Сцепление

[кук]

Говорят- бывает. Я такого на видел и мало верится- не вижу пути попадания масла. Если пробег приличный, при оказии чего не поменять?

[Palomnik]

Сообщение от кук

Говорят- бывает. Я такого на видел и мало верится- не вижу пути попадания масла. Если пробег приличный, при оказии чего не поменять?

Да пробег всего 35 тыков. Сцеплению уже кердык.
Сегодня осматривал машину с ямы - заметил, что на стыке блока с коробкой "потение" маслом... Это и натолкнуло на мысль о сальнике...
Т.е из вашего поста я понял, что даже при подтекании сальника масло на сцепление попасть не может?
Насколько трудоемка замена этого сальника и насколько усложняет работу, если его менять при замене сцепления? Я так понимаю, для этого надо еще маховик снимать?

[Алексчук]

Сообщение от Palomnik

Да пробег всего 35 тыков. Сцеплению уже кердык.
Сегодня осматривал машину с ямы - заметил, что на стыке блока с коробкой "потение" маслом... Это и натолкнуло на мысль о сальнике...
Т.е из вашего поста я понял, что даже при подтекании сальника масло на сцепление попасть не может?
Насколько трудоемка замена этого сальника и насколько усложняет работу, если его менять при замене сцепления? Я так понимаю, для этого надо еще маховик снимать?

Осенью 2012 года меняли сцепление на Славуте такого же года как Ваша. Диск стерло до 6мм. Симптомы были такие: при тапке в пол, движок ревет, а машина разгоняется медленно, т.е. пробуксовка.
Сложного в замене ничего нет, если есть где и есть чем.

[Palomnik]

Сообщение от Алексчук

Осенью 2012 года меняли сцепление на Славуте такого же года как Ваша. Диск стерло до 6мм. Симптомы были такие: при тапке в пол, движок ревет, а машина разгоняется медленно, т.е. пробуксовка.
Сложного в замене ничего нет, если есть где и есть чем.

Только диск меняли? Или диск+корзина?

[кук]

Сообщение от Palomnik

Да пробег всего 35 тыков. Сцеплению уже кердык.
Сегодня осматривал машину с ямы - заметил, что на стыке блока с коробкой "потение" маслом... Это и натолкнуло на мысль о сальнике...
Т.е из вашего поста я понял, что даже при подтекании сальника масло на сцепление попасть не может?
Насколько трудоемка замена этого сальника и насколько усложняет работу, если его менять при замене сцепления? Я так понимаю, для этого надо еще маховик снимать?

Потение масло- дело тонкое...
Не, я написал, что не вижу пути для попадания масла под фрикц. диск. А это- не вижу и не возможно- две большие разницы.
Ладно, едем дальше. Маховик снять/поставить не сложно, даже если постараетесь- поставить иначе не получится- болты там смещены.Особых проблем, трудоемких, тоже не видел. Одно- нормальный стрУмент, ну и остальное.

[Palomnik]

Сообщение от кук

Потение масло- дело тонкое...
Не, я написал, что не вижу пути для попадания масла под фрикц. диск. А это- не вижу и не возможно- две большие разницы.
Ладно, едем дальше. Маховик снять/поставить не сложно, даже если постараетесь- поставить иначе не получится- болты там смещены.Особых проблем, трудоемких, тоже не видел. Одно- нормальный стрУмент, ну и остальное.

Понятно, спс...

[Алексчук]

Сообщение от Palomnik

Только диск меняли? Или диск+корзина?

Меняли только диск, на корзине был след от заклепок, но работоспособно. После замены все работает нормально. К стати пробег около 40тыс всего, машина бегает только летом на рыбалку.

Сообщение от Palomnik

Только диск меняли? Или диск+корзина?

все индивидуально. у меня диск был еще не дозаклепок, а корзина и маховик стерты по 0.5-1 мм. по металлу

[Michurin]

В который раз убеждаюсь в том, что в 2004-2005 годах на ЗАЗ поставляли диски с картонными или фанерными накладками, отхаживавшие в среднем 35-45 тыс.

Сообщение от rabbs

все индивидуально. у меня диск был еще не дозаклепок, а корзина и маховик стерты по 0.5-1 мм. по металлу

Сообщение от Michurin

В который раз убеждаюсь в том, что в 2004-2005 годах на ЗАЗ поставляли диски с картонными или фанерными накладками, отхаживавшие в среднем 35-45 тыс.

-1. у мну 2005 года. и как уже написал- диск сьел метал, а сам еще держался. корзина вообще была похожа на подгулявший тормозной диск


зы. пробег был за 140 000. заводское

[кук]

Возможно. Шо снабженцы нарыли... У мну- 2003 и 100 т.к.

[Michurin]

Сообщение от rabbs

-1. у мну 2005 года. и как уже написал- диск сьел метал, а сам еще держался. корзина вообще была похожа на подгулявший тормозной диск


зы. пробег был за 140 000. заводское

Значит на вашу долю выпала нормальная партия дисков, а на нашу - г...но. У меня стоял диск с такими накладками, как на левом диске - прошел 45т и регулировка по штоку троса за это время была выбрана до края. Заменил на такой, как справа и за 30т регулировочные гайки практически там же, где были сразу после замены. Разница качества накладок, как бы, налицо.

