Расход топлива

[Алексей17]

Всем спасибо, следующий замер будет с поправкой на советы! Совсем согласен, осталось перебороть себя

[DiGiTaL]

Сообщение от Алексей17

Всем спасибо, следующий замер будет с поправкой на советы! Совсем согласен, осталось перебороть себя

В чем? Нужно просто понять, что мемз любит обороты и терпеть не может натяга, это высокооборотистый малообъмный хилый двиг, это не волга, где на третей выхела из гаража, день проездил и на третей вернулся

[Mimino]

Сообщение от DiGiTaL

В чем? Нужно просто понять, что мемз любит обороты и терпеть не может натяга, это высокооборотистый малообъмный хилый двиг, это не волга, где на третей выхела из гаража, день проездил и на третей вернулся

Я думаю, у кого не 1.1 и ГП хотя бы 3.9 с Вами не согласятся. У меня спокойно переваривает езду в натяг, хотя я этим не злоупотребляю.
При обычной езде вполне достаточно набирать обороты МКМ и переключать на повышенную (кстати на Волге то же самое). Переходить на пониженную надо если обороты упали ниже 2-х. А вот если по условиям движения приходиться использовать большие нагрузки - крутой затяжной подъем, буксирование прицепа, буксирование на подъем и др. о чем просигналит стрелка в левой красной зоне эконометра то будьте любезны раскрутить выше 3500 и хоть до 5500. Но в других условиях это ни к чему.

Сообщение от Mimino

Я думаю, у кого не 1.1 и ГП хотя бы 3.9 с Вами не согласятся....

я соглашусь.
свечи чище (а значит и цпг), смазка лучше, расход меньше.

пробовал и так и эдак, ибо таврии до этого не было ни одной. эдак лучше со всех сторон, кроме шумности. но после полной шви и рев мотора превратился в приятное жужжание на высоких оборотах.

[DiGiTaL]

Сообщение от Тамерлан

я соглашусь.
свечи чище (а значит и цпг), смазка лучше, расход меньше.

пробовал и так и эдак, ибо таврии до этого не было ни одной. эдак лучше со всех сторон, кроме шумности. но после полной шви и рев мотора превратился в приятное жужжание на высоких оборотах.

Соглашусь с тамерланом

[Mimino]

Сообщение от Тамерлан

свечи чище (а значит и цпг), смазка лучше, расход меньше.

в этом смысле и я соглашусь. Но уважаемый DiGiTaL сказал, что нельзя как на Волге. Вот с этим я не соглашусь.
То что не надо так - ДА (даже Волге не надо так), а то, что не получается - НЕТ.

[Yurasvs]

Сообщение от Mimino

Я думаю, у кого не 1.1 и ГП хотя бы 3.9 с Вами не согласятся. У меня спокойно переваривает езду в натяг, хотя я этим не злоупотребляю.
При обычной езде вполне достаточно набирать обороты МКМ и переключать на повышенную (кстати на Волге то же самое). Переходить на пониженную надо если обороты упали ниже 2-х. А вот если по условиям движения приходиться использовать большие нагрузки - крутой затяжной подъем, буксирование прицепа, буксирование на подъем и др. о чем просигналит стрелка в левой красной зоне эконометра то будьте любезны раскрутить выше 3500 и хоть до 5500. Но в других условиях это ни к чему.

С этим согласен. Особенно на моторе 1.3. В городе со светофорами неплохо работает метод "броска". Со светофора резвенько разгоняемся и включаем нейтралку, рассчитав бросок так, чтобы остановилась у следующего светофора почти без применения тормозов.

[Hacker]

Сообщение от Yurasvs

С этим согласен. Особенно на моторе 1.3. В городе со светофорами неплохо работает метод "броска". Со светофора резвенько разгоняемся и включаем нейтралку, рассчитав бросок так, чтобы остановилась у следующего светофора почти без применения тормозов.

а на инжекторе это работает?
просто непонятно, на чем лучше катится, на нейтралке или на передаче, хотя на передаче далеко не покотишься
вообщем где эканомней будет непонятно

[Yurasvs]

Сообщение от Hacker

а на инжекторе это работает?
просто непонятно, на чем лучше катится, на нейтралке или на передаче, хотя на передаче далеко не покотишься
вообщем где эканомней будет непонятно

Да, , работает, но не столь выраженно как на карбе. Дело в том, что у карбов как правило система ХХ и переходная обогащены, если тошнить на низких оборотах, будет перерасход (хотя можно настроить бедно, если состояние двигателя хорошее, но тогда все время придется тошнить, динамика пострадает). Инж с ДК все время держит лямбду около 1 (кроме мощностных, переходных режимов и ПХХ), там тупо чем выше передача (при условии что двигатель справляется), тем меньше расход. Небольшая экономия от разгон-наката будет только из-за того, что КПД двигателя в районе МКМ несколько выше чем в других режимах. Но все время держать обороты в районе МКМ тоже не выгодно, довольно часто для движения авто требуется мощность меньшая, чем вырабатывает двигатель в этом режиме и выгодней включить повышенную. Короче, надо чтоб двигатель был в меру нагружен, без нагрузки бОльшая часть топлива тратится на собственные нужды двигателя (прокачку воздуха, масла, тосола, генератор, трение). У кого есть БК на инжах, могут это проверить.