выбор масла. флуд

**кук** · 23.03.2013, 13:42

А фамилия загадочного масла, вязкости какие, это не существенно? Смысл в написанном GL-4?

Mimino · 23.03.2013, 13:50

Цитата:

Сообщение от кук

А фамилия загадочного масла, вязкости какие, это не существенно? Смысл в написанном GL-4?

фамилия не существенно, т.к. не рекомендуется применять GL-5 там где работают синхронизаторы.
На самом деле было ТНК, вязкость не помню уже, наверно в пределах требований.

**Buzyan** · 24.03.2013, 20:45

Цитата:

Сообщение от Mimino

фамилия не существенно, т.к. не рекомендуется применять GL-5 там где работают синхронизаторы.
На самом деле было ТНК, вязкость не помню уже, наверно в пределах требований.

Че-то новое еще такого не слыхал. Наверно отстал отжизни.

То куды ж его лить? грузовичек ГАЗ-51? В ЗИС? В тактор?

Mimino · 25.03.2013, 11:18

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Че-то новое еще такого не слыхал. Наверно отстал отжизни.

То куды ж его лить? грузовичек ГАЗ-51? В ЗИС? В тактор?

Внимательно читаете, только то, что написано.
http://www.addinol-skif.com.ua/oil/g...gearboxes.html
появятся вопросы задавайте.

**кук** · 24.03.2013, 20:53

Цитата:

Сообщение от Mimino

фамилия не существенно, т.к. не рекомендуется применять GL-5 там где работают синхронизаторы.
На самом деле было ТНК, вязкость не помню уже, наверно в пределах требований.

Уже многим показывал, вы последняя надёжа и инстанция- как ВОТ ЭТО прокомментируете?

Mimino · 25.03.2013, 11:32

Цитата:

Сообщение от кук

Уже многим показывал, вы последняя надёжа и инстанция- как ВОТ ЭТО прокомментируете?

спор начался с классификации масла по API. У Вас там как раз только GL-4.
Два масла по госту вообще GL-3. Только ТАД-17=ТМ-5-??.
Спецификацию разработали к средине 80-х, я так понимаю. А было в то время что нибудь другое? А лить что-то надо. Видимо в пределах срока эксплуатации по ТУ на автомобиль отрабатывало и оно, а что будет дальше никого не интересовало.

Mimino · 25.03.2013, 11:47

Призываю уважаемых спорщиков внимательно читать своих оппонентов. Я сказал "не рекомендуется применять", а не "категорически запрещено". Даже не "рекомендуется не применять".
Производители позиционируют масло GL-5 как трансмиссионное для редукторов с гипоидным зацеплением, а GL-4 как трансмиссионное для коробок передач. Если Вы возьмете 5 вместо 4 трагедии, аварии, беды мгновенно не наступит. Просто агрегаты не отдадут Вам (по срокам эксплуатации например) то, что могли бы. И выигрыша от "лучших" качеств не будет. Так в чем смысл брать то, не то что нужно.
Есть исключения, например в АЗЛК-2141 в коробку надо GL-5, потому что там гипоидная с синхронами в одной луже.
Я считаю если можно обойти проблему, то обойти нужно, даже если нельзя.

23.03.2013, 13:42	#1
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,543 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А фамилия загадочного масла, вязкости какие, это не существенно? Смысл в написанном GL-4? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

25.03.2013, 11:47	#7
Mimino ♂ Адрес: Севастополь Возраст: 53 Сообщений: 888 Машина: Datsun mi-do АКПП Длина: 32340мкм Диаметр: 25мм	Призываю уважаемых спорщиков внимательно читать своих оппонентов. Я сказал "не рекомендуется применять", а не "категорически запрещено". Даже не "рекомендуется не применять". Производители позиционируют масло GL-5 как трансмиссионное для редукторов с гипоидным зацеплением, а GL-4 как трансмиссионное для коробок передач. Если Вы возьмете 5 вместо 4 трагедии, аварии, беды мгновенно не наступит. Просто агрегаты не отдадут Вам (по срокам эксплуатации например) то, что могли бы. И выигрыша от "лучших" качеств не будет. Так в чем смысл брать то, не то что нужно. Есть исключения, например в АЗЛК-2141 в коробку надо GL-5, потому что там гипоидная с синхронами в одной луже. Я считаю если можно обойти проблему, то обойти нужно, даже если нельзя. Последний раз редактировалось Mimino; 25.03.2013 в 12:47.