Не ко всякому ехать стоит! (ИМХО) __________________ «Вы злые, потому что слабые. Добрым быть всегда сложнее. » Е.Леонов. Клеймо о том, что мы свободны, нам выжгут каждому на лбу. БЖшка

02.02.2013, 00:01	#45
Ваванидзе ♂ Адрес: Винница, Кам-Под Сообщений: 3,199 Машина: пАтисон Длина: 6150мкм Диаметр: 29мм	на заведенном , нажми и подержи подкачку на бензонасосе(в том температурном режиме когда ярче всего проявляется)потому как при такой компрессии только выроботка или люфт в детальках __________________ завод ПРОФІЛЬ 0432 69 45 59, 098 578 99 53

02.02.2013, 13:14	#48
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 34мм	Тут большинство вылет штока регулируют по одной цифре из букваря или вкладыша, а Вы о клапанах и пробках в жару! Из за супер надёжной 3-х слоеной мембраны знаменитого Пекара и КВ меняли и двигатели, китаёзы хоть стопор на второй клапан додумались ставить, а первые оригеналы ваше отстой - русская рулетка! Кстати, термин "страшный грохот" к выпавшему наконечнику ни как не соответствует хотя бы по отсутствию хаотичности, да и легко диагностируется.

02.02.2013, 13:56	#50
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А еще легче- если есть хоть немного внимания, соображалка, и что-нибудь между ухом и мотором- палка, электрод, пруток... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!