Жизнь после -10°

[Kluchik]

если в бензиновой машине все выставлено по меткам,все узлы работают исправно,ничего не забито и живой аккумулятор то она должна заводится без всяких проблем и в -30
у меня дизель при таких температурах заводится с пол тыка правда если подготовить соляру зимнюю чтоб не замерзала.

давно была машина грузовичок дизельный с хорошо подгулявшем мотором,так вот при 25-30 градусах брал паяльную лампу,трубу метра полтора (как пламя гаситель) и направлял поток горячего(главное не огонь!!) воздуха на поддон ,капот при этом закрыт чтоб отмерзали все фильтра и патрубки ,грел мин 30-40.мотор большой.
аккум забирал на ночь в гараж и ставил под батарею.

как результат фактически в любые морозы выезжал.

сколько было бензиновых ни одна зимой не выпендривалась,главное за ранее все проверить и подготовить!

[Buzyan]

Ваш опыт запуска дизельного мотора в газотеме неуместны.

[mrbmc]

Сообщение от Kluchik

если в бензиновой машине все выставлено по меткам,все узлы работают исправно,ничего не забито и живой аккумулятор то она должна заводится без всяких проблем и в -30
у меня дизель при таких температурах заводится с пол тыка правда если подготовить соляру зимнюю чтоб не замерзала.

сколько было бензиновых ни одна зимой не выпендривалась,главное за ранее все проверить и подготовить!

+100.

[Kluchik]

Сообщение от Buzyan

Ваш опыт запуска дизельного мотора в газотеме неуместны.

неуместен? (жизнь после -10) это не только газотема

а дизель это куда более сложная штука в морозы чем газ.
хорошо если вы живете в спальном районе где много соседей,гаражей,сто и есть кому вас дернуть.(возможно и неуместен)
ну вот попробуйте завести в какой нибудь глуши машину простоявшую неделю в крепкий мороз зная что вам некому помогать и сразу неуместное для газа станет уместным и для него.
вы не греете поддон непосредственно пламенем,вы лишь направляете горячий воздух с помощью трубы.

[Тильберт]

От безысхода можно и пламенем. Но с осторожностью, и если двигло не сильно засрано маслом и солярой с наружной стороны.

[Buzyan]

Сообщение от Kluchik

неуместен? (жизнь после -10) это не только газотема

а дизель это куда более сложная штука в морозы чем газ.
хорошо если вы живете в спальном районе где много соседей,гаражей,сто и есть кому вас дернуть.(возможно и неуместен)
ну вот попробуйте завести в какой нибудь глуши машину простоявшую неделю в крепкий мороз зная что вам некому помогать и сразу неуместное для газа станет уместным и для него.
вы не греете поддон непосредственно пламенем,вы лишь направляете горячий воздух с помощью трубы.

А шо есть Таврея с дизелем? Приходилось мне за водительскую жизнь морочиться в минус 30 градусов с дизелями и єто будет интересно водителям ЗАЗов?
Вот будет интересно как завести Газомобиль на газу без бензина в минус 30. Делали газоподогрев со свечей накала шоб в редуктор приходил прогретій газ. Могу схемку показать.

[Тильберт]

Сообщение от Buzyan

А шо есть Таврея с дизелем?

А шо, есть форумчание с таврией?

[Buzyan]

Сообщение от Тильберт

А шо, есть форумчание с таврией?

Да еще остались. Не успели выбиться в люди. Или кому достаточно ЗАЗа.

[Fill]

Сообщение от BGW

Вопрос не в том, какое масло, заводится или нет и т.п. Просто тёплый двигатель заводится гораздо комфортнее и ресурс его от этого существенно повышается. Поэтому если есть возможность использовать подогрев от 220 В, грех этим не воспользоваться. Вопрос - как это сделать за разумную цену. Нагревательный щуп на базаре не видел. Его можно, конечно, но на крайний случай, чтобы каждый раз не пачкаться при его вытаскивании.

http://www.podogrev.com/

[Вовкулак]

Смешно читать новости или смотреть сюжеты по телевидению, где рассказывают, как Москва замерзла в двадцать градусов мороза, у нас дети перестают в школу ходить, только когда столбик на термометре опускается ниже шестидесяти градусов. Двадцать градусов со знаком минус – сказочная теплынь, минус тридцать – легкая прохлада. В январе в Оймяконе средняя температура – 55 градусов ниже нуля, в феврале еще холоднее, под шестьдесят. Даже летом периодически бывает отрицательная температура.
Родители мои работали на метеостанции. По идее, на пенсию можно было уже уйти после пятнадцати трудовых лет, но они проработали двадцать два года – а потом уехали на большую землю, где в течение нескольких лет тяжело болели. В Оймяконе из-за низкой температуры окружающей среды совсем нет вирусов, они просто умирают здесь. На материке любая простуда, любой грипп, может оказаться фатальным для северянина...

При наших морозах автомобиль не глушат. У дальнобойщиков в Якутии моторы работают вообще месяцами без выключения. За два часа простоя все так замерзнет – что потом придется ждать лета, чтобы завестись. На большой земле машины отогревают в теплых боксах, в автомойках. У нас в Оймяконе ничего такого нет. Да и вообще, во всей Якутии, наверное, только в Якутске можно встретить теплые боксы. Если оставить машину с включенным двигателем на четыре часа, то она тоже замерзнет, колеса превратятся в камни. Конечно, двигаться на таком автомобиле можно, но очень аккуратно и медленно. Представьте себе, ехать на колесах, которые напоминают форму яйца – это удобно?.. Не редки случаи, когда зимой лопаются колеса. Железные рамы автомобилей регулярно трескаются, пластиковые бамперы – рассыпаются от мороза в пыль. Самое жестокое, что может произойти с автолюбителем – если в его машине сломается печка. Разумеется, тут все проклеивают и двери, и форточки, но холод все равно поступает в машину, да и сама она остывает из-за внешнего воздуха. Если печка накрылось – одевай на себя все, что найдешь и как хочешь, тяни до ближайшего поселка. Правда они у нас не так, как в Центральной части России, и двести, и триста километров можно проехать, пока кого-нибудь найдешь, а можно и все пятьсот.

