Расход топлива

[Storag]

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать. И если нет перекрестков и светофоров с километр то подсос можно убирать при начале движения, ехать на 2-3 передачах и мотор за этот километр успеет прогреться.

[Greep]

Сообщение от Storag

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать. И если нет перекрестков и светофоров с километр то подсос можно убирать при начале движения, ехать на 2-3 передачах и мотор за этот километр успеет прогреться.

С PRIMUSSячими СПИРТами вообще забыл, что такое прогрев зимой.... Выехал из гаража, гараж закрыл - подсос утопил до состояния "абы не заглохла" на холостом ходу и вперед не быстро... последняя зима показала 8,2 расход

[Michurin]

Сообщение от Storag

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать. И если нет перекрестков и светофоров с километр то подсос можно убирать при начале движения, ехать на 2-3 передачах и мотор за этот километр успеет прогреться.

Я,например, так и делаю. Но у меня при 40 градусах без подсоса холостые держит на уровне 600 об/мин и сносно едет только равномерно без ускорений, поэтому чаще всего вынужден ехать на подсосе вплоть до 60 градусов, а полноценно без подсоса - только при полном прогреве. Думаю, так и должно быть, если регулировка карбюратора економичная. Летом это обеспечивает расход 5,2-5,6 по трассе и до 8,5л город, а вот зимой при коротких поездках по 2-5км в мороз иногда выливается в прямом и переносном смысле в 12-14л на сотню. Думаю, на инжекторе зимой было бы ощутимо меньше.

[Yurasvs]

Сообщение от Storag

Карб тоже можно не греть долго, как стрелка стронулась то можно ехать.

Ну эта езда (первые 2...3км) несравнима с ездой на инжекторе. Все время подстраиваешься под мотор, резко не надавишь, следишь чтобы не заглохла, не затроила. На инжекторе просто едешь как летом, ни о чем не заботясь.

[Michurin]

Сообщение от Yurasvs

Ну эта езда (первые 2...3км) несравнима с ездой на инжекторе. Все время подстраиваешься под мотор, резко не надавишь, следишь чтобы не заглохла, не затроила. На инжекторе просто едешь как летом, ни о чем не заботясь.

Вот-вот, и я о том же. К тому же инжектор богатит ровно настолько, насколько это нужно, а карбюратор на подсосе богатит, ориентируясь на фазы Луны, курс уругвайского эскудо к доллару и немножко на регулировку пускового устройства.

[IndeeЦ]

Что зимой, что летом - грею до 40 , утапливаю подсос и еду без проблем.

[DiGiTaL]

Сообщение от IndeeЦ

Что зимой, что летом - грею до 40 , утапливаю подсос и еду без проблем.

При 40С ХХ норм держит без подсоса?

[IndeeЦ]

Сообщение от DiGiTaL

При 40С ХХ норм держит без подсоса?

Ну типа да!

[Володимир]

Сообщение от DiGiTaL

При 40С ХХ норм держит без подсоса?

Якщо карб і запалювання відстроєні як положено, то при 40 підсос вже не потрібен.

[DiGiTaL]

Сообщение от Володимир

Якщо карб і запалювання відстроєні як положено, то при 40 підсос вже не потрібен.

Где такое написано?

[Storag]

Сообщение от Yurasvs

Ну эта езда (первые 2...3км) несравнима с ездой на инжекторе. Все время подстраиваешься под мотор, резко не надавишь, следишь чтобы не заглохла, не затроила. На инжекторе просто едешь как летом, ни о чем не заботясь.

Та нифига, на педаль натопчеш - ракета. Тянет без проблем. Главное шоб при переходе на ХХ не заглохла, поэтому если светофоры сразу начинаются то либо подгазовывать на светофорах либо чуток вытягивать подсос, а как тронулся сразу утапливать. А без светофоров песня.

[DiGiTaL]

Сообщение от Storag

А без светофоров песня.

Да, без светофоров можно утопить сразу и ехать вообще без вопросов.