[Michurin]

Сообщение от кук

Возможно. Шо снабженцы нарыли... У мну- 2003 и 100 т.к.

100% какие-то паленые диски шли. Разговаривал со знакомыми слесарями у нас на СТО, где делал развал-схождение, так говорили, что сплошь и рядом меняли диски с пробегом 20-40 тыс. км - напасть какая-то была.

[Demka]

Michurin а какой фирмы ты диск поставил если не секрет?

[Michurin]

Завод, или "типа завод", уже не помню, давно было .

[Storag]

Сообщение от Michurin

100% какие-то паленые диски шли. Разговаривал со знакомыми слесарями у нас на СТО, где делал развал-схождение, так говорили, что сплошь и рядом меняли диски с пробегом 20-40 тыс. км - напасть какая-то была.

Подтверждаю, даже на этом форуме многие владельцы таврославут жаловались шо диск отходил от силы 30 тыков и загнулся. И машинки те были примерно одного времени выпуска. Тогда кто-то писал про нешлифованые маховики, типа первый диск сцепления уходит на шлифовку неровностей а следующий будет служить долго и надежно, но скорее всего таки левак на конвейер пошел.

[кук]

Не все надо на железо валить. Делайте скидку на привычку ногу на педали держать и прочие тонкости.

[Storag]

Если ногу на педали держать то упорный подшипник долго не живет.

[кук]

Эт нога, смотря, какая. Уже писал и видел- на похожем Фиате, у которых сцепление выхаживает и 150 и больше т.к, человек, бывший волговод, спалил диск на 22 т.к.

[Michurin]

Сообщение от Storag

Подтверждаю, даже на этом форуме многие владельцы таврославут жаловались шо диск отходил от силы 30 тыков и загнулся. И машинки те были примерно одного времени выпуска. Тогда кто-то писал про нешлифованые маховики, типа первый диск сцепления уходит на шлифовку неровностей а следующий будет служить долго и надежно, но скорее всего таки левак на конвейер пошел.

Думаю, если бы был нешлифованый маховик, то изнашивало бы одну сторону диска и сцепление из-за повышеного трения резко схватывало бы. Поэтому, вероятнее всего, клепали какие-то дерьмовые накладки. Я когда покупал новый диск, показывали мне и такой, как левый, и такой, как правый на фото. Так у того, что левый, накладки как буд-то бархатные - скребешь ногтем и сыпется с них такое, как азбест, а у правого накладки твердые, как текстолит. Я купил правый, а когда разобрали, то оказалось, что у меня стоит такой, как левый. Жалко, что я его не сохранил, чтобы сфоткать.

[кук]

Да при чем тут шлифован/не шлифован? До лампочки. Тот абразив, что есть в накладке любой чугуний исправит за пару сотен км. Проверено. Что новые маховики и корзины, что проточенные на простом токарном, что переклепанные в корзинах.
Был период, писал уже раньше, с 92-го по 98-й и клепал эти диски фрикционные, и менял с приятелем десятками на ГДРовских чудо-авто Хонеккера- БАРКАС-ВЕРКЕ 1000. Одна и та же партия накладок, а покупал мешком, наклепанная одной и той же технологией, заклепками и приспособами, служили НЕОПРЕДЕЛЕННО долго. От 10 до 50...80 т.к., и это все при том, что эти бусики работали часто на рынках как развозные.

Сообщение от Storag

Если ногу на педали держать то упорный подшипник долго не живет.

опятьже. я с выжатым сцеплением только и ездил. подшипник за 140 000 тык живой был. тока без смазки.
ессно заменил в купе все.

[primuss]

Сообщение от rabbs

опятьже. я с выжатым сцеплением только и ездил. подшипник за 140 000 тык живой был. тока без смазки.
ессно заменил в купе все.

Аналогично. Купил БУ машину, еще не сильно шарил. Проехал уже тыс 50, (сколько до меня - не ведомо). Ехали как-то с Саидом, тот - а че у тебя сцепа так высоко берет? Открыли капот, он - э, дружище, так у тебя тросик натянут. А я ездил и не знал - едет и ладно Поменял после этого сцепление на 80, заодно и выжимной, хотя он еще живой был, но чтобы потом ради него одного не лазить.

Сообщение от primuss

Аналогично. Купил БУ машину, еще не сильно шарил. Проехал уже тыс 50, (сколько до меня - не ведомо). Ехали как-то с Саидом, тот - а че у тебя сцепа так высоко берет? Открыли капот, он - э, дружище, так у тебя тросик натянут. А я ездил и не знал - едет и ладно Поменял после этого сцепление на 80, заодно и выжимной, хотя он еще живой был, но чтобы потом ради него одного не лазить.

я чуток иначе. мне просто удобно на светофоре или с горки спускатся с выжатым сцеплением чем на нейтрали

У кого то есть проблемы с тросиком сцепления?
У меня проблема в том, что трос сцепления долго не служит. Уже за несколько недель поменял 2 троса. Так как езжу на работе по Киеву, он просто не выдерживает такое кол-во выжиманий педали. Проехал пару сотень км и постоянно его подтягиваю, так как не получаеться вкл передачу. Не до конца выжимаеться. Вот так пару раз подтянул и он рвется в месте, там где крепиться к педали сцепления.
Помогите решить эту проблему!!! Заранее спасибо!