[Вовкулак]

Дальше там вообще жестофан.

Люди на полюсе холода выглядят гораздо старше своих лет, а больше пятидесяти пяти лет живут лишь единицы...
Никто из вас не понимает, как трудно влачить свое существование в условиях нечеловеческого холода. К тридцати пяти годам мой организм, наверное, имел биологический возраст пятидесятилетнего мужчины. Своих зубов вообще практически не осталось. В тридцать семь должно было исполниться пятнадцать лет, как я работал в Оймяконе, а это значит, мне была положена пенсия. После пенсии я не протрудился ни дня. Дождался, когда первый УАЗик пойдет на Якутск, собрал дорогие памяти вещи и уехал прочь.

Я был так воспитан, что всегда считал, будто бы после сорока – уже начинается закат. Смотрю сейчас на сибиряков, они в сорок лет гуляют с молоденькими девушками, молодцевато выглядят и вообще стариками себя не считают. Пока мне это ново. Когда я спросил на новой работе у коллеги: «Как думаешь, сколько мне лет?». Она сразу же ответила: «Пятьдесят?». С одной стороны было смешно, а с другой неловко. Мне всего-то тридцать восемь...

[Бука]

ужс нах

[Kluchik]

Сообщение от Buzyan

А шо есть Таврея с дизелем? Приходилось мне за водительскую жизнь морочиться в минус 30 градусов с дизелями и єто будет интересно водителям ЗАЗов?
Вот будет интересно как завести Газомобиль на газу без бензина в минус 30. Делали газоподогрев со свечей накала шоб в редуктор приходил прогретій газ. Могу схемку показать.

а сколько интересно таврий на газу?

[Kluchik]

и в чем проблема запуститься на бензине и перейти на газ?

[Buzyan]

Сообщение от Kluchik

и в чем проблема запуститься на бензине и перейти на газ?

Да у меня не проблема..И у меня бенз чтоб до заправки доехать. Этой зимой ниже -15 не было. Запуск и прогрев на газу. Дак никто ж не считал сколько машин на газу.

[Бука]

Сообщение от Kluchik

а сколько интересно таврий на газу?

много

[Kluchik]

с газом я не сталкивался.не думал что это проблема.

[Sabik]

не поленился прочитал http://a-nikonov.livejournal.com/1493772.html, это реально жесть!!!

[burzumie]

В моем детстве занятия в школе прекращали при -30. Казахстан (батя - офицер), резко континентальный климат - летом жарко, зимой холодно, и постоянный ветер. А для нас это был рай - мы просто шли гулять на улицу (одевались соответственно). Только вышел из подъезда - да холодно. А потом разбегаешься и не обращали на температуру внимания. А сугробы - под два метра, рыть в них лабиринты прямо во дворе - это нечто.

[burzumie]

Сообщение от Вячеслав Л

Сам же с удовольствием езжу в сильные морозы, грешен.
Ну нравится мне время морозов и гололеда.
На дороге особая атмосфера царит.

+1
Обожаю ездить зимой.

[Санек8888]

Сообщение от cj_bionic

Я греюсь до 50 где-то. Т.е. где-то через пару минут после того как стрелка отлипнет от крайнего правого положения.

100%, вполне достаточно

[Бука]

Сообщение от burzumie

+1
Обожаю ездить зимой.

+2! тож оч нра по снежку катать!

[Aleks-ftn]

Таврия 1,2 инжектор, машина на газу. При -26 и недельном простое на стоянке на улице заводится с полоборота (проверено этой зимой), хотя когда она мне досталась 2 года назад, проблемой становилось уже -10, при -12 шансов практически небыло. Секрет сего "чуда" прост:
1) Масло 75W90 в коробку передач, вместо штатного полная синтетика
2) Масло 5-W40 в двигатель, вместо минералки синтетика
3) Аккумулятор на 50 А/ч с повышенными токами отдачи, WESTA Украина, кальцевый, под него реле регулировки напряжения с переключателем напруги.
Кстати как практика показала, дело далеко не в одном разрядившимся аккумуляторе Но например в токах утечки. По крайней мере после замены всех масел на старом аккуме стало возможным заводиться до -20 легко, при -22 уже нужно выжимать сцепление.

[Buzyan]

Сообщение от Aleks-ftn

Таврия 1,2 инжектор, машина на газу. При -26 и недельном простое на стоянке на улице заводится с полоборота (проверено этой зимой), хотя когда она мне досталась 2 года назад, проблемой становилось уже -10, при -12 шансов практически небыло. Секрет сего "чуда" прост:
1) Масло 75W90 в коробку передач, вместо штатного полная синтетика
2) Масло 5-W40 в двигатель, вместо минералки синтетика
3) Аккумулятор на 50 А/ч с повышенными токами отдачи, WESTA Украина, кальцевый, под него реле регулировки напряжения с переключателем напруги.
Кстати как практика показала, дело далеко не в одном разрядившимся аккумуляторе Но например в токах утечки. По крайней мере после замены всех масел на старом аккуме стало возможным заводиться до -20 легко, при -22 уже нужно выжимать сцепление.

Так и при минус десять на синьке 5/40 крутится заметно веселей...